CN203787844U - 一种全地形车配电系统逻辑控制板 - Google Patents
一种全地形车配电系统逻辑控制板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203787844U CN203787844U CN201320825236.XU CN201320825236U CN203787844U CN 203787844 U CN203787844 U CN 203787844U CN 201320825236 U CN201320825236 U CN 201320825236U CN 203787844 U CN203787844 U CN 203787844U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resistance
- photoelectrical coupler
- module
- logic
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims abstract description 32
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 claims abstract description 21
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 25
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 abstract 1
- 230000005693 optoelectronics Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种全地形车配电系统逻辑控制板，它包括设置在PCB电路板上的电源模块、CPLD系统模块、LED显示模块、与CPLD系统模块输入端连接且具有输入隔离电路的仪表信号输入单元和燃油逻辑输入单元、与CPLD系统模块输出端连接且具有输出隔离电路的仪表信号输出单元和燃油逻辑输出单元。本实用新型采用独立的模块式设计，运用隔离电路实现了系统输入单元、系统输出单元与CPLD系统模块的隔离，保证了CPLD系统模块集中处理信号逻辑的稳定性，信号逻辑输入与输出动作之间相互无干扰冲击，大幅提高了配电的稳定性。同时本实用新型运用光电耦合器为主要部件，组建简单的电路模块对信号进行隔离转换，完全满足了全地形车的信号显示逻辑需求和燃油控制逻辑需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种全地形车配电系统逻辑控制板，属于车辆配电控制技术领域。
背景技术
全地形车是一种具有快速、高通过性、高机动性，能在恶劣地理环境和复杂气象条件下完成抢险救灾、特种运输等工程作业的多功能工程运输平台。该车对稳定性、故障率、可靠性和智能化的要求高。配电控制系统作为关键系统，其稳定性直接影响了全地形车的工作效率和可靠性。但是在目前的市场上，全地形车的配电系统的信号逻辑输入元件直接控制输出动作执行元件，或者非直接控制但两者之间经常相互干扰，导致了配电的稳定性较差。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是：提供一种能稳定配电的全地形车配电系统逻辑控制板，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的：它包括设置在PCB电路板上的电源模块1、CPLD系统模块2、LED显示模块3、与CPLD系统模块2输入端连接且具有输入隔离电路的仪表信号输入单元4和燃油逻辑输入单元5、与CPLD系统模块2输出端连接且具有输出隔离电路的仪表信号输出单元6和燃油逻辑输出单元7。
上述的全地形车配电系统逻辑控制板中，所述的电源模块1是24V电源。
上述的全地形车配电系统逻辑控制板中，所述的输入隔离电路是由电源VCC3.3、二极管D1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、光电耦合器OC1、稳压二极管Z1构成，信号输入端与二极管D1阳极连接，二极管D1阴极依次经电阻R1、光电耦合器OC1后与稳压二极管Z1阴极连接，稳压二极管Z1阳极接地，电源VCC3.3依次经电阻R3、光电耦合器OC1后接地，电阻R2并联在二极管D1阳极和稳压二极管Z1阳极之间，电阻R3与光电耦合器OC1之间连接信号输出端。
上述的全地形车配电系统逻辑控制板中，所述的输入隔离电路还可由电源VCC24、电源VCC3.3、二极管D2、电阻R4、电阻R5、电阻R6、光电耦合器OC2、稳压二极管Z2构成，电源VCC24与二极管D2阳极连接，二极管D2阴极依次经电阻R4、光电耦合器OC2后与稳压二极管Z2阴极连接，稳压二极管Z2阳极连接信号输入端，电源VCC3.3依次经电阻R6、光电耦合器OC2后接地，电阻R5并联在二极管D2阳极和稳压二极管Z2阳极之间，电阻R6与光电耦合器OC2之间连接信号输出端。
前述的全地形车配电系统逻辑控制板中，所述的输出隔离电路是由电源VCC24、电源VCC3.3、电阻R7、电阻R8、光电耦合器OC3构成，电源VCC3.3依次经电阻R7、光电耦合器OC3后与信号输入端连接，电源VCC24依次经光电耦合器OC3、电阻R8后接地，光电耦合器OC3与电阻R8之间连接信号输出端；
前述的全地形车配电系统逻辑控制板中，所述的输出隔离电路还可由电源VCC24、电源VCC3.3、电阻R9、电阻R10、光电耦合器OC4构成，电源VCC3.3依次经电阻R9、光电耦合器OC4后与信号输入端连接，电源VCC24依次经电阻R10、光电耦合器OC4后接地，电阻R10与光电耦合器OC4之间连接信号输出端。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用独立的模块式设计，运用隔离电路实现了系统输入单元、系统输出单元与CPLD系统模块的隔离，保证了CPLD系统模块集中处理信号逻辑的稳定性。并且信号逻辑的输入不是直接控制输出动作的执行，保证了信号逻辑输入元件与输出动作的执行元件之间相互无干扰冲击，大幅提高了配电的稳定性。同时本实用新型在功能和成本上进行了合理的配置，运用光电耦合器为主要部件，组建较为简单的电路模块对信号进行隔离转换，完全满足了全地形车的信号显示逻辑需求和燃油控制逻辑需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型输入隔离电路的示意图；
图3为本实用新型另一种输入隔离电路的示意图；
图4本实用新型输出隔离电路的示意图；
图5本实用新型另一种输出隔离电路的示意图；
附图的标记为：1-电源模块，2- CPLD系统模块，3- LED显示模块，4-仪表信号输入单元，5-燃油逻辑输入单元，6-仪表信号输出单元，7-燃油逻辑输出单元，8-输入插针，9-输出插针，VCC24、电源VCC3.3-电源，D1、D2-二极管，R1～R10-电阻，Z1、Z2-稳压二极管，OC1～OC4-光电耦合器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型的实施例：本实用新型的一种全地形车配电系统逻辑控制板的结构示意图如图1所示，实施时，在PCB电路板上装置现有市售的电源模块1、CPLD系统模块2 （CPLD系统模块2包括常规的CPLD芯片、有源晶振、555时钟电路、JTAG下载电路和滤波电路，进行仪表逻辑处理，实现需求的逻辑功能。）、与CPLD系统模块2的一个信号输出端连接的LED显示模块3、具有输入隔离电路的仪表信号输入单元4（仪表信号输入单元4由输入插针8和常规的输入隔离电路模块构成）和燃油逻辑输入单元5（燃油逻辑输入单元5由输入插针8和常规的输入隔离电路模块构成）、具有输出隔离电路的仪表信号输出单元6（仪表信号输出单元6由输出插针9和常规的输出隔离电路模块构成）和燃油逻辑输出单元7（燃油逻辑输出单元7由输出插针9和常规的输出隔离电路模块构成），输入插针8用于本实用新型连接外部输入部件，输出插针9用于本实用新型连接外部执行部件。将仪表信号输入单元4和燃油逻辑输入单元5分别与CPLD系统模块2输入端连接，将仪表信号输出单元6和燃油逻辑输出单元7分别与CPLD系统模块2输出端连接。为了更进一步提高配电的稳定性，可将所述的电源模块1采用24V电源。为了更进一步提高配电的稳定性，并且经过多次试验测试，如图2所示，可将所述的输入隔离电路采用电源VCC3.3、二极管D1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、光电耦合器OC1、稳压二极管Z1构成，将信号输入端与二极管D1阳极连接，二极管D1阴极依次经电阻R1、光电耦合器OC1后与稳压二极管Z1阴极连接，稳压二极管Z1阳极接地，电源VCC3.3依次经电阻R3、光电耦合器OC1后接地，电阻R2并联在二极管D1阳极和稳压二极管Z1阳极之间，电阻R3与光电耦合器OC1之间连接信号输出端；如图3所示，还可将所述的输入隔离电路采用电源VCC24、电源VCC3.3、二极管D2、电阻R4、电阻R5、电阻R6、光电耦合器OC2、稳压二极管Z2构成，将电源VCC24与二极管D2阳极连接，二极管D2阴极依次经电阻R4、光电耦合器OC2后与稳压二极管Z2阴极连接，稳压二极管Z2阳极连接信号输入端，电源VCC3.3依次经电阻R6、光电耦合器OC2后接地，电阻R5并联在二极管D2阳极和稳压二极管Z2阳极之间，电阻R6与光电耦合器OC2之间连接信号输出端。为了再进一步提高配电的稳定性，如图4所示，可将所述的输出隔离电路采用电源VCC24、电源VCC3.3、电阻R7、电阻R8、光电耦合器OC3构成，将电源VCC3.3依次经电阻R7、光电耦合器OC3后与信号输入端连接，电源VCC24依次经光电耦合器OC3、电阻R8后接地，光电耦合器OC3与电阻R8之间连接信号输出端；如图5所示，还可将所述的输出隔离电路采用电源VCC24、电源VCC3.3、电阻R9、电阻R10、光电耦合器OC4构成，电源VCC3.3依次经电阻R9、光电耦合器OC4后与信号输入端连接，电源VCC24依次经电阻R10、光电耦合器OC4后接地，电阻R10与光电耦合器OC4之间连接信号输出端。
将仪表信号通过仪表信号输出单元4中的光电耦合器OC1或OC2隔离转换，将转换后的信号给CPLD系统模块2进行逻辑处理，处理后的信号传给仪表信号输出单元6，经过仪表信号输出单元6中的光电耦合器OC3或OC4再进行隔离转换，最后输出仪表控制信号；燃油信号通过燃油逻辑输入单元5中的光电耦合器OC1或OC2隔离转换，将转换后的信号给CPLD系统模块2进行逻辑处理，处理后的信号传给燃油逻辑输出单元7，经过燃油逻辑输出单元7中的光电耦合器OC3或OC4再进行隔离转换，最后输出燃油控制信号；即可实现仪表和燃油逻辑功能。
本实用新型的实施方式不限于上述实施例，在不脱离实用新型宗旨的前提下做出的各种变化均属于实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种全地形车配电系统逻辑控制板，其特征在于：包括设置在PCB电路板上的电源模块（1）、CPLD系统模块（2）、LED显示模块（3）、与CPLD系统模块（2）输入端连接且具有输入隔离电路的仪表信号输入单元（4）和燃油逻辑输入单元（5）、与CPLD系统模块（2）输出端连接且具有输出隔离电路的仪表信号输出单元（6）和燃油逻辑输出单元（7）。
2.根据权利要求1所述的全地形车配电系统逻辑控制板，其特征在于：所述的电源模块（1）是24V电源。
3.根据权利要求1所述的全地形车配电系统逻辑控制板，其特征在于：所述的输入隔离电路是由电源（VCC3.3）、二极管（D1）、电阻（R1、R2、R3）、光电耦合器（OC1）、稳压二极管（Z1）构成，信号输入端与二极管（D1）阳极连接，二极管（D1）阴极依次经电阻（R1）、光电耦合器（OC1）后与稳压二极管（Z1）阴极连接，稳压二极管（Z1）阳极接地，电源（VCC3.3）依次经电阻（R3）、光电耦合器（OC1）后接地，电阻（R2）并联在二极管（D1）阳极和稳压二极管（Z1）阳极之间，电阻（R3）与光电耦合器（OC1）之间连接信号输出端。
4.根据权利要求1所述的全地形车配电系统逻辑控制板，其特征在于：所述的输入隔离电路是由电源（VCC24、VCC3.3）、二极管（D2）、电阻（R4、R5、R6）、光电耦合器（OC2）、稳压二极管（Z2）构成，电源（VCC24）与二极管（D2）阳极连接，二极管（D2）阴极依次经电阻（R4）、光电耦合器（OC2）后与稳压二极管（Z2）阴极连接，稳压二极管（Z2）阳极连接信号输入端，电源（VCC3.3）依次经电阻（R6）、光电耦合器（OC2）后接地，电阻（R5）并联在二极管（D2）阳极和稳压二极管（Z2）阳极之间，电阻（R6）与光电耦合器（OC2）之间连接信号输出端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320825236.XU CN203787844U (zh) | 2013-12-09 | 2013-12-09 | 一种全地形车配电系统逻辑控制板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320825236.XU CN203787844U (zh) | 2013-12-09 | 2013-12-09 | 一种全地形车配电系统逻辑控制板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203787844U true CN203787844U (zh) | 2014-08-20 |
Family
ID=51323998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320825236.XU Expired - Lifetime CN203787844U (zh) | 2013-12-09 | 2013-12-09 | 一种全地形车配电系统逻辑控制板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203787844U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104701780B (zh) * | 2013-12-09 | 2018-03-16 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 一种全地形车配电系统逻辑控制板 |
-
2013
- 2013-12-09 CN CN201320825236.XU patent/CN203787844U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104701780B (zh) * | 2013-12-09 | 2018-03-16 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 一种全地形车配电系统逻辑控制板 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101951217A (zh) | 一种内燃机车辅机控制装置 | |
| CN207283206U (zh) | 电池管理系统的集成式模拟前端电路 | |
| CN203787844U (zh) | 一种全地形车配电系统逻辑控制板 | |
| CN104701780A (zh) | 一种全地形车配电系统逻辑控制板 | |
| CN208384561U (zh) | Pcie转rs232串口电路 | |
| CN202487118U (zh) | 降低待机功耗的装置 | |
| CN206039217U (zh) | 一种数字电源控制装置 | |
| CN206209350U (zh) | 一种电力电子控制装置 | |
| CN203574613U (zh) | 一种单电源输入双电源输出的惠斯通电桥放大器 | |
| CN203350696U (zh) | 一种多功能在线数据监测系统 | |
| CN203444380U (zh) | 一种输出电压控制电路 | |
| CN203645031U (zh) | 圆形&矩形连接器面板转换结构 | |
| CN203026023U (zh) | 一种单片机实验开发板 | |
| CN202066939U (zh) | 绝缘在线监测装置 | |
| CN203151466U (zh) | 一种正负逻辑电平转换电路 | |
| CN202634794U (zh) | 汽车调光led阅读灯 | |
| CN203225545U (zh) | 一种车载电子装置的分布式电源管理系统 | |
| CN204119192U (zh) | 函数信号发生器 | |
| CN205355194U (zh) | 一种分布式电池管理系统 | |
| CN204721207U (zh) | 一种软启动正负双直流电源的装置 | |
| CN205192546U (zh) | 一种流量监测器 | |
| CN104052146A (zh) | 一种电源控制系统及其实现方法 | |
| CN204290681U (zh) | 一种优化的变频器控制板 | |
| CN204442341U (zh) | 数字信号隔离模块 | |
| CN211319038U (zh) | 一种多摇杆开关输入控制板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140820 |