CN203827095U - 双速电机的绕组结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双速电机的绕组结构，包括3组线圈U、V、W；其中，线圈U的端首为低速接线端子A，线圈V的端首为低速接线端子B，线圈W的端首为低速接线端子C，线圈U的端尾、线圈V的端尾和线圈W的端尾串接，3组线圈U、V、W形成3个低速连接端子A、B、C；其创新点在于：而所述线圈U还引出高速接线端子A1，线圈V还引出高速接线端子B1，线圈W还引出高速接线端子C1，3组线圈U、V、W形成3个高速连接端子A1、B1、C1。本实用新型具有降低来了线圈的匝数、降低了生产成，而且能够提高电机生产效率等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种绕组结构，具体涉及一种双速电机的绕组结构。
背景技术
随着电动车市场的快速发展，对于电动车的性能要求也越来越高，例如，电动车在平整道路上的运行速度快，又能爬上相对较陡的坡。
众所周知，当电机的功率一定时，电机的转速（车速）高，则其爬坡能力就弱，而其爬坡能力强，则其转速（车速）就不能高。
若要改变直流电机的转速，可通过对电机使用电压、磁极对数、磁通、铁芯槽数、铁芯尺寸和绕组匝数等的改变而实现。而对于电动车所用的直流电机来说，直流电机的磁极对数、磁通、铁芯槽数、铁芯尺寸都已确定，或者是由用户要求确定，电机使用电压也是由用户确定，因此，要改变电机的转速只能通过改变绕组匝数来实现的。
已有的双速电机包括6组线圈U1、V1、W1、U2、V2、W2（如图2所示）；其中，线圈U1、V1、W1是用于电机低速运行的线圈，线圈U2、V2、W2是用于电机高速运行的线圈；线圈U1的端首为低速连接端子A1，线圈V1的端首为低速连接端子B1，线圈W1的端首为低速连接端子C1；线圈U2的端首为高速连接端子A2，线圈V2的端首为高速连接端子B2，线圈W2的端首为高速连接端子C1；线圈U1的端尾与线圈U2的端首串接，线圈U2的端尾与线圈V2的端尾以及线圈W2的端尾串接，线圈V1的端尾与线圈V2的端首串接，线圈W1的端尾与线圈W2的端首串接;6组线圈U1、V1、W1、U2、V2、W2形成6个连接端子A1、B1、C1、A2、B2、C2。
上述的双速电机使用时，连接端子A1、B1、C1和连接端子A2、B2、C2与带有转速开关的控制器连接，若连接端子A1、B1、C1接通时，双速电机的6组线圈均通电运行，此时，双速电机的转速较慢，转矩较大，爬坡能力较强；若连接端子A2、B2、C2接通时，双速电机的线圈U2、V2、W2通电运行，此时，双速电机的转速较高，转矩较小，在平整道路上行驶，速度较快。
但是这种双速电机的绕组结构存有一定的缺点，双速电机共需6组线圈，并由6组线圈引出6个接线端子，在装配时，需要先将电机低速运行的线圈绕在电机的定子上，再将电机高速运行的线圈绕在电机的定子上，最后根据设计要求，引出用于电机高速运行的三个接线端子和电机低速运行的三个接线端子，这样，不仅线圈的匝数较多，使得生产成本高，而且直接影响了电机的生产效率低，不适合批量生产的需求。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种不仅降低来了线圈的匝数、降低了生产成，而且能够提高电机生产效率的双速电机的绕组结构，以克服现有技术的不足。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案：一种双速电机的绕组结构，包括3组线圈U、V、W；其中，线圈U的端首为低速接线端子A，线圈V的端首为低速接线端子B，线圈W的端首为低速接线端子C，线圈U的端尾、线圈V的端尾和线圈W的端尾串接，3组线圈U、V、W形成3个低速连接端子A、B、C；其创新点在于：
而所述线圈U还引出高速接线端子A1，线圈V还引出高速接线端子B1，线圈W还引出高速接线端子C1，3组线圈U、V、W形成3个高速连接端子A1、B1、C1。
在上述技术方案中，所述高速连接端子A1、B1、C1，分别是从线圈U、V、W的端首向内延伸至线圈总长度的三分之一～二分之一部位引出的。
本实用新型所具有的积极效果是：由于采用上述电机的绕组结构后，电机只需要3组线圈，三组线圈的端首分别为低速连接端子A、B、C，而三组线圈的端尾串接，且三组线圈引出高速连接端子A1、B1、C1，本实用新型是用3组线圈引出6个接线端子；使用时，若低速连接端子A、B、C接通时，则双速电机的3组线圈均通电运行，若高速连接端子A1、B1、C1接通时，则双速电机的3组线圈的部分匝数是通电运行的，使得双速电机高低转换速运行时共用了部分线圈，这样，不仅线圈的匝数较少，使得生产成本低，而且提高了电机的生产效率，适合批量生产。实现了本实用新型的目的。
附图说明
图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图；
图2是已有技术中双速电机的绕组结构。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。
如图1所示，一种双速电机的绕组结构，包括3组线圈U、V、W；其中，线圈U的端首为低速接线端子A，线圈V的端首为低速接线端子B，线圈W的端首为低速接线端子C，线圈U的端尾、线圈V的端尾和线圈W的端尾串接，3组线圈U、V、W形成3个低速连接端子A、B、C；
而所述线圈U还引出高速接线端子A1，线圈V还引出高速接线端子B1，线圈W还引出高速接线端子C1，3组线圈U、V、W形成3个高速连接端子A1、B1、C1。
如图1所示，所述高速连接端子A1、B1、C1，分别是从线圈U、V、W的端首向内延伸至线圈总长度的三分之一～二分之一部位引出的。
本实用新型使用时，低速连接端子A、B、C和高速连接端子A1、B1、C1与带有转速开关的控制器连接，若低速连接端子A、B、C接通时，双速电机的3组线圈U、V、W均通电运行，此时，双速电机的转速较慢，转矩较大，爬坡能力较强；若高速连接端子A1、B1、C1接通时，双速电机的3组线圈U、V、W的部分匝数是通电运行的，此时，双速电机的转速较高，转矩较小，在平整道路上行驶，速度较快。
本实用新型小试效果显示，其效果是十分满意的。
Claims (2)
1.一种双速电机的绕组结构，包括3组线圈U、V、W；其中，线圈U的端首为低速接线端子A，线圈V的端首为低速接线端子B，线圈W的端首为低速接线端子C，线圈U的端尾、线圈V的端尾和线圈W的端尾串接，3组线圈U、V、W形成3个低速连接端子A、B、C；其特征在于：
而所述线圈U还引出高速接线端子A1，线圈V还引出高速接线端子B1，线圈W还引出高速接线端子C1，3组线圈U、V、W形成3个高速连接端子A1、B1、C1。
2.根据权利要求1所述的双速电机的绕组结构，其特征在于：所述高速连接端子A1、B1、C1，分别是从线圈U、V、W的端首向内延伸至线圈总长度的三分之一～二分之一部位引出的。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106505771A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-03-15 | 江西江特电机有限公司 | 一种新型的电机双速单绕组 |
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2014
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