CN203793134U - 可调节高度的油门踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件领域,特别涉及可调节高度的油门踏板,包括第一踏板臂、第二踏板臂和踏板,所述的第一踏板臂的上端固接车身,所述的踏板固定在第二踏板臂的下端,所述的第一踏板臂和第二踏板臂之间采用螺栓螺母连接,其中螺栓的轴线沿着第一踏板臂、第二踏板臂的板宽方向设置,第一踏板臂和第二踏板臂之间可以相对转动,驾驶员根据自己的要求,将第二踏板臂调整到适中的高度,然后再将螺栓紧固即可,从而实现了油门踏板的高度可调,使驾驶员在开车的过程中,脚和腿都处于自然放松的状态,缓解驾驶员的疲劳,减少交通事故的发生,同时也提高了驾驶舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域,特别涉及可调节高度的油门踏板。
背景技术
目前汽车油门踏板的位置是固定的,不能调节。但是不同人群身高不同,脚的大小、腿的长短和使用习惯也都不一样,对汽车油门踏板的高度的要求存在差别。很多驾驶者在开车的时候,由于油门踏板位置不合适,右脚处于不自然的状态,总是用着力。当需要长时间保持一个速度,如在高速上行驶,那么连续的驾车就会让驾驶员感觉脚部疲劳,浑身都不太对劲,容易造成疲劳驾驶,严重影响驾驶员的反应灵敏度。众所周知,驾驶员长期处于疲劳状态驾车会诱发事故,造成人员的伤亡和财产的损失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种位置可调,舒适性高的可调节高度的油门踏板。
为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:一种可调节高度的油门踏板,包括第一踏板臂、第二踏板臂和踏板,所述的第一踏板臂的上端固接车身,所述的踏板固定在第二踏板臂的下端,所述的第一踏板臂和第二踏板臂之间采用螺栓螺母连接,其中螺栓的轴线沿着第一踏板臂、第二踏板臂的板宽方向设置。
由于采用以上技术方案,第一踏板臂和第二踏板臂之间可以相对转动,驾驶员根据自己的要求,将第二踏板臂调整到适中的高度,然后再将螺栓紧固即可,从而实现了油门踏板的高度可调,使驾驶员在开车的过程中,脚和腿都处于自然放松的状态,缓解驾驶员的疲劳,减少交通事故的发生,同时也提高了驾驶舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是第一踏板臂的结构示意图;
图3是第二踏板臂和踏板的结构示意图;
图4是图1的局部剖视图。
具体实施方式
如图1所示,一种可调节高度的油门踏板,包括第一踏板臂11、第二踏板臂12和踏板13,所述的第一踏板臂11的上端固接车身,所述的踏板13固定在第二踏板臂12的下端,所述的第一踏板臂11和第二踏板臂12之间采用螺栓螺母连接,其中螺栓20的轴线沿着第一踏板臂11、第二踏板臂12的板宽方向设置。第一踏板臂11和第二踏板臂12之间可以相对转动,驾驶员根据自己的要求,将第二踏板臂12调整到适中的高度,然后再将螺栓紧固即可,从而实现了油门踏板的高度可调。使驾驶员在开车的过程中,脚和腿都处于自然放松的状态,缓解驾驶员的疲劳,减少交通事故的发生,同时也提高了驾驶舒适性。
如图2、3所示,所述的第一踏板臂11的下端设有第一连接部111,所述的第一连接部111呈矩形板状且其沿第一踏板臂11宽度方向的尺寸小于第一踏板臂11的板宽,所述的第一连接部111的一个侧边沿着第一踏板臂11长度方向布置的侧边顺延,第一连接部111的另一侧边与第一踏板臂11另一侧边之间设有第一缺口112;
所述的第二踏板臂12的上端设有第二连接部121,所述的第二连接部121呈矩形板状且沿第二踏板臂12宽度方向的尺寸小于第二踏板臂12的板宽,所述的第二连接部121的一个侧边沿着第二踏板臂12长度方向布置的侧边顺延,第二连接部121的另一侧边与第二踏板臂12另一侧边之间设有第二缺口122;
所述的第一连接部111置于第二缺口122区域内,第二连接部121置于第一缺口112区域内,所述的第一连接部111和第二连接部121之间采用螺栓螺母连接。换一种表达方式,将第一踏板臂11的下端板体的边缘处切除掉一矩形板体,被切除的区域形成第一缺口112,第一缺口112旁侧凸出的板体即为第一连接部111,第一缺口112和第一连接111的面积近似。同理,第二踏板臂12结构的表述方式可同上。第一缺口112的区域用于容纳第二连接部121,第二缺口122的区域用于容纳第一连接部111,缺口对连接部进行了限位和支撑,该结构在保证具有足够强度的前提下,合理利用了空间同时也较为美观。
所述的第一连接部111和第二连接部121的连接面上设有纹路或浅口凹槽。第一连接部111和第二连接部121的连接面是指第一连接部111和第二连接部121连接时相互贴合的表面,在该表面上设置纹路或浅口凹槽可以增大连接面的粗糙度,从而增大了两个踏板臂之间的摩擦力,起到防松的效果,进一步提高连接的可靠性。
所述的第一连接部111和第二连接部121之间采用防松螺栓螺母连接。该结构不仅便于拆卸,而且紧固效果较好,可以有效防止使用过程中第一、第二踏板臂之间松动,确保油门踏板正常使用。
如图4,所述的第一踏板臂11上铰接有盒盖状的卡盖14,所述的卡盖14的侧壁内侧上设有凸起的卡扣141,所述的第二踏板臂12的侧边处设有凹部,所述的卡扣141与凹部构成卡接配合。卡盖14的上端用转轴铰接在第一踏板臂11上,卡盖14可绕着转轴转动。第二踏板臂12上的凹部可以为凹坑,也可以为小孔。油门踏板在正常使用过程中卡盖14闭合并且卡扣141卡在凹部内;需要调整踏板高度的时候,将卡盖14旋转至打开状态即可。卡盖14的设置不仅可以遮挡第一、第二踏板臂11、12之间的接缝,避免防止灰尘等杂物的污染,还可以防止第一、第二踏板臂之间松动,进一步提高第一、第二踏板臂的连接可靠性。三层防松措施的设置,可以保证驾驶员在使用油门踏板时不会出现松动,确保正常使用。
Claims (4)
1.一种可调节高度的油门踏板,其特征在于:包括第一踏板臂(11)、第二踏板臂(12)和踏板(13),所述的第一踏板臂(11)的上端固接车身,所述的踏板(13)固定在第二踏板臂(12)的下端,所述的第一踏板臂(11)和第二踏板臂(12)之间采用螺栓螺母连接,其中螺栓(20)的轴线沿着第一踏板臂(11)、第二踏板臂(12)的板宽方向设置。
2.根据权利要求1所述的可调节高度的油门踏板,其特征在于:所述的第一踏板臂(11)的下端设有第一连接部(111),所述的第一连接部(111)呈矩形板状且其沿第一踏板臂(11)宽度方向的尺寸小于第一踏板臂(11)的板宽,所述的第一连接部(111)的一个侧边沿着第一踏板臂(11)长度方向布置的侧边顺延,第一连接部(111)的另一侧边与第一踏板臂(11)另一侧边之间设有第一缺口(112) ;所述的第二踏板臂(12)的上端设有第二连接部(121),所述的第二连接部(121)呈矩形板状且沿第二踏板臂(12)宽度方向的尺寸小于第二踏板臂(12)的板宽,所述的第二连接部(121)的一个侧边沿着第二踏板臂(12)长度方向布置的侧边顺延,第二连接部(121)的另一侧边与第二踏板臂(12)另一侧边之间设有第二缺口(122);
所述的第一连接部(111)置于第二缺口(122)区域内,第二连接部(121)置于第一缺口(112)区域内,所述的第一连接部(111)和第二连接部(121)之间采用螺栓螺母连接。
3.根据权利要求2所述的可调节高度的油门踏板,其特征在于:所述的第一连接部(111)和第二连接部(121)的连接面上设有纹路或浅口凹槽。
4.根据权利要求3所述的可调节高度的油门踏板,其特征在于:所述的第一连接部(111)和第二连接部(121)之间采用防松螺栓螺母连接。
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