CN203787976U - 一种电动车免维护蓄电池稳压保护电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种电动车免维护蓄电池稳压保护电路包括由保险丝管、第一电容、第一电解电容、第二电解电容、第三电解电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第一电阻、第二电阻和电感组成，通过在蓄电池的两端并接稳压电路，充电时，可以有效地通过充电控制器对蓄电池进行充电，对蓄电池起到保护作用；使用时，保护电路作为补充电能提供者，可以有效地稳定蓄电池的输出端电压，保证负载的正常工作，对蓄电池起到保护作用。具有工作稳定、性能可靠、寿命长、使用方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池电源技术领域，尤指一种电动车免维护蓄电池稳压保护电路。
背景技术
随着全球可持续发展呼声的不断加强，环保节能成为时代的主题，低碳、低耗的出行工具成为新时代下全世界人民的宠儿，与时俱进，应时而动，电动车发展迅速，很快风靡全球，电动车是以电力为能源进行驱动的交通工具，电动车按用途可分为电动汽车、电动三轮车和电动自行车三类，中国的电动自行车在力矩传感器技术和集成电路控制器技术的应用上一直居于世界领先地位，其产量和出口量也居世界第一位，蓄电池是电动车的能源来源，是重要的部件，在多数情况下是大电流、深循环放电，尤其是在电动车刚启动、爬坡和超载时，对蓄电池性能和使用寿命影响很大。
发明内容
本实用新型一种电动车免维护蓄电池稳压保护电路，其特征在于：针对电动车免维护蓄电池，提供了一种工作稳定、性能可靠、使用方便、可延长使用寿命的蓄电池保护电路。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种电动车免维护蓄电池稳压保护电路包括保险丝管、第一电容、第一电解电容、第二电解电容、第三电解电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第一电阻、第二电阻和电感，保险丝管与蓄电池的正极相连，保险丝管的另一端分别与第一电容和电感相连接，第一电容的另一端接蓄电池的负极，电感的另一端分别与第一电解电容的正极和第三二极管的负极及第六二极管的负极相连接，第一电解电容的负极分别接第一电阻和第一二极管的负极，第一电阻的另一端通过第二二极管分别与第二电解电容的正极和第三二极管的正极相连接，第二电解电容的负极分别与第四二极管的正极和第五二极管的负极相连接，第四二极管的负极通过第二电阻分别与第六二极管的正极和第三电解电容的正极相连接，第三电解电容的负极、第一二极管的正极和第五二极管的正极均接蓄电池的负极。
本实用新型的有益效果是：通过在蓄电池的两端并接稳压电路，充电时，可以有效地通过充电控制器对蓄电池进行充电，对蓄电池起到保护作用；使用时，保护电路作为补充电能提供者，可以有效地稳定蓄电池的输出端电压，保证负载的正常工作，对蓄电池起到保护作用。具有工作稳定、性能可靠、寿命长、使用方便的特点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步描述。
附图为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
由附图所示，一种电动车免维护蓄电池稳压保护电路包括保险丝管FUSE、第一电容C1、第一电解电容C2、第二电解电容C3、第三电解电容C4、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第四二极管D4、第五二极管D5、第六二极管D6、第一电阻R1、第二电阻R2和电感L，保险丝管FUSE与蓄电池的正极相连，保险丝管FUSE的另一端分别与第一电容C1和电感L相连接，第一电容C1的另一端接蓄电池的负极，电感L的另一端分别与第一电解电容C2的正极和第三二极管D3的负极及第六二极管D6的负极相连接，第一电解电容C2的负极分别接第一电阻R1和第一二极管D1的负极，第一电阻R1的另一端通过第二二极管D2分别与第二电解电容C3的正极和第三二极管D3的正极相连接，第二电解电容C3的负极分别与第四二极管D4的正极和第五二极管D5的负极相连接，第四二极管D4的负极通过第二电阻R2分别与第六二极管D6的正极和第三电解电容C4的正极相连接，第三电解电容C4的负极、第一二极管D1的正极和第五二极管D5的正极均接蓄电池的负极。
使用时，通过在蓄电池的两端并接稳压电路，充电时，可以有效地通过充电控制器对蓄电池进行充电，蓄电池BT两端的电压大于电容C1的两端电压，蓄电池BT向负载设备供能的同时，还向电解电容C2、C3和C4充电，直至稳压电路两端的电压值接近于蓄电池BT两端的电压，对蓄电池起到保护作用；使用时，当电动车电机工作状况较差或者负载耗能较大时，蓄电池BT瞬间压降较大，导致稳压电路两端的电压高于蓄电池BT的输出电压，此时，保护电路作为补充电能提供者，电容C1、电解电容C2、C3和C4及电感L向用电回路供电，维持输出电压的稳定，保护蓄电池BT，延长使用寿命，提高负载工作稳定性。
以上所述，实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型技术的精神的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (1)
1.一种电动车免维护蓄电池稳压保护电路，其特征是：所述的电动车免维护蓄电池稳压保护电路包括保险丝管、第一电容、第一电解电容、第二电解电容、第三电解电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第一电阻、第二电阻和电感，保险丝管与蓄电池的正极相连，保险丝管的另一端分别与第一电容和电感相连接，第一电容的另一端接蓄电池的负极，电感的另一端分别与第一电解电容的正极和第三二极管的负极及第六二极管的负极相连接，第一电解电容的负极分别接第一电阻和第一二极管的负极，第一电阻的另一端通过第二二极管分别与第二电解电容的正极和第三二极管的正极相连接，第二电解电容的负极分别与第四二极管的正极和第五二极管的负极相连接，第四二极管的负极通过第二电阻分别与第六二极管的正极和第三电解电容的正极相连接，第三电解电容的负极、第一二极管的正极和第五二极管的正极均接蓄电池的负极。
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|---|---|---|---|---|
| CN106335377A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-18 | 合肥博雷电气有限公司 | 一种基于超级电容的车载复合电源装置 |
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| CN106335377B (zh) * | 2016-08-30 | 2019-02-01 | 合肥博雷电气有限公司 | 一种基于超级电容的车载复合电源装置 |
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