CN203780371U - 新型恒温座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型恒温座椅。采用的技术方案是：包括靠背总成、座位总成和ECU电子控制单元。将温度传感器Ⅰ固定在靠背蒙皮和靠背发泡中间，温度传感器Ⅰ通过线束与ECU电子控制单元连接，靠背热电制冷芯片和靠背风扇通过线束与ECU电子控制单元连接，靠背风扇通过风道Ⅰ与靠背蒙皮下的三明治网布Ⅰ连接。将温度传感器Ⅱ固定在座位蒙皮和座位发泡中间，温度传感器Ⅱ通过线束与ECU电子控制单元连接，座位热电制冷芯片和座位风扇通过线束与ECU电子控制单元连接，座位风扇通过风道Ⅱ与座位蒙皮下的三明治网布Ⅱ连接。本实用新型可以根据不同的乘员需求进行调整，最大程度的满足不同人群对座椅舒适度的要求，调整方便可靠。
Description
技术领域
本发明创造涉及一种汽车座椅，具体地涉及一种可以提高汽车乘员舒适性、满足乘员对座椅温度的不同要求的新型恒温座椅。
背景技术
气温是大气对人体影响最为明显的气象要素。乘员长期接触低温状态，接触部位的血管会收缩，血流量减少，会导致接触部位麻木，肌肉不由自主的收缩、颤抖，产生极不舒服的感觉；乘员长期接触高温状态，人体的血管就会扩张，血流量加大，人体就会以排汗的方式散热，但与座椅接触的部位散热性不佳，导致局部湿度加大，破坏了人体的热平衡，严重影响人体的舒适性。
针对座椅来说，通常人们会增加加热垫来提高座椅的温度；采用传统的草席、竹垫或增加自然通风来降低座位的温度。但这样需要牺牲很大的座椅空间和部分舒适性及安全性，而且效果不佳。这样的技术存在不能有效的保持恒温、延长恒温使用时间、延长产品寿命、使用安全等技术缺陷。
发明内容
为了解决以上问题，本发明创造设计了一种新型的恒温座椅，此恒温座椅通过用户设定温度参数，ECU电子控制单元对目前温度状态进行辨别，并对温控系统发出指令进行调整并通过控制通风温度来调节座椅表面温度，使座椅表面达到恒温状态，从而提高乘员的乘坐舒适性。
为了实现上述目的，本发明创造采用的技术方案是：新型恒温座椅，包括靠背总成和座位总成，靠背总成和座位总成采用螺栓连接，设有ECU电子控制单元。
所述的靠背总成中：将温度传感器Ⅰ固定在靠背蒙皮和靠背发泡中间，温度传感器Ⅰ通过线束与ECU电子控制单元连接，设在靠背总成内并固定在靠背骨架上的靠背热电制冷芯片和靠背风扇通过线束与ECU电子控制单元连接，靠背风扇通过风道Ⅰ与靠背蒙皮下的三明治网布Ⅰ连接。
所述的座位总成中：将温度传感器Ⅱ固定在座位蒙皮和座位发泡中间，温度传感器Ⅱ通过线束与ECU电子控制单元连接，设在座位总成内并固定在座位骨架上的座位热电制冷芯片和座位风扇通过线束与ECU电子控制单元连接，座位风扇通过风道Ⅱ与座位蒙皮下的三明治网布Ⅱ连接。
ECU电子控制单元安装在座位总成下。
本发明创造的有益效果是：由于采用上述的技术方案，在乘员正常乘坐时，当人体接触本发明创造的恒温椅垫上，温度传感器会向ECU电子控制单元发出信号，通过热电制冷芯片调节座椅蒙皮出风的温度，从而达到调节人体与座椅接触温度，提高座椅舒适性。座椅的温度可以根据不同的乘员需求进行调整，最大程度的满足不同人群对座椅舒适度的要求，调整方便可靠。座椅温度可控时间长，能够保证乘员在整个的驾驶过程中享受驾驶快乐。
本发明创造不同于现有技术的利用材料吸热的原理，而是采用控制恒定通风直接作用到人体，利用通风达到高温吸热、低温保暖的作用，方便快捷，效果明显。通过对座椅温度的调整，对腰酸背痛有一定的物理理疗效果。而且使用安全，无污染。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
图2温控原理示意图。
具体实施方式
如图1所示，新型恒温座椅，由靠背总成（10）、座位总成（20）和ECU电子控制单元（30）三部分构成。靠背总成（10）和座位总成（20）采用螺栓连接，ECU电子控制单元（30）安装在座位总成（20）下部。
所述的靠背总成（10）是：将温度传感器Ⅰ（11）固定在靠背蒙皮（17）和靠背发泡（16）中间，温度传感器Ⅰ（11）通过线束与ECU电子控制单元（30）连接，设在靠背总成内并固定在靠背骨架（18）上的靠背热电制冷芯片（15）和靠背风扇（14）通过线束与ECU电子控制单元（30）连接，靠背风扇（14）通过风道Ⅰ（13）与靠背蒙皮（17）下的三明治网布Ⅰ（12）连接。
靠背总成（10）的工作过程是：如图2所示，温度传感器Ⅰ探测乘员与靠背总成接触位置蒙皮温度并将此信号发送给ECU电子控制单元。ECU电子控制单元将此输入信息与客户输入参数对比，根据温度梯度向靠背总成中的热电制冷芯片和风扇发送调整指令。在温度梯度大时，ECU电子控制单元发送调整指令使靠背热电制冷芯片快速调节，在短时间内将热电制冷芯片处的空气调整到客户要求；同时靠背总成中的风扇也会根据ECU电子控制单元的调整指令将送风量变大，快速将在热电制冷芯片处调整温度的风由风道Ⅰ传送到座椅靠背蒙皮下三明治网布Ⅰ处。通过蒙皮下三明治网布Ⅰ将风分散，从蒙皮孔中送出。在温度梯度小时，ECU电子控制单元发送调整指令使热电制冷芯片温度调节减缓，同时靠背总成中的风扇也会根据ECU电子控制单元的调整指令调整送风量，缓缓地将在热电制冷芯片处调整温度的风由风道Ⅰ传送到座椅靠背蒙皮下三明治网布Ⅰ处。通过蒙皮下三明治网布将风分散，从蒙皮孔中送出。其中风扇的风量可以单独控制。
所述的座位总成（20）是：在座位总成（20）中：将温度传感器Ⅱ（21）固定在座位蒙皮（23）和座位发泡（24）中间，温度传感器Ⅱ（21）通过线束与ECU电子控制单元（30）连接，设在座位总成内并固定在座位骨架（25）上的座位热电制冷芯片（27）和座位风扇（28）通过线束与ECU电子控制单元（30）连接，座位风扇（28）通过风道Ⅱ（29）与座位蒙皮（23）下的三明治网布Ⅱ（22）连接。
座位总成（20）的工作过程是：如图2所示，座位总成中的温度传感器Ⅱ探测乘员与座位总成接触位置蒙皮温度并将此信号发送给ECU电子控制单元。ECU电子控制单元将此输入信息与客户输入参数对比，根据温度梯度向座位总成中的热电制冷芯片和风扇发送调整指令。在温度梯度大时，ECU电子控制单元发送调整指令使热电制冷芯片快速调节，在短时间内将热电制冷芯片处的空气调整到客户要求；同时座位总成中的风扇也会根据ECU电子控制单元的调整指令将送风量变大，快速将在热电制冷芯片处调整温度的风由风道Ⅱ传送到座椅座位蒙皮下三明治网布Ⅱ处。通过蒙皮下三明治网布将风分散，从蒙皮孔中送出。在温度梯度小时，ECU电子控制单元发送调整指令使座位热电制冷芯片温度调节减缓，同时座位总成中的风扇也会根据ECU电子控制单元的调整指令调整送风量，缓缓地将在热电制冷芯片处调整温度的风由座位风道传送到座位蒙皮下三明治网布处。通过蒙皮下三明治网布将风分散，从蒙皮孔中送出。其中风扇的风量可以单独控制。
利用调整后的风温度和风量控制座椅靠背总成和座位总成中与成员接触位置表面的温度，达到提高座椅舒适度的要求。一个ECU电子控制单元可以对靠背总成和座位总成单独控制，分别进行温度调节，可以满足不同人群，对座椅不同部位的舒适度的要求。
Claims (3)
1.新型恒温座椅，包括靠背总成（10）和座位总成（20），靠背总成（10）和座位总成（20）采用螺栓连接，其特征在于：设有ECU电子控制单元（30）；在靠背总成（10）中：将温度传感器Ⅰ（11）固定在靠背蒙皮（17）和靠背发泡（16）中间，温度传感器Ⅰ（11）通过线束与ECU电子控制单元（30）连接，设在靠背总成内并固定在靠背骨架（18）上的靠背热电制冷芯片（15）和靠背风扇（14）通过线束与ECU电子控制单元（30）连接，靠背风扇（14）通过风道Ⅰ（13）与靠背蒙皮（17）下的三明治网布Ⅰ（12）连接。
2.如权利要求1所述的新型恒温座椅，其特征在于：在座位总成（20）中：将温度传感器Ⅱ（21）固定在座位蒙皮（23）和座位发泡（24）中间，温度传感器Ⅱ（21）通过线束与ECU电子控制单元（30）连接，设在座位总成内并固定在座位骨架（25）上的座位热电制冷芯片（27）和座位风扇（28）通过线束与ECU电子控制单元（30）连接，座位风扇（28）通过风道Ⅱ（29）与座位蒙皮（23）下的三明治网布Ⅱ（22）连接。
3.如权利要求1或2所述的新型恒温座椅，其特征在于：ECU电子控制单元（30）安装在座位总成（20）下。
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