CN203783973U - 一种汽车水泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车水泵总成，在泵体上积液槽的侧壁上位于最低位置处设有开关阀，开关阀包括圆筒状阀体，阀体上设有流体通道，流体通道包括通道主体，通道主体连接积液槽的一端设有进液口，通道主体相对的另一端设有出液口，进液口上设有阀座口，阀座口内配合有控制进液口启闭的阀芯体，阀芯体上连接有阀杆，阀杆上相对于与阀芯体连接一端的另一端上固定有限位盘，阀杆上套设有将阀芯体压紧在阀座口内关闭进液口的压缩弹簧，压缩弹簧一端抵压在阀体上，压缩弹簧另一端抵压在限位盘上。本实用新型与现有技术相比，具有冷却液渗漏检查方便，且便于排出积液槽内冷却液，维护方便的优点。

Description

一种汽车水泵总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，确切的说是一种汽车水泵总成。 

背景技术

汽车水泵是汽车冷却系统中一个不可或缺的重要组成部分，现有汽车水泵包括带有叶轮腔的泵体，该泵体上开设有延伸至叶轮腔内的轴孔，叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有叶轮轴，该叶轮轴穿设于轴孔内，而叶轮腔上设有进液口和出液口，进液口处延伸出与叶轮腔导通的进液管，出液口处延伸出与叶轮腔导通的进液管。 

由于工作时，发动机冷却道内压力的不稳定，可能会导致进液管处的压力过大，进而造成汽车水泵总成内部渗漏，乃至影响整个汽车水泵总成的正常工作。为解决上述问题，传统的做法是：通过在泵体上开设延伸至轴孔内的排液通道，排液通道的另一端则与泵体外部相导通。当有冷却液进入轴孔后，则冷却液会从排液通道内排出，从而会被工作人员通过肉眼即可观察到，由此能及时发现渗漏现象，进而采取相对应的处理措施。但该设置的缺陷在于：前期，这样的渗漏是极其微弱的，微量渗漏出来的冷却液很快就会被蒸发掉，因此不容易被察觉，而当能通过肉眼观察到的时，则渗漏现象已经很严重了，这时对汽车所造成的损害也已经很深。 

为此，浙江三工汽车零部件有限公司针对汽车水泵进行了进一步的改进并申请了《带积液槽的汽车水泵总成》（授权公告号：CN 203161612 U）；其主要的改进为：在泵体外壁上设置积液槽，将原排液通道上远离轴孔的开口端位于积液槽内，积液槽的开口处设有盖片，且在积液槽上靠近槽口的位置开设有溢流孔，便于从排液通道排出的冷却液超过积液槽的承受能力，则多余冷却液就会从溢流孔处排出。当冷却液从排液通道排出后将进入积液槽内，积液槽内的冷却液受盖片保护而不易消失，由此能长期保留在积液槽内，以方便了维护人员发现，及时对汽车水泵总成进行维护。但其仍存在如下缺陷：1、由于积液槽上无方便检查的检查口，则在平时需要将盖板打开进行检查，或仅当水泵从排液通道流入积液槽内的冷却液溢出量超过积液槽的承受能力值，并从溢流孔中流出时，才会被发现，而由于打开盖板较为麻烦，则往往在后者情况出现下，才知晓水泵漏水，而耽误了水泵维护时机，降低了水泵的使用寿命，而且经常打开盖板容易破坏盖板与积液槽的开口处的密封性能；2、在水泵维护时，积液槽内的冷却液排除不便，给水泵的维护带来不便；3、同时，对于现有的汽车水泵，传统水泵的工作方式是通过皮带与发动机曲轴同比例转动。当发动机转速提升，则水泵的转速也提升；当发动机转速下降，则水泵的转速也下降；这种方式的优点是从稳态工况角度上讲，发动机转速的提升伴随着发热量的提升，因此冷却系统也要提升其冷却效率，因此水泵的转速也提高；但这种方式的缺点是，从瞬态工况角度上讲，发动机转速提升的瞬间，是一个动力提升的过程，如果这个时候冷却系统中冷却液流速一起提升，则势必带走更多的燃烧热量，对于动力提升的带来负面影响。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种冷却液渗漏检查方便，且便于排出积液槽内冷却液，维护方便的汽车水泵总成。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车水泵总成，包括有水泵本体，水泵本体包括有带有叶轮腔的泵体，该泵体上开设有延伸至叶轮腔内的轴孔，叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有叶轮轴，该叶轮轴穿设于轴孔内，叶轮轴上位于轴孔内的部位套设有轴承，叶轮轴上位于叶轮腔和轴孔间的部位套设有水封件，该水封件分别与叶轮轴和轴孔密封配合，泵体上还开设有延伸至轴孔内的排液通道，泵体外壁上设有积液槽，排液通道上远离轴孔的开口端位于积液槽内，积液槽的开口处设有盖片，其特征在于：所述泵体上积液槽的侧壁上位于最低位置处设有开关阀，所述开关阀包括有圆筒状阀体，阀体上设有流体通道，流体通道包括有通道主体，通道主体连接积液槽的一端设有进液口，通道主体相对的另一端设有出液口，进液口上设有阀座口，阀座口内配合有控制进液口启闭的阀芯体，阀芯体上连接有阀杆，阀杆上相对于与阀芯体连接一端的另一端上固定有限位盘，阀杆上套设有将阀芯体压紧在阀座口内关闭进液口的压缩弹簧，所述压缩弹簧一端抵压在阀体上，压缩弹簧另一端抵压在限位盘上。 

通过采用上述技术方案，在正常使用时，开关阀的阀芯体经过阀杆、限位盘和压缩弹簧的作用下，压紧在阀座口内，实现关闭进液口，起到封闭积液槽，防止液体外溢，而影响检查，当需要检查是否漏液时，则可推压限位盘，克服压缩弹簧，经阀杆将阀芯体顶推离开阀座口，实现将进液口开启，如果积液槽内有泄漏的冷却液，则可经开关阀的出液口排出，便于对水泵进行维护，反之，开关阀的出液口无液体排出，则水泵工作正常；开关阀的设计方便漏液检查，便于定期检查维护，检查操作方便，而且，在积液槽内有泄漏液体时，则在维护水泵过程中，可通过开启开关阀将积液槽内的液体排出，便于水泵的维护，避免经常开启盖片，影响盖板的装配密封性，和装配牢固性。 

本实用新型进一步设置为：所述阀体的排液口上设有控制开关阀开启的操作盖帽，所述操作盖帽沿着阀杆轴向方向上与阀体滑移配合，操作盖帽的端盖朝向阀体内一侧设有与限位盘顶推配合且位于中央位置的锥形突起，操作盖帽的端盖上设有位于锥形凸起边缘的排液通孔。 

通过采用上述技术方案，操作盖帽设置，将阀杆、压缩弹簧、限位盘封闭在阀体内，具有保护阀杆、压缩弹簧、限位盘的作用，操作盖帽上形成锥形凸起与限位盘配合，使得操作盖帽与限位盘的配合可靠。 

本实用新型进一步设置为：所述操作盖帽呈螺纹旋配在阀体上，操作盖帽的端盖周向边缘侧向延伸有延伸边，延伸边的周向边壁上设有齿形防滑面。 

通过采用上述技术方案，采用螺纹旋配，配合可靠，且操作盖帽端盖周向边缘延伸有延伸边，延伸边的周向边壁上设有齿形防滑面，方便手旋操作操作端帽，实现开关阀的启闭操作，且螺纹旋配下，可实现开关阀保持在开启或关闭位置，排液操作方便，开关阀的关闭更为可靠。 

本实用新型进一步设置为：所述的阀座口为上端口大、下端口小的锥形，所述阀芯体为与阀座口适配的锥形体结构。 

通过采用上述技术方案，阀座口和阀芯体采用锥形配合，密封配合可靠，且具有阀芯体较小的开启动作，即可实现开关阀开启，开关阀的开启操作灵敏，便于漏液检查。 

本实用新型进一步设置为：所述通道主体与阀座口连接的孔道段内壁设有若干呈周向间隔分布的支承凸条，各支承凸条端部围成阀杆定位孔道，所述阀杆定位穿设在阀杆定位孔道内，各支承凸条之间形成漏液孔道，所述阀座口底部设有台阶面，漏液孔道一端端部穿出台阶面与阀座口连通，所述阀芯体与阀杆连接的端部设有与台阶面配合的支承平面。 

通过采用上述技术方案，便于阀杆的定位，保证阀杆滑移动作稳定可靠，阀杆定位可靠后，进一步保证阀芯体与阀座口之间配合可靠，避免阀芯体在开启和关闭操作时出现偏移，而导致阀芯体磨损，提高开关阀的使用寿命，漏液孔道保证阀座口与流体通道的通道主体连通。 

本实用新型进一步设置为：所述阀体外壁上设有外螺纹，泵体上积液槽的侧壁上设有螺纹旋配座孔，阀体螺纹旋装在螺纹旋配座孔内，且在阀体侧壁上设有一体成型的六角螺母，所述阀体与螺纹旋配座孔之间涂覆有密封胶水。 

通过采用上述技术方案，开关阀采用螺纹装配的方式装配的泵体上，装配方便，螺纹装配后，再经密封胶水密封处理，有效防止漏液，且阀体侧壁上一体成型有六角螺母，便于工具卡入进行相应的装配和拆卸操作，便于开关阀的装配和拆卸。 

本实用新型进一步设置为：所述积液槽上靠近槽口的位置开设有溢流孔。 

通过采用上述技术方案，如果从排液通道排出的冷却液超过积液槽的承受能力，则多余冷却液就会从溢流孔处排出。 

本实用新型进一步设置为：还包括有转速控制装置，转速控制装置包括有用于采集发动机缸盖出水口位置冷却液温度的数据采集卡，数据采集卡连接有控制电路板，数据采集卡与水泵本体电连接。 

通过采用上述技术方案，水泵本体通过发动机缸盖出水口位置冷却液温度进行转速控制，达到控制冷却系统中冷却液流量的目的，根据发动机冷却水温的实际需求调整冷却液的流速，达到最佳冷却的效果。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施例汽车水泵总成结构示意图； 

图2为图1A部分局部放大视图；

图3为本实用新型具体实施例开关阀爆炸视图；

图4为本实用新型具体实施例汽车水泵总成控制原理框图。

具体实施方式

 参见附图1至附图3，本实用新型公开的一种汽车水泵总成，包括有水泵本体；水泵本体包括有带有叶轮腔11的泵体1，该泵体1上开设有延伸至叶轮腔11内的轴孔，叶轮腔11内安装有叶轮2，叶轮2上固设有叶轮轴3，该叶轮轴3穿设于轴孔内，叶轮轴3上位于轴孔内的部位套设有轴承4，叶轮轴3上位于叶轮腔11和轴孔间的部位套设有水封件5，该水封件5分别与叶轮轴3和轴孔密封配合，泵体1上还开设有延伸至轴孔内的排液通道12，泵体1外壁上设有积液槽13，排液通道12上远离轴孔的开口端位于积液槽13内，积液槽13的开口处设有盖片14，在积液槽13的开口端设有盖片安装台阶，盖片14嵌装在盖片安装台阶上并经过密封胶进行固定密封。所述泵体1上积液槽13的侧壁上位于最低位置处设有开关阀6，通常汽车水泵的安装为平躺着安装，泵体1上积液槽13的侧壁上位于最低位置为：水泵安装时，积液槽13的侧壁上最低位置，通常为远离排液通道12的一侧位置。所述开关阀6包括有圆筒状阀体61，阀体61上设有流体通道611，流体通道611包括有通道主体，通道主体连接积液槽13的一端设有进液口，通道主体相对的另一端设有出液口，进液口上设有阀座口612，阀座口612内配合有控制进液口启闭的阀芯体62，阀芯体62上连接有阀杆63；阀杆63上相对于与阀芯体62连接一端的另一端上固定有限位盘64，阀杆63上套设有将阀芯体62压紧在阀座口612内关闭进液口的压缩弹簧65，所述压缩弹簧65一端抵压在阀体61上，压缩弹簧65另一端抵压在限位盘64上。 

为便于操作，所述阀体61的排液口上设有控制开关阀6开启的操作盖帽66，所述操作盖帽66沿着阀杆63轴向方向上与阀体61滑移配合，操作盖帽66的端盖661朝向阀体61内一侧设有与限位盘63顶推配合且位于中央位置的锥形突起662，操作盖帽66上的锥形突起662与操作盖帽66一体成型或分体装配均可，优先采用一体成型，其中操作盖帽66上的锥形突起662抵触配合在限位盘64端面上，操作盖帽66的端盖661上设有位于锥形凸起662边缘的排液通孔663。其中锥形凸起662可以为若干间隔呈环状分布的弹性片构成，也可以为实心体，优选为实心体，且在锥形凸起662端面上设有上球窝，在限位盘64端面上设有与锥形凸起662上球窝对应的下球窝，在锥形凸起662的上球窝和限位盘63的下球窝内设有钢珠664，使得操作盖帽66的旋转可靠，避免带动阀杆63的旋转，影响操作。 

其中，操作盖帽66可以采用按压操作方式实现滑移，或采用螺纹旋装的方式；由于积液槽13的体积小，其上的装配空间有限，同时为避免影响水泵正常的安装使用，开关阀6的体积通常较小，则其操作盖帽66的端盖661面积小，采用按压操作方式，则手指容易将位于操作盖帽66的端盖661上排液通孔663封堵，容易造成冷却液流到操作人员的手上，造成污染，且影响正常的漏液检查。故优先采用：所述操作盖帽66呈螺纹旋配在阀体61上，操作盖帽66的端盖661周向边缘侧向延伸有延伸边665，延伸边665的周向边壁上设有齿形防滑面。采用螺纹旋配，配合可靠，且操作盖帽的端盖周向边缘延伸有延伸边，延伸边的周向边壁上设有齿形防滑面，方便手旋操作操作端帽，实现开关阀的启闭操作，且螺纹旋配下，可实现开关阀保持在开启或关闭位置，排液操作方便，开关阀的关闭更为可靠。 

更进一步的，所述的阀座口612为上端口大、下端口小的锥形，所述阀芯体62为与阀座口612适配的锥形体结构。其中，采用在阀体外设置螺纹孔供操作盖帽66的装配。阀座口和阀芯体采用锥形配合，密封配合可靠，且具有阀芯体较小的开启动作，即可实现开关阀开启，开关阀的开启操作灵敏，便于漏液检查，有效适应开关阀操作空间小的特点，使得开关阀开启操作更为灵敏，泄漏检查更方便，同时可缩短操作盖帽与阀体的配合长度，而延长阀座口的深度，实现阀芯体与阀座口的配合面，提高密封性。 

进一步的，所述通道主体与阀座口612连接的孔道段内壁设有若干呈周向间隔分布的支承凸条613，各支承凸条613端部围成阀杆定位孔道614，所述阀杆63定位穿设在阀杆定位孔道614内，各支承凸条613之间形成漏液孔道615，所述阀座口612底部设有台阶面616，漏液孔道615一端端部穿出台阶面616与阀座口612连通，所述阀芯体62与阀杆63连接的端部设有与台阶面616配合的支承平面621。便于阀杆的定位，保证阀杆滑移动作稳定可靠，阀杆定位可靠后，进一步保证阀芯体与阀座口之间配合可靠，避免阀芯体在开启和关闭操作时出现偏移，而导致阀芯体磨损，提高开关阀的使用寿命，漏液孔道保证阀座口与流体通道的通道主体连通。 

为便于开关阀的装配，所述阀体61外壁上设有外螺纹，泵体1上积液槽13的侧壁上设有螺纹旋配座孔，阀体61螺纹旋装在螺纹旋配座孔内，且在阀体61侧壁上设有一体成型的六角螺母67，所述阀体61与螺纹旋配座孔之间涂覆有密封胶水。这样开关阀6采用螺纹装配的方式装配的泵体1上，装配方便，螺纹装配后，再经密封胶水密封处理，有效防止漏液，且阀体61侧壁上一体成型有六角螺母67，便于工具卡入进行相应的装配和拆卸操作，便于开关阀6的装配和拆卸；当然作为本实用新型可行的技术方案，开关阀6的阀体61可以采用直接插装的方式，再经密封胶水进行密封，或采用紧固件加密封垫的方式进行装配，这样存在阀体的装配和拆卸不便的缺陷，故优先采用本具体实施例的装配方式。 

为实现对积液槽13的保护，在所述积液槽13上靠近槽口的位置开设有溢流孔132。如果从排液通道12排出的冷却液超过积液槽13的承受能力，则多余冷却液就会从溢流孔132处排出。 

如图4所示，进一步的，还包括有转速控制装置，转速控制装置包括有用于采集发动机缸盖出水口位置冷却液温度的数据采集卡，数据采集卡连接有控制电路板，数据采集卡与水泵本体电连接。其中控制电路板为选择比较电路，在数据采集卡采集到的温度数据达到某个温度阀值时，控制电路板即可实现某一转速的控制输出，从而实现水泵的转速与实际的温度匹配，避免动力提升的过程，水泵转速对于动力提升的带来的负面影响。 

本实用新型的工作过程为：开关阀6的关闭状态；旋出操作盖帽66，解除操作盖帽66与限位盘64的顶推力，阀芯体62经过阀杆63、限位盘64和压缩弹簧65的作用下，压紧在阀座口612内，实现关闭进液口，起到封闭积液槽13，防止液体外溢。开关阀6开启状态；旋入操作盖帽66，操作盖帽66的锥形凸起662顶推限位盘64，克服压缩弹簧65，阀杆63滑移，带动阀芯体62脱开阀座口612，达到阀门开启。当需要检查是否漏液时，则可旋入操作操作盖帽66，顶推限位盘64，克服压缩弹簧65，经阀杆63将阀芯体62顶推离开阀座口612，实现将进液口开启，如果积液槽内有泄漏的冷却液，则可经开关阀的出液口排出，便于对水泵进行维护，反之，开关阀的出液口无液体排出，则水泵工作正常；方便漏液检查，便于定期检查维护，检查操作方便，而且，在积液槽内有泄漏液体时，则在维护水泵过程中，可通过开启开关阀将积液槽内的液体排出，便于水泵的维护；避免传统的漏液检查需要经常开启盖片，不仅检查操作不便，而且影响盖板的装配密封性，和装配牢固性。 

上述实施例仅用于说明本实用新型之用，并不是对本实用新型的限制，本领域普通技术人员在本实用新型的实质精神的指导下，还可以作出相应的变形和变型，故所有等同的技术方案均落入本实用新型的保护范畴内。 

Claims (8)

1.一种汽车水泵总成，包括有水泵本体，水泵本体包括有带有叶轮腔的泵体，该泵体上开设有延伸至叶轮腔内的轴孔，叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有叶轮轴，该叶轮轴穿设于轴孔内，叶轮轴上位于轴孔内的部位套设有轴承，叶轮轴上位于叶轮腔和轴孔间的部位套设有水封件，该水封件分别与叶轮轴和轴孔密封配合，泵体上还开设有延伸至轴孔内的排液通道，泵体外壁上设有积液槽，排液通道上远离轴孔的开口端位于积液槽内，积液槽的开口处设有盖片，其特征在于：所述泵体上积液槽的侧壁上位于最低位置处设有开关阀，所述开关阀包括有圆筒状阀体，阀体上设有流体通道，流体通道包括有通道主体，通道主体连接积液槽的一端设有进液口，通道主体相对的另一端设有出液口，进液口上设有阀座口，阀座口内配合有控制进液口启闭的阀芯体，阀芯体上连接有阀杆，阀杆上相对于与阀芯体连接一端的另一端上固定有限位盘，阀杆上套设有将阀芯体压紧在阀座口内关闭进液口的压缩弹簧，所述压缩弹簧一端抵压在阀体上，压缩弹簧另一端抵压在限位盘上。

2.根据权利要求1所述汽车水泵总成，其特征在于：所述阀体的排液口上设有控制开关阀开启的操作盖帽，所述操作盖帽沿着阀杆轴向方向上与阀体滑移配合，操作盖帽的端盖朝向阀体内一侧设有与限位盘顶推配合且位于中央位置的锥形突起，操作盖帽的端盖上设有位于锥形凸起边缘的排液通孔。

3.根据权利要求2所述汽车水泵总成，其特征在于：所述操作盖帽呈螺纹旋配在阀体上，操作盖帽的端盖周向边缘侧向延伸有延伸边，延伸边的周向边壁上设有齿形防滑面。

4.根据权利要求2或3所述汽车水泵总成，其特征在于：所述的阀座口为上端口大、下端口小的锥形，所述阀芯体为与阀座口适配的锥形体结构。

5.根据权利要求4所述汽车水泵总成，其特征在于：所述通道主体与阀座口连接的孔道段内壁设有若干呈周向间隔分布的支承凸条，各支承凸条端部围成阀杆定位孔道，所述阀杆定位穿设在阀杆定位孔道内，各支承凸条之间形成漏液孔道，所述阀座口底部设有台阶面，漏液孔道一端端部穿出台阶面与阀座口连通，所述阀芯体与阀杆连接的端部设有与台阶面配合的支承平面。

6.根据权利要求1或2或3所述汽车水泵总成，其特征在于：所述阀体外壁上设有外螺纹，泵体上积液槽的侧壁上设有螺纹旋配座孔，阀体螺纹旋装在螺纹旋配座孔内，且在阀体侧壁上设有一体成型的六角螺母，所述阀体与螺纹旋配座孔之间涂覆有密封胶水。

7.根据权利要求1所述汽车水泵总成，其特征在于：所述积液槽上靠近槽口的位置开设有溢流孔。

8.根据权利要求1所述汽车水泵总成，其特征在于：还包括有转速控制装置，转速控制装置包括有用于采集发动机缸盖出水口位置冷却液温度的数据采集卡，数据采集卡连接有控制电路板，数据采集卡与水泵本体电连接。