CN203808941U - 利用滑轮组的自平衡抽油机尾游梁 - Google Patents

Abstract

一种利用滑轮组的自平衡抽油机尾游梁。它是在抽油机的尾游梁上分别安装上可以沿尾游梁方向滑动的配重箱和固定在尾游梁两端的两组定滑轮，并用钢缆绕接。配重箱内部安装有两组动滑轮、减速器，电机及其控制供电系统。钢缆通过绕接减速器的输出轴，动滑轮和定滑轮，实现了电机带动配重箱在尾游梁上来回移动，从而实现了抽油机尾游梁的自平衡调节功能，比目前的自平衡尾游梁更容易加工，成本更低，效率更高。

Description

利用滑轮组的自平衡抽油机尾游梁

技术领域

本发明涉及一种自平衡抽油机的尾游梁，尤其是利用滑轮组作为配重箱传动方式的自平衡尾游梁。

背景技术

游梁式抽油机是采油生产中常见的地面动力传动设备。在油田采油生产中，由于油藏状况的不断变化，游梁式抽油机需要经常调整游梁的平衡，以保证抽油机上、下行程的负荷均匀，延长设备的使用寿命以及节能降耗，因此游梁的平衡效果直接关系到抽油机的效率。

目前游梁式抽油机普遍采用人工方式调整游梁的平衡度，所以需要在停机状态下进行，同时需要人和吊车配合，每次调整需要2个小时左右，工人劳动强度高，尤其是在野外自然条件恶劣的油田，调整游梁平衡度更为困难。人工调整游梁平衡度不仅影响油井产量，含砂井还易造成卡泵事故。采用随载荷变化来调整平衡的自平衡方式可以实现抽油机节能降耗和提高效率的目的。

另外，采用自动平衡方式的游梁式抽油机分以下两种：一种是在游梁的尾部安装可调节的摆动锤，通过摆动锤的角度变化，完成抽油机的平衡调节。第二种是在尾游梁主体上安装可移动的平衡块，如2007年的中国发明专利申请《负载自动平衡自助型抽油机》（公开号CN1995693），在游梁尾部安装有能前后移动尾轴式抽油机负载平衡自动调整系统，通过转动丝杆控制平衡块在游梁主体导轨上的移动实现抽油机平衡调节。虽然上述两种方式都能够实现抽油机平衡的自动调节，但存在着以下不足：对平衡装置的移动控制都需要电机带丝杠传动，能耗较大；游梁尾部结构较为笨重，可调节配重装置质量较小且平衡装置移动调节范围较小，以致调节抽油机平衡度的范围较小，仅适用于小型抽油机，不能满足降低抽油机能耗的需要。尤其是此结构必须要三相380伏的交流供电，如果供电电缆磨破皮将使整台抽油机带电，因此存在较大的安全隐患。

发明内容

为了克服现有的自平衡游梁式抽油机存在的电机能耗大、平衡块移动范围小，系统成本高的不足，本发明提供一种利用滑轮组的抽油机尾游梁。通过定滑轮和动滑轮的组合，能够将用于移动配重块的电机功率成倍缩小，同时运动范围也更大，成本更低，效率更高。

本发明其技术问题所采用的技术方案是：两组定滑轮分别固定于尾游梁的两端。每组定滑轮可以由n个滑轮组成（n>=1）。配重箱可以在尾游梁的导轨上来回移动。动滑轮，减速器，驱动电机及其控制系统和电源系统全部固定安装在配重箱内。两组动滑轮分别安装在配重箱的两端。每组动滑轮由n-1个滑轮组成，当n=1时，表示可以不使用动滑轮。钢缆依次绕接动滑轮，定滑轮和减速器的轴上。减速器有3根轴，一根轴连接电机，作为动力输入，剩下两根轴连接钢缆，作为动力输出，带动配重箱在尾游梁导轨上滑动。

本实用新型的有益效果是：采用通用的结构件，容易加工。使用滑轮组，使得电机负荷减小，有效地节约了驱动功率和成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，由于动滑轮和定滑轮的数量可以任意，本实例仅列举了定滑轮为6个，动滑轮为4个的情况。其他情况类似。

图1是本发明抽油机尾游梁的正视图。

图2是本发明抽油机尾油梁的俯视图。

图中1.定滑轮1 ，2.定滑轮2，3.定滑轮3 ，4.定滑轮轴1，5.动滑轮轴1，6.动滑轮1 ，7.动滑轮2 ，8.减速器的输出轴1，9.减速器，10.减速器的输出轴2，11.减速器的输入轴和电机，12.动滑轮轴2，13.动滑轮3，14.动滑轮4，15.定滑轮4，16.定滑轮5，17.定滑轮6，18.钢缆，19.定滑轮轴2，20.尾油梁梁体，21.配重箱，22.配重箱滑动滑轮。

具体实施方式

在图1中，定滑轮1（1），定滑轮2（2）和定滑轮3（3）一起安装于定滑轮轴1（4）上，定滑轮轴1（4）固定在尾游梁的一端。定滑轮4（15），定滑轮5（16）和定滑轮6（17）一起安装于定滑轮轴2（19）上，定滑轮轴2（19）固定在尾游梁的另一端。

动滑轮1（6）和动滑轮2（7）一起安装于动滑轮轴1（5）上，动滑轮轴1（5）固定在配重箱的一端。动滑轮3（13）和动滑轮4（14）一起安装于动滑轮轴2（12）上，动滑轮轴2（12）固定在配重箱的另一端。

减速器（9）的底部固定在配重箱上。

钢缆（18）的中点固定于配重箱上，其绕接顺序是：减速器输出轴2（10），定滑轮3（3），动滑轮2（7），定滑轮2（2），动滑轮1（6），定滑轮1（1），定滑轮6（17），动滑轮3（13），定滑轮5（16），动滑轮4（14），定滑轮4（15），减速器输出轴1（8）。钢缆从减速器输出轴1（8）和减速器输出轴2（10）的出线位置相反，即一端从上面出一端从下面出。

在图2中，配重箱（21）可以通过多组配重箱滑动滑轮（22），在尾油梁梁体上左右滑动。驱动电机和减速器输入轴（11）转动时，带动减速器输出轴1（8）和2（10）的转动，从而拉动或者放出钢缆，在动滑轮和定滑轮组的作用下，拉动配重箱（21）左右移动。

Claims (5)

1.一种利用滑轮组的抽油机尾游梁，其特征在于：该系统包括尾游梁，配重箱，定滑轮，动滑轮，电机，减速器；所述配重箱被电机和减速器驱动，并被安装在尾游梁的导轨上，可以沿着尾游梁来回滑动；所述定滑轮分别固定安装在尾游梁的两端；所述动滑轮，电机，减速器及控制系统固定在配重箱上；所述动滑轮分别安装在配重箱的两端。

2.根据权利要求1所述的利用滑轮组的抽油机尾游梁，其特征是：所述定滑轮分为2组，每组定滑轮的数量为任意个，但最少为1个定滑轮，定滑轮与动滑轮通过钢缆连接。

3. 根据权利要求2所述的利用滑轮组的抽油机尾游梁，其特征是：所述动滑轮分为2组，每组动滑轮的数量为任意个，动滑轮与减速器通过钢缆连接。

4. 根据权利要求3所述的利用滑轮组的抽油机尾游梁，其特征是：所述减速器有3个连接轴，其中1个动力输入轴接电机，2个动力输出轴上绕接着钢缆。

5. 根据权利要求1或2或3或4所述的利用滑轮组的抽油机尾游梁，其特征是：用钢缆连接的零部件为：动力输出轴，定滑轮，动滑轮，配重箱。