CN203840164U - 一种马达壳体铆合装置 - Google Patents
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Abstract
一种马达壳体铆合装置，包括有：导向机构，其包括底座、顶架第一活动平台及第二活动平台；动力机构，其包括一液压机、二用于退料的第一气缸、二用于上下移动所述第一活动平台的第二气缸；固定装置，其包括一固定于所述第一气缸上端的下模板及一位于所述下模板上方且固定于所述第一活动平台下表面的上模板，在所述下模板上设有置放下盖的下置放位，在所述置放位的底部设有用于定位下盖的下定位套，在所述上模板的下端设有用于罩住上盖的容纳凹槽，在所述容纳凹槽的顶部设有用于定位上盖的上定位座。本实用新型通过上定位座与下定位套对上盖与下盖进行定位，使其保持同心，提高了马达壳体铆合的质量，简单实用，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铆合装置，尤其涉及一种马达壳体铆合装置。
背景技术
现有马达壳体铆合装置在马达壳体铆合完成后，利用弹簧的弹力将马达从下模板中退出，由于弹簧的弹力有限，使得马达不易脱模，影响工作效率，而且，在铆合马达壳体时不能保证铆合之前上壳体与下壳体同心，马达壳体铆合质量不高。
发明内容
本实用新型在于解决现有马达壳体铆合装置在壳体铆合完成后退料效果不佳，且不能保证马达壳体铆合前上壳体与下壳体同心的问题，提供一种马达壳体铆合装置，该马达壳体铆合装置使得马达壳体铆合完成后退料更加方便快捷，且保证上壳体与下壳体同心，提高了生产效率和产品质量。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下所述的技术方案：一种马达壳体铆合装置，包括有：导向机构，所述导向机构包括底座、设置于所述底座上方的顶架、设置于所述底座与所述顶架之间的第一活动平台及设置于所述顶架与所述第一活动平台之间的第二活动平台，所述顶架由至少二导向柱固定于所述底座的上方，所述第一活动平台及所述第二活动平台分别与所述导向柱滑动配合；动力机构，所述动力机构包括一用于提供铆压动力的液压机、二用于退料的第一气缸、二用于上下移动所述第一活动平台的第二气缸，所述液压机通过连接套与所述第二活动平台连接，所述第一气缸固定于所述底座上，所述二第二气缸分别固定于所述第一活动平台的两侧，且其活塞杆与所述底座固定连接；固定装置，所述固定装置包括一固定于所述第一气缸上端的下模板及一位于所述下模板上方且固定于所述第一活动平台下表面的上模板，在所述下模板上设有置放下盖的下置放位，在所述置放位的底部设有用于定位下盖的下定位套，在所述上模板的下端设有用于罩住上盖的容纳凹槽，在所述容纳凹槽的顶部设有用于定位上盖的上定位座。
其进一步技术方案为，还包括至少一第三气缸，所述第三气缸通过一固定板而固定于所述底座上，在所述第三气缸活塞杆的头部设有一用于检测上盖是否盖反的检测凸块，所述检测凸块随所述第三气缸的伸缸、缩缸而水平移动。
其进一步技术方案为，在所述上模板的下表面设有若干用于检测铆钉数量的探针，所述探针的数量与铆钉的数量一致。
本实用新型的有益技术效果在于：该马达壳体铆合装置通过第一气缸实现马达壳体铆合完成后的退料，简单实用，提高了生产效率，保证员工生产的安全性；通过上模板的上定位座对上盖进行定位，下模板的下定位套对下盖进行定位，第二气缸缩缸使得上模板与下模板合模压紧马达，经过定位后的上盖与下盖保持同心，提高了马达壳体铆合的质量。
附图说明
图1为本实用新型实施例马达壳体铆合装置的结构示意图。
图2为图1所示马达壳体铆合装置的左侧视图。
图3为图1所示马达壳体铆合装置预压状态的示意图。
图4为图1所示马达壳体铆合装置铆合状态的示意图。
上模板10，上定位座100，容纳凹槽101，探针11，下模板20，下定位套200，下置放位201，第一气缸30，第二气缸40，第三气缸50，连接套60，底座70，顶架71，导向柱72，第二活动平台73，第一活动平台74，上盖80，下盖81，铆钉82。
具体实施方式
为阐述本实用新型的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
马达壳体由上盖80和下盖81扣合组成，上盖80与下盖80通过铆钉8282铆接固定。
参照图1至图4所示，为本实用新型的一个实施例，在此实施例中，该马达壳体铆合装置包括有导向机构、动力机构和固定装置。
导向机构包括底座70、设置于底座70上方的顶架71、设置于底座70与顶架71之间的第一活动平台74及设置于顶架71与第一活动平台74之间的第二活动平台73，顶架71由四个导向柱72固定于底座70的上方，第一活动平台74及第二活动平台73分别与导向柱72滑动配合。采用四个导向柱72使得整个马达壳体铆合装置性能更加稳定，降低了维护成本。在其他的实施例中，也可以选用两个或者其他数量的导向柱72。
动力机构包括一用于提供铆压动力的液压机(图中未示出)、二用于退料的第一气缸30、二用于上下移动第一活动平台74的第二气缸40，液压机通过连接套60与第二活动平台73连接，并控制第二活动平台73沿导向柱72上下滑动，第一气缸30固定于底座70上，其活塞杆可上下伸缩，二第二气缸40分别固定于该第一活动平台74的两侧，且其活塞杆与底座70固定连接，使得第一活动平台74可随第二气缸40的伸缸与缩缸而沿导向柱72上下滑动。
固定装置包括一固定于第一气缸30上端的下模板20及一位于下模板20上方且固定于第一活动平台74下表面的上模板10，在下模板20上设有置放下盖81的下置放位201，在下置放位201的底部设有用于定位下盖81的下定位套200，在上模板10的下端设有用于罩住上盖80的容纳凹槽101，在容纳凹槽101的顶部设有用于定位上盖80的上定位座100。
工作中，下盖81放入下模板20的下置放位201中，并由下定位套200对下盖81进行定位，使得下盖81在下置放位201中较为稳固，上盖80置放于下盖81的上方，第二气缸40缩缸使得第一活动平台74沿导向柱72向下滑动，上模板10逐渐接近上盖80，进而容纳凹槽101罩住上盖80，并由上定位座100对上盖80进行定位，第二气缸40继续缩缸使得上盖80与下盖81压紧，由于上定位座100与下定位套200分别对上盖80和下盖81进行位置定位，保证了上盖80与下盖81同心，此时油压机通过连接套60向下施加压力，第二活动平台73向下滑动进而将压力传递到第一活动平台74，瞬间通过铆钉82将上盖80和下盖81铆接固定，提高了马达壳体铆合质量。马达壳体铆合完成后，第一气缸30缩缸再伸缸，实现退料，提高了生产效率。
具体的，在一些实施例中，上定位座100为与上盖80顶面的圆形凹槽相匹配的圆柱形凸起，圆柱形凸起卡入上盖80顶面的圆形凹槽，从而实现上壳的定位；下定位套200为与下盖81底面的柱状突起相匹配的凹槽，下盖81的柱状突起卡入凹槽，从而实现下盖81的定位。
在一些实施例中，还设有第三气缸50，该第三气缸50通过一固定板而固定底座70上，其活塞杆水平方向伸缩，在该第三气缸50活塞杆的头部设有一用于检测上盖80是否盖反的检测凸块，该检测凸块随第三气缸50的伸缸、缩缸而水平移动，当第三气缸50伸缸时，检测凸块接近上盖80，插入上盖80盖体上与检测凸块相匹配的凹孔中，则说明上盖80没有盖反，反之，则说明上盖80盖反，需要调整过来，如此设计可以提高马达壳体铆合的成功率，防止由于上盖80盖反而导致废品，节约了成本。
在一些实施例中，上模板10的下表面设有若干用于检测铆钉82数量的探针11，探针11的数量与铆钉82的数量一致。如此设计进一步提高了马达壳体铆合的成功率，提高了生产效率。
如上所述，本实用新型提供的马达壳体铆合装置通过第一气缸30实现马达壳体铆合完成后的退料，简单实用，提高了生产效率，保证员工生产的安全性；通过上模板10的上定位座100对上盖80进行定位，下模板20的下定位套200对下盖81进行定位，第二气缸40缩缸使得上模板10与下模板20合模压紧马达，经过定位后的上盖80与下盖81保持同心，提高了马达壳体铆合的质量。
以上是对本实用新型所提供的马达壳体铆合装置进行了详细的介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的结构原理及实施方式进行了阐述，以上实施例只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种马达壳体铆合装置，其特征在于，包括有:
导向机构，所述导向机构包括底座、设置于所述底座上方的顶架、设置于所述底座与所述顶架之间的第一活动平台及设置于所述顶架与所述第一活动平台之间的第二活动平台，所述顶架由至少二导向柱固定于所述底座的上方，所述第一活动平台及所述第二活动平台分别与所述导向柱滑动配合；
动力机构，所述动力机构包括一用于提供铆压动力的液压机、二用于退料的第一气缸、二用于上下移动所述第一活动平台的第二气缸，所述液压机通过连接套与所述第二活动平台连接，所述第一气缸固定于所述底座上，所述二第二气缸分别固定于所述第一活动平台的两侧，且其活塞杆与所述底座固定连接；
固定装置，所述固定装置包括一固定于所述第一气缸上端的下模板及一位于所述下模板上方且固定于所述第一活动平台下表面的上模板，在所述下模板上设有置放下盖的下置放位，在所述置放位的底部设有用于定位下盖的下定位套，在所述上模板的下端设有用于罩住上盖的容纳凹槽，在所述容纳凹槽的顶部设有用于定位上盖的上定位座。
2.如权利要求1所述的马达壳体铆合装置，其特征在于，还包括至少一第三气缸，所述第三气缸通过一固定板而固定于所述底座上，在所述第三气缸活塞杆的头部设有一用于检测上盖是否盖反的检测凸块，所述检测凸块随所述第三气缸的伸缸、缩缸而水平移动。
3.如权利要求1或2所述的马达壳体铆合装置，其特征在于，在所述上模板的下表面设有若干用于检测铆钉数量的探针，所述探针的数量与铆钉的数量一致。
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| CN107150228A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-12 | 广西汽车集团有限公司 | 一种铆压工装及铆压系统 |
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- 2014-04-28 CN CN201420211902.5U patent/CN203840164U/zh not_active Expired - Lifetime
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