CN203809124U - 发动机的温度监测控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机的温度监测控制系统，包括控制中心、温度传感器、冷却水箱和发动机缠绕冷却水管，所述温度传感器与控制中心电通信连接，温度传感器的数量为若干个，且均设置于发动机的机壳外表面上；所述冷却水箱具有电动阀，冷却水箱的电动阀与控制中心电连接；所述发动机缠绕冷却水管均匀缠绕设置于发动机德机壳外表面上，发动机缠绕冷却水管与冷却水箱相互连通。本温度检测控制系统可以对发动机进行温度检测并及时地降低发动机的温度，对发动机起到很好保护的作用。

Description

发动机的温度监测控制系统

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机检测维护系统，尤其涉及一种发动机的温度监测控制系统。

背景技术

汽车发动机是汽车中最为核心的动力部件，而发动机在工作过程中容易发热，其热量不容易散发出去，传统的发动机往往没有对发动机进行温度检测和温度调节的装置，这往往会影响到发动机的运行性能，降低了发动机的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种发动机的温度监测控制系统，该系统可以对发动机进行温度检测并及时地降低发动机的温度，起到很好保护发动机的作用。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种发动机的温度监测控制系统，包括控制中心、温度传感器、冷却水箱和发动机缠绕冷却水管，所述温度传感器与控制中心电通信连接，温度传感器的数量为若干个，且均设置于发动机的机壳外表面上；所述冷却水箱具有电动阀，冷却水箱的电动阀与控制中心电连接；所述发动机缠绕冷却水管均匀缠绕设置于发动机德机壳外表面上，发动机缠绕冷却水管与冷却水箱相互连通。

为了更好地实现本实用新型，所述控制中心内部设有原始温度设定模块、实时温度接收模块、实时温度对比模块和电动阀开闭模块，所述实时温度接收模块与温度传感器电通信连接；所述原始温度设定模块和实时温度接收模块均分别与实时温度对比模块电通信连接，实时温度对比模块和电动阀开闭模块电通信连接，电动阀开闭模块与冷却水箱的电动阀电通信连接。

本实用新型提供一种优选的冷却水箱结构技术方案是：所述冷却水箱内部还设有与电动阀电连接的水位光电传感器，所述水位光电传感器还电连接有冷却水位紧急指示。

本实用新型提供一种优选的控制中心结构技术方案是：所述控制中心内部还包括有警报对比模块，该警报对比模块与实时温度对比模块电通信连接，所述警报对比模块还电连接有警报器。

进一步的技术方案是：所述实时温度接收模块还电通信连接有发动机温度指示。

更进一步的技术方案是：所述电动阀开闭模块还电通信连接有电动阀开闭指示。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本温度检测控制系统可以对发动机进行温度检测并及时地降低发动机的温度，对发动机起到很好保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1-控制中心，2-温度传感器，3-冷却水箱，4-警报器，5-发动机缠绕冷却水管，6-冷却水位紧急指示，7-电动阀开闭指示，8-发动机温度指示，11-实时温度接收模块，12-原始温度设定模块，13-实时温度对比模块，14-电动阀开闭模块，15-警报对比模块，31-水位光电传感器，32-电动阀。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1所示，一种发动机的温度监测控制系统，包括控制中心1、温度传感器2、冷却水箱3和发动机缠绕冷却水管5，温度传感器2与控制中心1电通信连接，温度传感器2的数量为若干个，且均设置于发动机的机壳外表面上，本实施例的温度传感器2均匀设置于发动机的机壳上，对发动机的机壳温度进行温度检测，并将检测到的温度值传输给控制中心1中。冷却水箱3具有电动阀32，冷却水箱3的电动阀32与控制中心1电连接，控制中心1可以控制冷却水箱3的电动阀32开启或关闭。发动机缠绕冷却水管5均匀缠绕设置于发动机的机壳外表面上，发动机缠绕冷却水管5与冷却水箱3相互连通。冷却水箱3的水进入到发动机缠绕冷却水管5中，由于发动机缠绕冷却水管5缠绕于发动机的机壳外表面，该发动机缠绕冷却水管5可以对发动机整体进行冷却降温。

如图1所示，控制中心1内部设有原始温度设定模块12、实时温度接收模块11、实时温度对比模块13和电动阀开闭模块14，实时温度接收模块11与温度传感器2电通信连接。原始温度设定模块12和实时温度接收模块11均分别与实时温度对比模块13电通信连接，实时温度对比模块13和电动阀开闭模块14电通信连接，电动阀开闭模块14与冷却水箱3的电动阀32电通信连接。

如图1所示，冷却水箱3内部还设有与电动阀32电连接的水位光电传感器31，水位光电传感器31还电连接有冷却水位紧急指示6。

如图1所示，控制中心1内部还包括有警报对比模块15，该警报对比模块15与实时温度对比模块13电通信连接，警报对比模块15还电连接有警报器4。

如图1所示，实时温度接收模块11还电通信连接有发动机温度指示8。

如图1所示，电动阀开闭模块14还电通信连接有电动阀开闭指示7。

本实用新型的工作原理如下：

温度传感器2检测到发动机机壳上的实时温度值之后，并将该实时温度值传输给控制中心1的实时温度接收模块11中，控制中心1内部具有原始温度设定模块12，操作者可以通过原始温度设定模块12进行设定原始温度值，控制中心1的实时温度对比模块13能够将实时温度接收模块11与原始温度设定模块12进行相互对比，得出对比结果。如果实时温度接收模块11高于原始温度设定模块12时，实时温度对比模块13对比出结果后会判定出结果信息(电动阀开启控制命令)传输给电动阀开闭模块14，电动阀开闭模块14会收到该判定结果(电动阀开启控制命令)并控制电动阀32打开，此时冷却水箱3中的冷却水就会源源不断流入到发动机缠绕冷却水管5中，发动机缠绕冷却水管5就会给发动机进行降温处理。如果发动机本降温处理一段时间后，温度传感器2检测到的实时温度接收模块11低于原始温度设定模块12时，实时温度对比模块13对比出结果后会判定出结果信息(电动阀关闭控制命令)传输给电动阀开闭模块14，电动阀开闭模块14会收到该判定结果(电动阀关闭控制命令)并控制电动阀32关闭，此时冷却水箱3中的冷却水就会停止流入到发动机缠绕冷却水管5中。当实时温度对比模块13的对比结果值较大时，即比原始温度设定模块12内的设定上限值大时，则实时温度对比模块13能将该对比结果传输至警报对比模块15，警报对比模块15控制警报器4发出警报。

并且，冷却水箱3中具有水位光电传感器31，该水位光电传感器31可以检测冷却水箱3中的水位高度，当冷却水箱3内的冷却水位低于水位光电传感器31时，水位光电传感器31就会控制冷却水箱3的进水系统进行进水操作。本实施例设置有冷却水位紧急指示6，当冷却水箱3内的冷却水位低于水位光电传感器31时就会通过冷却水位紧急指示6显示出来。本实施例设置有发动机温度指示8，通过发动机温度指示8能够将发动机的温度及时的显示出来。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机的温度监测控制系统，其特征在于：包括控制中心(1)、温度传感器(2)、冷却水箱(3)和发动机缠绕冷却水管(5)，所述温度传感器(2)与控制中心(1)电通信连接，温度传感器(2)的数量为若干个，且均设置于发动机的机壳外表面上；所述冷却水箱(3)具有电动阀(32)，冷却水箱(3)的电动阀(32)与控制中心(1)电连接；所述发动机缠绕冷却水管(5)均匀缠绕设置于发动机德机壳外表面上，发动机缠绕冷却水管(5)与冷却水箱(3)相互连通。

2.按照权利要求1所述的发动机的温度监测控制系统，其特征在于：所述控制中心(1)内部设有原始温度设定模块(12)、实时温度接收模块(11)、实时温度对比模块(13)和电动阀开闭模块(14)，所述实时温度接收模块(11)与温度传感器(2)电通信连接；所述原始温度设定模块(12)和实时温度接收模块(11)均分别与实时温度对比模块(13)电通信连接，实时温度对比模块(13)和电动阀开闭模块(14)电通信连接，电动阀开闭模块(14)与冷却水箱(3)的电动阀(32)电通信连接。

3.按照权利要求1或2所述的发动机的温度监测控制系统，其特征在于：所述冷却水箱(3)内部还设有与电动阀(32)电连接的水位光电传感器(31)，所述水位光电传感器(31)还电连接有冷却水位紧急指示(6)。

4.按照权利要求1或2所述的发动机的温度监测控制系统，其特征在于：所述控制中心(1)内部还包括有警报对比模块(15)，该警报对比模块(15)与实时温度对比模块(13)电通信连接，所述警报对比模块(15)还电连接有警报器(4)。

5.按照权利要求2所述的发动机的温度监测控制系统，其特征在于：所述实时温度接收模块(11)还电通信连接有发动机温度指示(8)。

6.按照权利要求2所述的发动机的温度监测控制系统，其特征在于：所述电动阀开闭模块(14)还电通信连接有电动阀开闭指示(7)。