CN203822491U - 一种燃气发动机用气轨总成 - Google Patents

Abstract

一种燃气发动机用气轨总成，包括相互连接的上气轨与下气轨、多个燃气喷射器，上气轨包括同轴连接的上气轨小直径段、上气轨大直径段，下气轨包括同轴连接的下气轨小直径段、下气轨大直径段，上气轨小直径段的外壁与下气轨小直径段的内壁插入配合，上气轨小直径段的底部设置有阶梯状缺口，下气轨小直径段的内壁上设置有与阶梯状缺口配合的阶梯状挡块，上气轨大直径段的底部开设有沿上气轨小直径段外围均匀布置的多个一号安装孔，一号安装孔与燃气喷射器的进气端插入配合，下气轨大直径段的顶部开设有沿下气轨小直径段外围均匀布置的多个二号安装孔，二号安装孔与燃气喷射器的出气端插入配合。本设计不仅提高了燃气量的控制精度，而且便于安装。

Description

一种燃气发动机用气轨总成

技术领域

本实用新型涉及一种气轨总成，尤其涉及一种燃气发动机用气轨总成，具体适用于提高燃气量的控制精度、方便燃气喷射器的安装。

背景技术

天然气作为替代燃料得到广泛应用，而装配天然气发动机的各种车辆市场占有率越来越高，且每循环天然气喷射量对发动机的影响很大，为精确控制天然气喷射，大多数天然气发动机进气系统都配置有气轨总成，该气轨总成包含高精度控制的电磁阀－天然气喷嘴、上气轨以及下气轨。

中国专利授权公告号为CN202402173U，授权公告日为2012年8月29日的实用新型专利公开了一种喷射阀，包括设有一个进气口与多个出气孔的喷射阀进气轨、设有一个出气口与多个进气孔的喷射阀出气轨及设于喷射阀进气轨与喷射阀出气轨之间的多个喷嘴，喷射阀进气轨与喷射阀出气轨相固定连接，喷嘴的一端与喷射阀进气轨的出气孔密闭连接，另一端与喷射阀出气轨的进气孔密闭连接。虽然该实用新型能够保证燃气量的充足，但仍然存在以下缺陷：

该实用新型中，喷嘴在喷射阀进气轨、喷射阀出气轨之间的布置方式为直列式，该布置方式使得部分喷嘴与出气口之间的距离较长，容易造成在燃气切断后形成大量的残余燃气，进而影响到对燃气量的精确控制。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的燃气量的控制精度较低的问题，提供一种能够有效提高燃气量控制精度的燃气发动机用气轨总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种燃气发动机用气轨总成，包括上气轨、下气轨以及多个燃气喷射器，所述上气轨与下气轨固定连接，上气轨的侧部开设有燃气进口，上气轨的底部开设有多个与燃气进口相通的一号安装孔，下气轨的侧部开设有燃气出口，下气轨的顶部开设有多个与燃气出口相通的二号安装孔，所述一号安装孔与燃气喷射器的进气端相通，二号安装孔与燃气喷射器的出气端相通，且一号安装孔与进气端插入配合，二号安装孔与出气端插入配合；

所述上气轨、下气轨均为环型结构，上气轨包括同轴连接的上气轨小直径段、上气轨大直径段，下气轨包括同轴连接的下气轨小直径段、下气轨大直径段，所述上气轨小直径段的外壁与下气轨小直径段的内壁插入配合，所述上气轨大直径段的底部开设有沿上气轨小直径段的外围均匀布置的多个一号安装孔，下气轨大直径段的顶部开设有沿下气轨小直径段的外围均匀布置的多个二号安装孔。

所述上气轨大直径段的底部设置有沿上气轨小直径段的外围均匀布置的多个一号安装座，所述一号安装座的内部开设有一号安装孔；

所述下气轨大直径段的顶部设置有沿下气轨小直径段的外围均匀布置的多个二号安装座，所述二号安装座的内部开设有二号安装孔。

所述相邻的一号安装座之间通过加强筋固定连接，相邻的二号安装座之间通过加强筋固定连接。

所述一号安装孔与进气端的配合处、二号安装孔与出气端的配合处均设置有O型密封圈；

所述一号安装孔的下部为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成一号夹角，所述二号安装孔的上部为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成二号夹角，所述一号夹角、二号夹角均为20﹣45°。

所述上气轨小直径段的底部设置有阶梯状缺口，所述下气轨小直径段的内壁上设置有与阶梯状缺口相配合的阶梯状挡块。

所述上气轨大直径段的内部开设有上气轨稳压腔，所述上气轨稳压腔的侧部与燃气进口相通，上气轨稳压腔的底部与一号安装孔相通；

所述下气轨大直径段的内部开设有下气轨稳压腔，所述下气轨稳压腔的侧部与燃气出口相通，下气轨稳压腔的顶部与二号安装孔相通。

所述上气轨大直径段的顶部开设有压力传感器安装孔、温度传感器安装孔。

所述上气轨大直径段或下气轨大直径段的侧部设置有气轨总成安装座。

所述上气轨的内部沿其轴线开设有上气轨安装通孔，下气轨的内部沿其轴线开设有下气轨安装通孔，所述上气轨安装通孔的底部与上气轨小直径段的内腔相通，下气轨安装通孔的顶部与下气轨小直径段的内腔相通，且上气轨安装通孔通过紧固螺栓与下气轨安装通孔固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种燃气发动机用气轨总成中上气轨大直径段的底部开设有沿上气轨小直径段的外围均匀布置的多个一号安装孔，下气轨大直径段的顶部开设有沿下气轨小直径段的外围均匀布置的多个二号安装孔，该设计使得燃气喷射器在气轨总成上呈环形均匀布置，在此条件下，燃气喷射器的出气端离气轨总成的出口距离较短，极大地缩短了气流的运动响应时间，提高了燃气量的控制精度。因此，本实用新型提高了燃气量的控制精度。

2、本实用新型一种燃气发动机用气轨总成中一号安装孔的下部为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成一号夹角，二号安装孔的上部为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成二号夹角，且一号夹角、二号夹角均为20﹣45°，该设计将一号安装孔、二号安装孔的导向长度控制在适宜的范围内，在为燃气喷射器的安装提供导向作用的同时保证了O型密封圈的完好无损；另外，上气轨小直径段的底部设置有阶梯状缺口，下气轨小直径段的内壁上设置有与阶梯状缺口相配合的阶梯状挡块，该结构有效避免了安装过程中上、下气轨之间的相对转动，保证了一号安装孔、二号安装孔对应精准，有利于燃气喷射器的安装。因此，本实用新型有利于燃气喷射器的安装。

3、本实用新型一种燃气发动机用气轨总成中上气轨大直径段、下气轨大直径段的内部分别开设有上气轨稳压腔、下气轨稳压腔，该结构有效减少了燃气在流动过程中的压力波动，保证了进、出气的均匀性。因此，本实用新型保证了进、出气的均匀性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中上气轨的结构示意图。

图3为图2的A-A向剖视图。

图4为图3中一号安装孔的结构示意图。

图5为图1中下气轨的结构示意图。

图6为图5的B-B向剖视图。

图7为图6中二号安装孔的结构示意图。

图8为图1中燃气喷射器的结构示意图。

图中：上气轨1、燃气进口11、一号安装孔12、下部121、上气轨小直径段13、阶梯状缺口131、上气轨大直径段14、上气轨稳压腔141、压力传感器安装孔142、温度传感器安装孔143、上气轨安装通孔15、下气轨2、燃气出口21、二号安装孔22、上部221、下气轨小直径段23、阶梯状挡块231、下气轨大直径段24、下气轨稳压腔241、下气轨安装通孔25、燃气喷射器3、进气端31、出气端32、一号安装座4、二号安装座5、加强筋6、紧固螺栓7、气轨总成安装座8、O型密封圈9、一号夹角a、二号夹角b。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1‐图8，一种燃气发动机用气轨总成，包括上气轨1、下气轨2以及多个燃气喷射器3，所述上气轨1与下气轨2固定连接，上气轨1的侧部开设有燃气进口11，上气轨1的底部开设有多个与燃气进口11相通的一号安装孔12，下气轨2的侧部开设有燃气出口21，下气轨2的顶部开设有多个与燃气出口21相通的二号安装孔22，所述一号安装孔12与燃气喷射器3的进气端31相通，二号安装孔22与燃气喷射器3的出气端32相通，且一号安装孔12与进气端31插入配合，二号安装孔22与出气端32插入配合；

所述上气轨1、下气轨2均为环型结构，上气轨1包括同轴连接的上气轨小直径段13、上气轨大直径段14，下气轨2包括同轴连接的下气轨小直径段23、下气轨大直径段24，所述上气轨小直径段13的外壁与下气轨小直径段23的内壁插入配合，所述上气轨大直径段14的底部开设有沿上气轨小直径段13的外围均匀布置的多个一号安装孔12，下气轨大直径段24的顶部开设有沿下气轨小直径段23的外围均匀布置的多个二号安装孔22。

所述上气轨大直径段14的底部设置有沿上气轨小直径段13的外围均匀布置的多个一号安装座4，所述一号安装座4的内部开设有一号安装孔12；

所述下气轨大直径段24的顶部设置有沿下气轨小直径段23的外围均匀布置的多个二号安装座5，所述二号安装座5的内部开设有二号安装孔22。

所述相邻的一号安装座4之间通过加强筋6固定连接，相邻的二号安装座5之间通过加强筋6固定连接。

所述一号安装孔12与进气端31的配合处、二号安装孔22与出气端32的配合处均设置有O型密封圈9；

所述一号安装孔12的下部121为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成一号夹角a，所述二号安装孔22的上部221为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成二号夹角b，所述一号夹角a、二号夹角b均为20﹣45°。

所述上气轨小直径段13的底部设置有阶梯状缺口131，所述下气轨小直径段23的内壁上设置有与阶梯状缺口131相配合的阶梯状挡块231。

所述上气轨大直径段14的内部开设有上气轨稳压腔141，所述上气轨稳压腔141的侧部与燃气进口11相通，上气轨稳压腔141的底部与一号安装孔12相通；

所述下气轨大直径段24的内部开设有下气轨稳压腔241，所述下气轨稳压腔241的侧部与燃气出口21相通，下气轨稳压腔241的顶部与二号安装孔22相通。

所述上气轨大直径段14的顶部开设有压力传感器安装孔142、温度传感器安装孔143。

所述上气轨大直径段14或下气轨大直径段24的侧部设置有气轨总成安装座8。

所述上气轨1的内部沿其轴线开设有上气轨安装通孔15，下气轨2的内部沿其轴线开设有下气轨安装通孔25，所述上气轨安装通孔15的底部与上气轨小直径段13的内腔132相通，下气轨安装通孔25的顶部与下气轨小直径段23的内腔232相通，且上气轨安装通孔15通过紧固螺栓7与下气轨安装通孔25固定连接。

本实用新型的原理说明如下：

一号安装孔12、二号安装孔22：

本实用新型中一号安装孔12的下部121为沿气流方向扩张的锥形台结构，二号安装孔22的上部221为沿气流方向扩张的锥形台结构，该设计为燃气喷射器3的安装提供了足够的导向长度，保证了在O型密封圈9完好无损的情况下燃气喷射器3安装到位；

由于一号夹角a、二号夹角b的角度过大，导向长度过短，起不到导向作用，而且角度过大会使得一号安装孔12、二号安装孔22内形成尖锐的尖刺部，在安装燃气喷射器3的过程中容易割伤其外部套设的O型密封圈9，导致密封失效；角度过小则导向长度过长，容易使得O型密封圈9无法安装到位，若强制缩短导向长度则会因角度较小导致一号安装孔12、二号安装孔22的口径太小，燃气喷射器3无法安装或安装困难，因此，本专利将一号夹角a、二号夹角b的大小均控制在20﹣45°。

阶梯状缺口131、阶梯状挡块231：

本实用新型中上气轨1包括具有导向作用的上气轨小直径段13，下气轨2包括具有导向作用的下气轨小直径段23，且上气轨小直径段13的底部设置有阶梯状缺口131，下气轨小直径段23的内壁上设置有与阶梯状缺口131相配合的阶梯状挡块231，该设计避免了上气轨1、下气轨2之间的相对转动，使得一号安装孔12、二号安装孔22能够对应准确，有利于燃气喷射器3的进气端31、出气端32的安装，保证整个气轨总成密封良好。

实施例1：

参见图1‐图8，一种燃气发动机用气轨总成，包括上气轨1、下气轨2以及多个燃气喷射器3，上气轨1、下气轨2均为环型结构，上气轨1包括同轴连接的上气轨小直径段13、上气轨大直径段14，下气轨2包括同轴连接的下气轨小直径段23、下气轨大直径段24，所述上气轨小直径段13的外壁与下气轨小直径段23的内壁插入配合，且上气轨小直径段13的底部设置有阶梯状缺口131，下气轨小直径段23的内壁上设置有与阶梯状缺口131相配合的阶梯状挡块231；所述上气轨大直径段14的侧部开设有燃气进口11，上气轨大直径段14的内部开设有上气轨稳压腔141，上气轨大直径段14的底部设置有沿上气轨小直径段13的外围均匀布置的多个一号安装座4，相邻的一号安装座4之间通过加强筋6固定连接，且一号安装座4内部开设的一号安装孔12通过O型密封圈9与燃气喷射器3的进气端31密封配合，燃气进口11依次通过上气轨稳压腔141、一号安装孔12与进气端31相通；所述下气轨大直径段24的侧部开设有燃气出口21，下气轨大直径段24的内部开设有下气轨稳压腔241，下气轨大直径段24的顶部设置有沿下气轨小直径段23的外围均匀布置的多个二号安装座5，相邻的二号安装座5之间通过加强筋6固定连接，且二号安装座5内部开设的二号安装孔22通过O型密封圈9与出气端32密封配合，燃气出口21依次通过下气轨稳压腔241、二号安装孔22与出气端32相通；所述一号安装孔12的下部121为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成一号夹角a，所述二号安装孔22的上部221也为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成二号夹角b，所述一号夹角a、二号夹角b均为20﹣45°；所述上气轨大直径段14的顶部开设有压力传感器安装孔142、温度传感器安装孔143；所述上气轨大直径段14或下气轨大直径段24的侧部设置有气轨总成安装座8；所述上气轨1的内部沿其轴线开设有上气轨安装通孔15，下气轨2的内部沿其轴线开设有下气轨安装通孔25，所述上气轨安装通孔15的底部与上气轨小直径段13的内腔132相通，下气轨安装通孔25的顶部与下气轨小直径段23的内腔232相通，且上气轨安装通孔15通过紧固螺栓7与下气轨安装通孔25固定连接。

装配时，依次进行以下步骤：

步骤一：先将下气轨2水平放置在安装台上，再将套设有O型密封圈9的燃气喷射器3的出气端32与二号安装孔22密封配合；

步骤二：将上气轨小直径段13插入下气轨小直径段23内，使上气轨小直径段13的阶梯状缺口131与下气轨小直径段23内壁上设置的阶梯状挡块231互相配合，并使燃气喷射器3的进气端31与一号安装孔12插入配合；

步骤三：将紧固螺栓7依次穿经上气轨安装通孔15、下气轨安装通孔25后固定，并使进气端31与一号安装孔12的孔壁紧密接触，出气端32与二号安装孔22的孔壁紧密接触；

步骤四：将压力传感器、温度传感器分别安装在压力传感器安装孔142、温度传感器安装孔143内，此时，燃气发动机用气轨总成装配完成。

Claims (9)

1.一种燃气发动机用气轨总成，包括上气轨（1）、下气轨（2）以及多个燃气喷射器（3），所述上气轨（1）与下气轨（2）固定连接，上气轨（1）的侧部开设有燃气进口（11），上气轨（1）的底部开设有多个与燃气进口（11）相通的一号安装孔（12），下气轨（2）的侧部开设有燃气出口（21），下气轨（2）的顶部开设有多个与燃气出口（21）相通的二号安装孔（22），所述一号安装孔（12）与燃气喷射器（3）的进气端（31）相通，二号安装孔（22）与燃气喷射器（3）的出气端（32）相通，且一号安装孔（12）与进气端（31）插入配合，二号安装孔（22）与出气端（32）插入配合，其特征在于：

所述上气轨（1）、下气轨（2）均为环型结构，上气轨（1）包括同轴连接的上气轨小直径段（13）、上气轨大直径段（14），下气轨（2）包括同轴连接的下气轨小直径段（23）、下气轨大直径段（24），所述上气轨小直径段（13）的外壁与下气轨小直径段（23）的内壁插入配合，所述上气轨大直径段（14）的底部开设有沿上气轨小直径段（13）的外围均匀布置的多个一号安装孔（12），下气轨大直径段（24）的顶部开设有沿下气轨小直径段（23）的外围均匀布置的多个二号安装孔（22）。

2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机用气轨总成，其特征在于：

所述上气轨大直径段（14）的底部设置有沿上气轨小直径段（13）的外围均匀布置的多个一号安装座（4），所述一号安装座（4）的内部开设有一号安装孔（12）；

所述下气轨大直径段（24）的顶部设置有沿下气轨小直径段（23）的外围均匀布置的多个二号安装座（5），所述二号安装座（5）的内部开设有二号安装孔（22）。

3.根据权利要求2所述的一种燃气发动机用气轨总成，其特征在于：所述相邻的一号安装座（4）之间通过加强筋（6）固定连接，相邻的二号安装座（5）之间通过加强筋（6）固定连接。

4.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种燃气发动机用气轨总成，其特征在于：

所述一号安装孔（12）与进气端（31）的配合处、二号安装孔（22）与出气端（32）的配合处均设置有O型密封圈（9）；

所述一号安装孔（12）的下部（121）为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成一号夹角（a），所述二号安装孔（22）的上部（221）为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成二号夹角（b），所述一号夹角（a）、二号夹角（b）均为20﹣45°。

5.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种燃气发动机用气轨总成，其特征在于：所述上气轨小直径段（13）的底部设置有阶梯状缺口（131），所述下气轨小直径段（23）的内壁上设置有与阶梯状缺口（131）相配合的阶梯状挡块（231）。

6.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种燃气发动机用气轨总成，其特征在于：

所述上气轨大直径段（14）的内部开设有上气轨稳压腔（141），所述上气轨稳压腔（141）的侧部与燃气进口（11）相通，上气轨稳压腔（141）的底部与一号安装孔（12）相通；

所述下气轨大直径段（24）的内部开设有下气轨稳压腔（241），所述下气轨稳压腔（241）的侧部与燃气出口（21）相通，下气轨稳压腔（241）的顶部与二号安装孔（22）相通。

7.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种燃气发动机用气轨总成，其特征在于：所述上气轨大直径段（14）的顶部开设有压力传感器安装孔（142）、温度传感器安装孔（143）。

8.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种燃气发动机用气轨总成，其特征在于：所述上气轨大直径段（14）或下气轨大直径段（24）的侧部设置有气轨总成安装座（8）。

9.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种燃气发动机用气轨总成，其特征在于：所述上气轨（1）的内部沿其轴线开设有上气轨安装通孔（15），下气轨（2）的内部沿其轴线开设有下气轨安装通孔（25），所述上气轨安装通孔（15）的底部与上气轨小直径段（13）的内腔（132）相通，下气轨安装通孔（25）的顶部与下气轨小直径段（23）的内腔（232）相通，且上气轨安装通孔（15）通过紧固螺栓（7）与下气轨安装通孔（25）固定连接。