CN203785759U - 一种双向搭接静态秤秤台装置 - Google Patents

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邓国强
畅福善
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Abstract

本实用新型涉及一种双向搭接静态秤秤台装置。本实用新型，由若干段秤台和秤台下的称重传感器组成，其特征是秤台第一段的后端搭接在秤台第二段的前端，秤台第三段的前端搭接在秤台第二段的后端，依此类推，秤台最后段(N-1)的前端搭接在倒数第二段(N-2)的后端；在静态秤秤台的任一段秤台下的前端、后端和左、右两侧各有一个称重传感器，静态秤秤台下总共有2N个称重传感器，其中N等于静态秤秤台的段数+1，N是大于等于4的自然数。本实用新型一种双向搭接静态秤秤台装置的有益效果是几乎在不增加生产成本的条件下，静态秤的第二段兼任了轮轴识别和轴重秤的功能，具有冗余轮轴识别的功能，能弥补轮轴识别仪失效后的“丢轴”缺陷。

Description

一种双向搭接静态秤秤台装置
技术领域
本实用新型涉及一种整车计重秤台，特别涉及一种双向搭接静态秤秤台装置。
背景技术
公知的公路载重车辆整车计重系统装置，由档杆，地感线圈，轮轴识别仪，静态秤，对射光幕等部件组成。轮轴识别仪采用压力开关识别车辆的轮轴数目，测量车辆的轴重。传统的静态秤秤台，需要长度能放下一辆整车，一般长度17-21米。由于静态秤秤台是一个长度庞大的整体，为了方便运输，制造时分成可以搭接的几段生产，12米秤台分成2段，17米秤台分成3段，21米秤台分成4段。传统的静态秤秤台由3到4段，按单向搭接，即后一段搭接在前一段的尾部，联成一体。基本作用，档杆和地感线圈，负责一杆一车，放行计重车辆；轮轴识别仪识别车辆的轮轴类型和轴数；静态秤给出秤台上整车的总重。在使用中发现，公路载重车辆计重系统的轮轴识别仪的压力开关无法快速复位，常常出现失效现象，俗称“丢轴”，无法测量出轴重。从表面现象看是轮轴识别仪的问题，而现阶段，从技术层面上讲，压力开关的问题一时无法彻底解决。一个变通的技术方案是改变静态秤秤台的搭接方向，利用变短后的静态秤秤台的一段秤台代替轮轴识别仪和轴重秤，识别测量车辆的轮轴类型、轴数和轴重，又不影响静态秤的整车计重。
实用新型内容
针对“利用变短后静态秤秤台一段秤台代替轮轴识别仪和轴重秤识别测量车辆的轮轴类型、轴数和轴重”的技术问题，本实用新型提供了一种双向搭接静态秤秤台装置方案。如说明书附图图1、图2所示，本实用新型一种双向搭接静态秤秤台装置的技术方案简单概括是缩小静态秤秤台其中的一段长度，段之间双向搭接。
机械部分：
一种双向搭接静态秤秤台装置，由若干段秤台和秤台下的称重传感器组成，其特征是秤台第一段的后端搭接在秤台第二段的前端，秤台第三段的前端搭接在秤台第二段的后端，依此类推，秤台最后段(N-1)的前端搭接在倒数第二段(N-2)的后端。
所述的一种双向搭接静态秤秤台装置，其特征是在静态秤秤台的任一段秤台下的前端、后端和左、右两侧各有一个称重传感器，静态秤秤台下总共有2N个称重传感器，其中N等于静态秤秤台的段数+1，N是大于等于4的自然数。
所述的一种双向搭接静态秤秤台装置，其特征是静态秤秤台的第二段的长度是0.6-1.2米。
电路部分：
所述的一种双向搭接静态秤秤台装置，其特征是静态秤秤台下的2N个称重传感器，除第二段秤台下的四个称重传感器外，全部按照段的左右两侧并联成组，各组之间再次并联，最后的两根并联总线电连接静态秤的数据采集板。
所述的一种双向搭接静态秤秤台装置，其特征是静态秤秤台的第二段秤台下的四个称重传感器按照段的左右两侧并联成组后，再次组间并联，两根并联总线电连接轴重秤数据采集板，同时这两根并联总线还通过隔离装置电连接静态秤的数据采集板。
本实用新型的工作原理：静态秤数据采集板接受静态秤秤台下的2N个称重传感器的信号，给出车辆总重信号。轴重秤数据采集板接受第二段秤台下的四个称重传感器的信号，给出轮轴信号和轴重信号。
附图说明
图1一种双向搭接静态秤秤台装置的侧视示意图。
图2一种双向搭接静态秤秤台装置的电连接图。
图中：1、秤台第一段，2、秤台第二段，3、秤台第三段，6、秤台倒数第二段，7、秤台最后段，1.1、称重传感器，1.2、称重传感器，2.1、称重传感器，2.2、称重传感器，3.1、称重传感器3.2、4.1称重传感器，4.2、称重传感器，5.1、称重传感器，5.2、称重传感器，6.1称重传感器，6.2、称重传感器，7.1称重传感器，7.2、称重传感器，8、静态秤数据采集板，9、轴重秤数据采集板，10、线路隔离器。
具体实施方式
以山西国强科技发展有限公司生产的XSCS-150t静态秤秤台装置为具体实施例，说明如下：主要部件，静态秤秤台的第二段长度是0.8米(秤台0.8*3.4米，山西国强科技发展有限公司生产)。秤台第二段下的四个角，各设置称重传感器一个，分别是称重传感器(2.1)，称重传感器(2.2)，称重传感器(3.1)和称重传感器(3.2)。称重传感器(2.1)和称重传感器(2.2)并联电连接成第2组，称重传感器(3.1)和称重传感器(3.2)并联电连接成第3组，第2组合第3组再次并联后，电连接轴重秤数据采集板(9)，这两个并联接线再次并联后通过线路隔离器(10)后电连接静态秤数据采集板(8)。这里线路隔离器(10)选用高速二极管1N4148。其它传感器电连接接法同传统静态秤接法相同，即称重传感器(1.1)和称重传感器(1.2)并联电连接成第1组，传感器(4.1)和称重传感器(4.2)并联电连接成第4组，传感器(6.1)和称重传感器(6.2)并联电连接成第6组，传感器(7.1)和称重传感器(7.2)并联电连接成第7组，多个并联组之间再次并联后的两根总线电连接静态秤数据采集板(8)。
实践证明，本实用新型一种双向搭接静态秤秤台装置的有益效果是几乎在不增加生产成本的条件下，静态秤的第二段兼任了轮轴识别和轴重秤的功能，具有冗余轮轴识别的功能，能弥补轮轴识别仪失效后的“丢轴”缺陷。

Claims (4)

1.一种双向搭接静态秤秤台装置，由若干段秤台和秤台下的称重传感器组成，其特征是秤台第一段的后端搭接在秤台第二段的前端，秤台第三段的前端搭接在秤台第二段的后端，依此类推，秤台最后段的前端搭接在倒数第二段的后端，其中静态秤秤台的第二段的长度是0.6-1.2米。 
2.如权利要求1所述的一种双向搭接静态秤秤台装置，其特征是在静态秤秤台的任一段秤台下的前端、后端和左、右两侧各有一个称重传感器，静态秤秤台下总共有2N个称重传感器，其中N等于静态秤秤台的段数+1，N是大于等于4的自然数。 
3.如权利要求1所述的一种双向搭接静态秤秤台装置，其特征是静态秤秤台下的2N个称重传感器，除第二段秤台下的四个称重传感器外，全部按照段的左右两侧并联成组，各组之间再次并联，最后的两根并联总线电连接静态秤的数据采集板。 
4.如权利要求1所述的一种双向搭接静态秤秤台装置，其特征是静态秤秤台的第二段秤台下的四个称重传感器按照段的左右两侧并联成组后，再次组间并联，两根并联总线电连接轴重秤数据采集板，同时这两根并联总线还通过隔离装置电连接静态秤的数据采集板。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106323432A (zh) * 2016-08-31 2017-01-11 安徽正道称重科技有限公司 抗挠度变形的车辆称结构
CN106370280A (zh) * 2016-08-31 2017-02-01 安徽正道称重科技有限公司 大型车辆用抗扰度变形的车辆车结构
CN106370281A (zh) * 2016-08-31 2017-02-01 安徽正道称重科技有限公司 快速安装的车辆称结构
CN106404139A (zh) * 2016-08-31 2017-02-15 安徽正道称重科技有限公司 抗弯曲的车辆称
CN106404147A (zh) * 2016-08-31 2017-02-15 安徽正道称重科技有限公司 快速安装的车辆拼板称

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