CN203822497U - 一种新型egr阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型EGR阀，包括用于安装驱动电机的壳体、与壳体连通的驱动腔和安装在驱动腔下方的阀体，驱动腔内安装有驱动凸轮，驱动电机的驱动轴与驱动凸轮连接，阀体包括阀片，阀片上连接有上伸且伸入驱动腔内的连接杆，连接杆通过滚动轴与驱动凸轮连接,可减少驱动凸轮与连接杆之间的摩擦，驱动腔的相对两侧部设置有至少两个斜孔，便于向驱动腔内添加润滑脂，可有效降低驱动机构的磨损情况；润滑脂还可以阻止废气进入驱动腔，起到密封、隔热、防腐蚀的作用，本实用新型结构简单，润滑效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型EGR阀。
背景技术
EGR阀提升阀是废气旁通阀的一种，阀门运动为直线运动，凸轮驱动是一种将旋转运动转换成直线运动的驱动机构。
提升式EGR阀产品，其驱动机构多为将驱动电机的旋转运动转换成阀门的直线运动，这种运动的转换往往需要凸轮机构来实现。由于实际工作中的发动机往往处于交变工况，状态不稳，致使EGR阀开度不断变化，因此需要驱动凸轮与驱动阀门连接杆之间不断运动，产生摩擦，容易造成接触面的严重磨损。并且这个过程中伴随着阀腔内蹿废气、积炭、硫腐蚀的现象。
由于驱动接触面之间交变负荷大，变化大，长时间摩擦造成接触面严重磨损，进而影响EGR阀的控制精度，最终影响发动机性能。以往通过在接触面应用渗碳、渗氮技术来达到硬化接触表面的目的，但依然无法满足实际使用的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种避免驱动凸轮与连接杆之间的摩擦，并且便于为EGR阀添加润滑脂的新型EGR阀。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括用于安装驱动电机的壳体、与壳体连通的驱动腔和安装在驱动腔下方的阀体，其结构特点是所述驱动腔内安装有驱动凸轮，所述驱动电机的驱动轴与驱动凸轮连接，所述阀体包括阀片，所述阀片上连接有上伸且伸入驱动腔内的连接杆，所述连接杆通过滚动轴与驱动凸轮连接；所述驱动腔的相对两侧部设置有至少两个斜孔。
所述驱动电机与驱动凸轮之间通过锁紧螺母连接为一体。
所述滚动轴的两侧部对称设置有外伸的两个转轴，所述连接杆的上部设有空腔，所述空腔内连接杆的内壁上相对设置有可供转轴安装的通孔。
所述驱动凸轮的下部设有条形开口，所述驱动凸轮的下部伸入到空腔内，所述滚动轴转动连接在条形开口中且其两轴转动连接在连接杆的内壁上。
所述斜孔自驱动腔的侧表面向内且斜向下延伸。
所述滚动轴的长度与条形开口的宽度相适应。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点：驱动凸轮与连接杆之间通过滚动轴连接，能减小驱动凸轮与连接杆之间的阻力，避免严重摩擦，延长工件的使用寿命；驱动腔的相对两侧部设置有两个斜孔，可以通过斜孔观察驱动腔内的润滑情况，并通过斜孔向驱动腔内添加润滑脂，可有效降低驱动机构的磨损情况，润滑脂还可以阻止废气进入驱动腔，起到密封、隔热、防腐蚀的作用；斜孔倾斜设置可抑制润滑脂流出腔外，还可以使进入驱动腔的废气及时排除腔外，本实用新型结构简单，润滑效果好。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A向示意图；
图3是图2中B-B向示意图；
图4是图2中C处的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，该新型EGR阀包括用于安装驱动电机1的壳体11、与壳体11连通的驱动腔12和安装在驱动腔12下方的阀体10，驱动腔12内安装有驱动凸轮2，驱动电机1的驱动轴6与驱动凸轮2连接，本实施例中驱动电机1与驱动凸轮2之间通过锁紧螺母4连接为一体,因此可将驱动电机1的动力传递给驱动凸轮2。阀体10包括阀片9，阀片9上连接有上伸且伸入驱动腔12内的连接杆8，连接杆8通过滚动轴7与驱动凸轮2连接，驱动凸轮2的下部设有条形开口21，连接杆8的上部设有空腔81，驱动凸轮2的下部伸入到空腔81内，本实施例中滚动轴7的两侧部对称设置有外伸的两个转轴，空腔81内连接杆8的内壁上相对设有可供两转轴安装的通孔，滚动轴7转动连接在条形开口21中且其两轴转动连接在连接杆8的内壁上。滚动轴7的长度与条形开口21的宽度相适应，滚动轴7与条形开口21之间留有一定空隙，条形开口21具有一定弧度，便于滚动轴7的滚动。驱动轴6使驱动凸轮2往复摇摆，从而带动连接杆8做直线上下运动，驱动凸轮2向上转时，滚动轴7与条形开口21的下表面接触，在条形开口21下表面滚动的同时带动连接杆8向上移动，此时阀片9上移，阀体10为打开状态；驱动凸轮2向下转时，滚动轴7与条形开口21的上表面接触，在条形开口21上表面滚动的同时带动连接杆8向下移动，此时阀片9下移，阀体10为关闭状态。滚动轴7可避免驱动凸轮2与连接杆8之间的摩擦，减小阻力。
参照附图，驱动腔12的相对两侧部设置有至少两个斜孔3，本实施例中优选为设置两个斜孔3，斜孔3自驱动腔12的侧表面向内且斜向下延伸，可以通过斜孔3观察驱动腔12内的润滑情况，并通过斜孔3向驱动腔12内添加润滑脂，可有效降低驱动机构的磨损情况；润滑脂还可以阻止废气进入驱动腔，起到密封、隔热、防腐蚀的作用。斜孔3倾斜设置可抑制润滑脂流出腔外，还可以使进入驱动腔的废气及时排除腔外。
本实用新型不限于上述具体实施方式，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
Claims (6)
1.一种新型EGR阀，包括用于安装驱动电机（1）的壳体（11）、与壳体（11）连通的驱动腔（12）和安装在驱动腔（12）下方的阀体（10），其特征是：所述驱动腔（12）内安装有驱动凸轮（2），所述驱动电机（1）的驱动轴（6）与驱动凸轮（2）连接，所述阀体（10）包括阀片（9），所述阀片（9）上连接有上伸且伸入驱动腔（12）内的连接杆（8），所述连接杆（8）通过滚动轴（7）与驱动凸轮（2）连接；所述驱动腔（12）的相对两侧部设置有至少两个斜孔（3）。
2.根据权利要求1所述的新型EGR阀，其特征是：所述驱动电机（1）与驱动凸轮（2）之间通过锁紧螺母（4）连接为一体。
3.根据权利要求1所述的新型EGR阀，其特征是：所述滚动轴（7）的两侧部对称设置有外伸的两个转轴，所述连接杆（8）的上部设有空腔（81），所述空腔（81）内连接杆（8）的内壁上相对设置有可供转轴安装的通孔。
4.根据权利要求3所述的新型EGR阀，其特征是：所述驱动凸轮（2）的下部设有条形开口（21），所述驱动凸轮（2）的下部伸入到空腔（81）内，所述滚动轴（7）转动连接在条形开口（21）中且其两轴转动连接在连接杆（8）的内壁上。
5.根据权利要求1所述的新型EGR阀，其特征是：所述斜孔（3）自驱动腔（12）的侧表面向内且斜向下延伸。
6.根据权利要求4所述的新型EGR阀，其特征是：所述滚动轴（7）的长度与条形开口（21）的宽度相适应。
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