CN203793293U - 叉车车体表面除雪系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种叉车车体表面除雪系统，该系统包括覆膜，以及覆膜内相串联的数段电阻丝和若干接触开关，所述的覆膜覆盖于叉车车身的上表面，所述的串联的电阻丝和接触开关两接线端接车载蓄电池。该系统安装方便快捷，只需要启动叉车就能自动去除叉车表面的积雪，同时结构简单，不会增加太多的制作成本。

Description

叉车车体表面除雪系统

技术领域

本实用新型涉及用于叉车车身除雪的系统。

背景技术

叉车为常用的生产设备，目前生产的叉车系统均无除雪系统，在北方地区，冬季积雪较为严重，每次启动车辆前都需要进行除雪工作，给生产带来不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现可以自动对叉车车身外表面进行除雪的系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：叉车车体表面除雪系统，该系统包括覆膜，以及覆膜内相串联的数段电阻丝和若干接触开关，所述的覆膜覆盖于叉车车身的上表面，所述的串联的电阻丝和接触开关两接线端接车载蓄电池。

所述的串联的电阻丝和接触开关两接线端经叉车启动装置连接至车载蓄电池。

所述的叉车车身的上表面为斜面结构，

所述的电阻丝与接触开关均匀分布于覆膜内。

所述的覆膜为导热膜。

所述的覆膜设有两层，所述的电阻丝与接触开关设置于两层覆膜之间，且覆膜的一面设有用于粘黏至车身上的胶层。

该系统安装方便快捷，只需要启动叉车就能自动去除叉车表面的积雪，同时结构简单，不会增加太多的制作成本。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为除雪系统示意图；

上述图中的标记均为：1、接触开关；2、电阻丝；3、覆膜。

具体实施方式

参见图1可知，除雪装置主要由接触开关1、电阻丝2和覆膜3组成，电阻丝2和接触开关1均设有数个，这些电阻丝2和接触开关1相串联后设置于覆膜3内，电阻丝2与接触开关1均匀分布于覆膜3内，每两段电阻丝2由一个接触开关1连接，电阻丝2的布置密度是根据融化积雪所需产生热量而定，通常串联的电阻丝2和接触开关1呈波浪状设置于覆膜3内，除雪装置最外端的电阻丝2的出线端接叉车电池。这个装置设置多个串联的触发开关1主要目的是为了防止在下雨或者勿碰时引起该装置工作，只有当所有开关1被触发，且在受到一定重量时才会启动；但积雪融化，开关1断开，除雪发热装置停止工作，当积雪重量再次达到触发开关1时，该装置再次启动，如此反复，确保叉车顶棚不被积雪压变形，以防止蓄电池连续放电造成电亏。

覆膜3为透明的导热膜，通常设有两层，电阻丝2与接触开关1设置于两层覆膜3之间，其中一面设有用于粘黏至车身上的胶层，在该胶层外还设有防污染的易撕保护纸，通过贴膜的方式将装置粘贴车身上。

由于叉车上表面多为平面结构，若仅仅安装此系统可能除雪效果不好，将叉车车身的上表面设计成斜面结构，例如可垫一层楔形的板，这样积雪时，该系统加热一段时间后，积雪会整体滑落，不需要长时间的加热，将所有积雪融化。此外，串联的电阻丝2和接触开关1两接线端经叉车启动装置连接至车载蓄电池，这样可以在车辆启动后才启动该装置，避免叉车馈电。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.叉车车体表面除雪系统，其特征在于：该系统包括覆膜（3），以及覆膜（3）内相串联的数段电阻丝（2）和若干接触开关（1），所述的覆膜（3）覆盖于叉车车身的上表面，所述的串联的电阻丝（2）和接触开关（1）两接线端接车载蓄电池；

所述的叉车车身的上表面为斜面结构。

2.根据权利要求1所述的叉车车体表面除雪系统，其特征在于：所述的串联的电阻丝（2）和接触开关（1）两接线端经叉车启动装置连接至车载蓄电池。

3.根据权利要求2所述的叉车车体表面除雪系统，其特征在于：所述的电阻丝（2）与接触开关（1）均匀分布于覆膜（3）内。

4.根据权利要求3所述的叉车车体表面除雪系统，其特征在于：所述的覆膜（3）为导热膜。

5.根据权利要4所述的叉车车体表面除雪系统，其特征在于：所述的覆膜（3）设有两层，所述的电阻丝（2）与接触开关（1）设置于两层覆膜（3）之间，且覆膜（3）的一面设有用于粘黏至车身上的胶层。