CN203835225U - 百叶窗升降刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种百叶窗升降刹车装置，属于百叶窗技术领域。它解决了现有的百叶窗叶片升降装置的防滑动机构存在着价格低廉，但使用寿命低，或使用寿命长，但价格昂贵的问题。本百叶窗升降刹车装置包括箱体和定位在箱体内的导向轮；导向轮轮面的两端均具有挡环，至少一个所述挡环的外侧面上具有若干个周向均匀分布的齿槽，所述箱体内设有能使导向轮仅沿一个方向转动的单向结构，所述单向结构具有能嵌入齿槽内的齿。本百叶窗升降刹车装置具有结构多样性，可选择方案多，进而使百叶窗升降刹车装置适用于不同的环境。本百叶窗升降刹车装置还具有使用寿命长、性能稳定且生产成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于百叶窗技术领域，涉及一种百叶窗升降系统，特别是一种百叶窗升降刹车装置。
背景技术
百叶窗以叶片的凹凸方向来阻挡外界视线，采光的同时，阻挡了外界视线，有效地保护隐私和有效阻挡紫外线的射入，保护家具不受紫外线的影响而退色。因而，百叶窗是一种家庭新房软装常用装饰物，在新建楼房上使用百叶窗是部分地区的规定。
关于百叶窗的相关文献较多，如中国专利文件记载且由申请人申请的一种百叶窗【申请号：201320495819.0；授权公告号：CN203430382U】，包括框架、叶片、叶片翻转系统和叶片升降系统。在叶片升降系统中需要避免叶片在重力作用下自动下滑；于是申请人又提出了一种百叶窗叶片升降装置的防滑动机构并记载在中国专利文件中【申请号：201220538238.6；授权公告号：CN202970404U】，包括定位在箱体上的导向轮，导向轮与箱体之间设有当叶片下滑时使导向轮能够停止转动的单向轴承。叶片在重力作用下拉紧绳索，绳索与导向轮产生摩擦使导向轮具有旋转趋势，在单向轴承的作用下迫使导向轮无法旋转，绳索与导向轮之间产生的摩擦力避免绳索滑动，进而避免叶片下滑。该结构虽然能够防止叶片下滑，但也存在着一些缺陷：单向轴承中具有支撑滚针的簧片；目前，簧片主要采用塑料或金属制成。具有塑料簧片的单向轴承虽然具有价格低廉的优点，但存在着使用寿命低、稳定性差的问题；具有金属簧片的单向轴承虽然具有使用寿命长、稳定性高的优点，但存在着价格昂贵，市场竞价力弱的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种百叶窗升降刹车装置，本实用新型要解决的技术问题是如何既能降低百叶窗升降刹车装置生产成本，又能保证使用寿命。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本百叶窗升降刹车装置，包括箱体和定位在箱体内的导向轮；导向轮轮面的两端均具有挡环，其特征在于，至少一个所述挡环的外侧面上具有若干个周向均匀分布的齿槽，所述箱体内设有能使导向轮仅沿一个方向转动的单向结构，所述单向结构具有能嵌入齿槽内的齿。
单向结构所处空间相对于单向轴承所处空间更大，进而能增大单向结构设计开发性，即单向结构的具体结构种类更多，材料选择范围更广，进而保证生产出的百叶窗升降刹车装置既具有使用寿命长、稳定性高的优点，又具有价格低廉的优点。
单向结构可采用以下任意一种方案：在上述的百叶窗升降刹车装置中，所述单向结构包括一个直齿圆柱齿轮，箱体上开有条形轴孔和齿轮锁止槽；直齿圆柱齿轮具有轴部，轴部穿设在条形轴孔内，直齿圆柱齿轮中至少一个齿嵌入齿槽内。换言之，直齿圆柱齿轮与导向轮相啮合。当导向轮按可旋转方向转动时，导向轮带动直齿圆柱齿轮转动，此时，直齿圆柱齿轮处于脱离齿轮锁止槽状态且还具有远离齿轮锁止槽的趋势。当导向轮按不可旋转方向转动时，导向轮带动直齿圆柱齿轮转动，直齿圆柱齿轮同时沿着条形轴孔滑动且靠近齿轮锁止槽，当直齿圆柱齿轮中的齿嵌入齿轮锁止槽后，直齿圆柱齿轮无法旋转，则导致导向轮也无法旋转；进而实现导向轮单向旋转。
在上述的百叶窗升降刹车装置中，所述箱体具有弹性翼板，条形轴孔位于弹性翼板上，弹性翼板内板面上开有齿轮导向斜槽。安装直齿圆柱齿轮时，齿轮的轴部先嵌入齿轮导向斜槽内，再用力按压直齿圆柱齿轮，迫使直齿圆柱齿轮沿着齿轮导向斜槽向下滑动以及迫使弹性翼板向外扩张，当直齿圆柱齿轮的轴部嵌入条形轴孔后，弹性翼板自动复位。由此可知，该结构具有方便直齿圆柱齿轮安装的优点。
在上述的百叶窗升降刹车装置中，所述单向结构包括啮合件，啮合件上具有单向齿，齿槽为单向齿槽；所述啮合件和箱体之间设有使啮合件的单向齿与导向轮上的齿槽始终具有啮合趋势的弹性件。
在上述的百叶窗升降刹车装置中，所述弹性件为弹性片，弹性片的一端与啮合件固定连接，另一端与箱体固定连接。在上述的百叶窗升降刹车装置中，所述弹性片采用金属制成。在上述的百叶窗升降刹车装置中，所述箱体、弹性片和啮合件均采用塑料制成，弹性片与箱体连为一体，弹性片与啮合件连为一体。由于空间较大，塑料弹性片相对于单向轴承内的塑料簧片更厚，弹性更强以及使用寿命更长；由此实现提高使用寿命及稳定性。金属弹性片相对于单向轴承内的金属簧片更容易制造且材料要求更低，由此实现降低生产成本。
在上述的百叶窗升降刹车装置中，所述弹性件为扭簧，啮合件上穿有转轴，转轴定位在箱体内，所述扭簧套设在转轴上；扭簧的一摆动端与啮合件相抵靠，另一摆动端与箱体相抵靠。
在上述的百叶窗升降刹车装置中，所述弹性件为压簧，啮合件与箱体之间设有啮合件升降导向结构，所述压簧的一端与啮合件相抵靠，另一端与箱体相抵靠。扭簧和压簧均为常用部件，性能稳定且采购成本低，因而既能保证使用寿命和稳定性，又能降低生产成本。
在上述的百叶窗升降刹车装置中，所述升降导向结构包括与啮合件固连的导向杆和开设在箱体上的导向孔，导向杆穿设在导向孔内，压簧套设在导向杆上。
在上述的百叶窗升降刹车装置中，所述箱体的侧壁上开有导向轮轴孔，箱体的侧壁上开有与导向轮轴孔上部相连通的导向轮轴部嵌入槽。该结构可使用于支撑导向轮的轴与导向轮同时注塑成型，进而能降低生产成本。
与现有技术相比，本百叶窗升降刹车装置具有结构多样性，可选择方案多，进而使百叶窗升降刹车装置适用于不同的环境。
本百叶窗升降刹车装置还具有使用寿命长、性能稳定且生产成本低的优点。
附图说明
图1是实施例一的立体结构示意图。
图2是实施例一的剖视结构示意图。
图3是实施例一另一视角的局部剖视结构示意图。
图4是实施例二的立体结构示意图。
图5是实施例二的局部剖视结构示意图。
图6是实施例三的立体结构示意图。
图7是实施例三的局部剖视结构示意图。
图8是实施例四的立体结构示意图。
图9是实施例四的局部剖视结构示意图。
图10是实施例五的立体结构示意图。
图11是实施例六的立体结构示意图。
图12是实施例六的剖视结构示意图。
图中，1、箱体；2、导向轮；2a、挡环；2b、齿槽；3、导向轮轴；4、直齿圆柱齿轮；5、条形轴孔；6、齿轮锁止槽；7、环形通槽；8、弹性翼板；9、齿轮导向斜槽；10、啮合件；10a、单向齿；11、弹性片；12、扭簧；13、压簧；14、导向杆；15、导向孔；16、导向轮轴部嵌入槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图3所示，本百叶窗升降刹车装置包括箱体1、导向轮2和单向结构。
箱体1采用塑料制成，箱体1为一体式结构，一体式结构有效地提高了箱体1的强度。箱体1内具有导向轮2安装槽；导向轮2设置在箱体1的导向轮2安装槽内；箱体1的侧壁上开有导向轮轴孔，导向轮轴孔处穿设有一根导向轮轴3，导向轮2套设在导向轮轴3上；该结构能使导向轮2能安装在箱体1内。
导向轮2轮面的两端均具有挡环2a，换言之，导向轮2轮面具有齿槽2b。两个挡环2a的外侧面上均具有若干个周向均匀分布的齿槽2b。
单向结构设置在箱体1内，单向结构能使导向轮2仅沿一个方向转动，且单向结构具有能嵌入齿槽2b内的齿。具体来说，单向结构包括一个直齿圆柱齿轮4；箱体1的侧壁上开有条形轴孔5和齿轮锁止槽6；条形轴孔5与导向轮轴3相垂直；直齿圆柱齿轮4具有轴部，轴部穿设在条形轴孔5内。直齿圆柱齿轮4上具有两段齿，两段齿与两组齿槽2b一一对应设置，且每段齿中至少一个齿嵌入对应的齿槽2b内。
为了能更方便地安装直齿圆柱齿轮4，箱体1侧壁上开有环形通槽7，由此形成弹性翼板8；上述的条形轴孔5位于弹性翼板8上，弹性翼板8内板面上开有齿轮导向斜槽9。
单向结构中的齿同时嵌入两组齿槽2b，能提高受力稳定性，进而既提高导向轮2运动稳定性，又能提高直齿圆柱齿轮4运动稳定性。
如图3所示，本百叶窗升降刹车装置中的导向轮2可旋转方向为逆时针方向，不可旋转方向为顺时钟方向。
实施例二
如图4和图5所示，本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：单向结构包括一个啮合件10，啮合件10上均具有两组单向齿10a，本实施例附图给出每组单向齿10a的数量为两个。两组单向齿10a与两组齿槽2b一一对应设置。上述的齿槽2b为单向齿槽；啮合件10和箱体1之间均设有使该啮合件10的单向齿10a与导向轮2上的齿槽2b始终具有啮合趋势的弹性件。具体来说，弹性件为采用塑料制成的弹性片11，啮合件10也采用塑料制成，弹性片11与箱体1连为一体，弹性片11与啮合件10连为一体。根据实际情况，弹性件也可采用金属制成，则弹性片11的一端与啮合件10固定连接，另一端与箱体1固定连接。
如图5所示，本百叶窗升降刹车装置中的导向轮2可旋转方向为逆时针方向，不可旋转方向为顺时钟方向。
实施例三
如图6和图7所示，本实施例同实施例二的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：弹性件为扭簧12；那么啮合件10上穿有转轴，转轴定位在箱体1内，扭簧12套设在转轴上；扭簧12的一摆动端与啮合件10相抵靠，另一摆动端与箱体1相抵靠。为了提高作用力，啮合件10呈条状，单向齿10a位于啮合件10的一端部，转轴穿设在啮合件10另一端部上。
如图7所示，本百叶窗升降刹车装置中的导向轮2可旋转方向为逆时针方向，不可旋转方向为顺时钟方向。
实施例四
如图8和图9所示，本实施例同实施例二的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：弹性件为压簧13；那么啮合件10与箱体1之间设有啮合件10升降导向结构，升降导向结构能提高啮合件10运动的稳定性。具体来说，升降导向结构包括与啮合件10固连的导向杆14和开设在箱体1上的导向孔15，导向杆14穿设在导向孔15内，压簧13套设在导向杆14上。根据实际情况，升降导向结构可采用另一种结构，即升降导向结构包括设在箱体1内的导向槽，啮合件10嵌在导向槽内。
啮合件10呈方块状，单向齿10a位于啮合件10的下端面上，压簧13的一端与啮合件10上端面相抵靠，另一端与箱体1相抵靠。
如图9所示，本百叶窗升降刹车装置中的导向轮2可旋转方向为逆时针方向，不可旋转方向为顺时钟方向。
实施例五
如图10所示，本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：箱体1的侧壁上开有导向轮轴孔，箱体1的侧壁上开有与导向轮轴孔上部相连通的导向轮轴部嵌入槽16。导向轮轴3与导向轮2连为一体。
实施例六
如图11和图12所示，本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：一个挡环2a的外侧面上具有若干个周向均匀分布的齿槽2b；直齿圆柱齿轮4上也仅具有一段齿。
Claims (10)
1.一种百叶窗升降刹车装置，包括箱体(1)和定位在箱体(1)内的导向轮(2)；导向轮(2)轮面的两端均具有挡环(2a)，其特征在于，至少一个所述挡环(2a)的外侧面上具有若干个周向均匀分布的齿槽(2b)，所述箱体(1)内设有能使导向轮(2)仅沿一个方向转动的单向结构，所述单向结构具有能嵌入齿槽(2b)内的齿。
2.根据权利要求1所述的百叶窗升降刹车装置，其特征在于，所述单向结构包括一个直齿圆柱齿轮(4)，箱体(1)上开有条形轴孔(5)和齿轮锁止槽(6)；直齿圆柱齿轮(4)具有轴部，轴部穿设在条形轴孔(5)内，直齿圆柱齿轮(4)中至少一个齿嵌入齿槽(2b)内。
3.根据权利要求2所述的百叶窗升降刹车装置，其特征在于，所述箱体(1)具有弹性翼板(8)，条形轴孔(5)位于弹性翼板(8)上，弹性翼板(8)内板面上开有齿轮导向斜槽(9)。
4.根据权利要求1所述的百叶窗升降刹车装置，其特征在于，所述单向结构包括啮合件(10)，啮合件(10)上具有单向齿(10a)，齿槽(2b)为单向齿槽；所述啮合件(10)和箱体(1)之间设有使啮合件(10)的单向齿(10a)与导向轮(2)上的齿槽(2b)始终具有啮合趋势的弹性件。
5.根据权利要求4所述的百叶窗升降刹车装置，其特征在于，所述弹性件为弹性片(11)，所述弹性片(11)采用金属制成；弹性片(11)的一端与啮合件(10)固定连接，另一端与箱体(1)固定连接。
6.根据权利要求4所述的百叶窗升降刹车装置，其特征在于，所述弹性件为弹性片(11)，所述箱体(1)、弹性片(11)和啮合件(10)均采用塑料制成，弹性片(11)与箱体(1)连为一体，弹性片(11)与啮合件(10)连为一体。
7.根据权利要求4所述的百叶窗升降刹车装置，其特征在于，所述弹性件为扭簧(12)，啮合件(10)上穿有转轴，转轴定位在箱体(1)内，所述扭簧(12)套设在转轴上；扭簧(12)的一摆动端与啮合件(10)相抵靠，另一摆动端与箱体(1)相抵靠。
8.根据权利要求4所述的百叶窗升降刹车装置，其特征在于，所述弹性件为压簧(13)，啮合件(10)与箱体(1)之间设有啮合件(10)升降导向结构，所述压簧(13)的一端与啮合件(10)相抵靠，另一端与箱体(1)相抵靠。
9.根据权利要求8所述的百叶窗升降刹车装置，其特征在于，所述升降导向结构包括与啮合件(10)固连的导向杆(14)和开设在箱体(1)上的导向孔(15)，导向杆(14)穿设在导向孔(15)内，压簧(13)套设在导向杆(14)上。
10.根据权利要求1至9中的任意一项所述的百叶窗升降刹车装置，其特征在于，所述箱体(1)的侧壁上开有导向轮轴孔，箱体(1)的侧壁上开有与导向轮轴孔上部相连通的导向轮轴部嵌入槽(16)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104499919A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-04-08 | 缪文喜 | 百叶窗帘转角组件 |
| CN105927134A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-09-07 | 缪文喜 | 百叶帘转角组件和三玻璃两腔内置百叶帘中空玻璃组件 |
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