CN203771310U - 车灯壳体与pcb板的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车灯壳体与PCB板的连接结构，包括车灯壳体、PCB板；所述车灯壳体上设置有用于供PCB板插装定位在其内的内套，所述内套上设置有上开口；该上开口用于，供PCB板从上往下插入至内套内；所述PCB板上设置有定位通孔，所述内套的内侧壁上设置有卡条，该卡条的下端连接在内套上，卡条的上端设置有用于嵌入定位通孔内的卡扣头。本实用新型通过在车灯壳体上采用内套的设计，可利用内套安装PCB板，而无需只将PCB板的安装位置局限在车灯壳体侧壁的旁边；而且，通过采用内套、卡条的设计，可确保PCB板与车灯壳体的连接稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车灯壳体与PCB板的连接结构。
背景技术
目前，车灯内的PCB板一般通过螺丝锁紧的方式固定在车灯壳体的侧壁上。但由于螺丝锁紧的方式，只能将PCB板的安装位置局限在车灯壳体侧壁的旁边，从而限制车灯内部的设计。而且，车灯壳体的侧壁为了外观要求，常需要设置为曲面状，容易出现PCB板安装不稳的现象。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车灯壳体与PCB板的连接结构，其通过利用内套安装PCB板，因而，在实际设计中，可依据实际需求将内套设置在车灯壳体的相应位置，从而将PCB板布置在相应的位置，而无需只将PCB板的安装位置局限在车灯壳体侧壁的旁边，而且，还可确保PCB板的连接稳定可靠。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
车灯壳体与PCB板的连接结构，包括车灯壳体、PCB板；所述车灯壳体上设置有用于供PCB板插装定位在其内的内套，所述内套上设置有上开口；该上开口用于，供PCB板从上往下插入至内套内；所述PCB板上设置有定位通孔，所述内套的内侧壁上设置有卡条，该卡条的下端连接在内套上，卡条的上端设置有用于嵌入定位通孔内的卡扣头。
所述内套包括呈相对设置的左侧壁、右侧壁；所述PCB板的下端上形成有用于对应内套左侧壁的左避空位、用于对应内套右侧壁的右避空位；所述内套的左侧壁和右侧壁形成用于限制PCB板在内套内相对于内套左右移动的第一限位结构。
车灯壳体上还设置有朝上延伸并伸入内套内的插件，所述PCB板的下端上设置有供插件插入的插槽，所述插件与插槽配合形成用于限制PCB板在内套内相对于内套左右移动的第二限位结构。
所述内套包括呈相对设置的前侧壁、后侧壁；所述内套前侧壁的内侧上设置有第一定位板，内套后侧壁的内侧上设置有第二定位板；所述第一定位板与第二定位板形成用于限制PCB板在内套内相对于内套前后移动的第三限位结构。
所述第一定位板和第二定位板呈相对设置。
所述内套的底壁开设有通槽。
所述内套包括底壁、分别连接在底壁上并朝上延伸的四个侧壁；该四个侧壁围成四边形状。
车灯壳体包括外壳、安装在外壳内侧上的内壳，所述内套形成在内壳上。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过在车灯壳体上采用内套的设计，并利用内套安装PCB板，因而，在实际设计中，可依据实际需求将内套设置在车灯壳体的相应位置，从而将PCB板布置在相应的位置，而无需只将PCB板的安装位置局限在车灯壳体侧壁的旁边；而且，通过采用内套、卡条的设计，可确保PCB板与车灯壳体的连接稳定可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的分解示意图；
图3示出内套结构的示意图；
图4为PCB板的结构示意图；
其中，1、车灯壳体；11、插件；12、外壳；13、内壳；2、内套；21、卡条；22、卡扣头；23、左侧壁；24、右侧壁；25、前侧壁；26、后侧壁；27、第一定位板；28、第二定位板；3、PCB板；31、定位通孔；32、左避空位；33、右避空位；34、插槽。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思路。
如图1、2、3、4所示，为本实用新型的车灯壳体与PCB板的连接结构，包括车灯壳体1、PCB板3；所述车灯壳体1上设置有用于供PCB板3插装定位在其内的内套2，所述内套2上设置有上开口；该上开口用于，供PCB板3从上往下插入至内套2内；所述PCB板3上设置有定位通孔31，所述内套2的内侧壁上设置有卡条21，该卡条21的下端连接在内套2上，卡条21的上端设置有用于嵌入定位通孔31内的卡扣头22。
具体的，所述内套2包括底壁、分别连接在底壁上并朝上延伸的四个侧壁（也就是左侧壁23、右侧壁24、前侧壁25、后侧壁26）；该四个侧壁围成四边形状。
优选的，如图3所示，所述内套2包括呈相对设置的左侧壁23、右侧壁24；所述PCB板3的下端上形成有用于对应内套2左侧壁23的左避空位32、用于对应内套2右侧壁24的右避空位33；所述内套2的左侧壁23和右侧壁24形成用于限制PCB板3在内套2内相对于内套2左右移动的第一限位结构，也就是说，当PCB板3插装在内套2时，PCB板3位于左侧壁23和右侧壁24之间，从而通过左侧壁23和右侧壁24的限位作用，可防止PCB板3相对于内套2左右移动。而通过合理设置第一限位结构，可方便于加工，并方便于PCB板3的安装，同时，无需另外在PCB板3上开设定位孔等定位结构，可减少加工成本，并可避免由于定位孔等定位结构的加工误差而造成安装困难的问题。
当然，除了利用内套2的左侧壁23和右侧壁24对PCB板3在左右方向定位之外，还可以采用其他结构进行定位，例如，车灯壳体1上还设置有朝上延伸并伸入内套2内的插件11，所述PCB板3的下端上设置有供插件11插入的插槽34，所述插件11与插槽34配合形成用于限制PCB板3在内套2内相对于内套2左右移动的第二限位结构。而通过采用插件11与插槽34的配合设计，可实现快速定位。在实际设计中，本实用新型可只采用第一限位结构、第二限位结构中的其中一个，还可以同时采用两者。而本实用新型的优选方案为，同时采用第一限位结构和第二限位结构，以提高PCB板3左右定位的稳定性。
如图3所示，所述内套2包括呈相对设置的前侧壁25、后侧壁26；所述内套2前侧壁25的内侧上设置有第一定位板27，内套2后侧壁26的内侧上设置有第二定位板28；所述第一定位板27与第二定位板28形成用于限制PCB板3在内套2内相对于内套2前后移动的第三限位结构，也就是说，当PCB板3插装在内套2时，PCB板3被限制在第一定位板27与第二定位板28之间，从而通过第一定位板27与第二定位板28的限位作用，可防止PCB板3相对于内套2前后移动。优选的，所述第一定位板27和第二定位板28呈相对设置。而通过合理设置第三限位结构，可方便于加工制作，有利于降低制作成本，并方便于PCB板3的安装，同时，无需另外在PCB板3上开设定位孔等定位结构，可减少加工成本，并可避免由于定位孔等定位结构的加工误差而造成安装困难的问题。
其中，所述第一定位板27的数量除了可设置为一个之外，还可以设置为两个或者两个以上，而第二定位板28的数量与第一定位板27的数量相匹配。
具体的，所述卡条21连接在内套2前侧壁25或后侧壁26上。所述内套2的底壁开设有通槽，所述插件11穿过通槽伸入至内套2内。
车灯壳体1包括外壳12、安装在外壳12内侧上的内壳13，所述内套2形成在内壳13上，以通过采用上述结构，可减少加工难度。而具体的，所述外壳12上设置有定位插销，所述定位插销包括呈十字相交状的第一支撑骨架和第二支撑骨架，且第一支撑骨架的高度大于第二支撑骨架，所述内壳13上设置有用于插装在第一支撑骨架上的插孔，而通过采用上述结构，可利用定位插销对内壳13起到垫高、支承的作用，而且，还方便于安装定位，提高安装效率。
在装配时，将PCB板3从上往下插入内套2内，此时，卡条21被PCB板3挤到PCB板3的一侧，而当PCB板3安装到位后，卡扣头22嵌入PCB板3的定位通孔31内。
本实用新型通过在车灯壳体1上采用内套2的设计，可利用内套2安装PCB板3，因而，在实际设计中，可依据实际需求将内套2设置在车灯壳体1的相应位置，从而将PCB板3布置在相应的位置，而无需只将PCB板3的安装位置局限在车灯壳体1侧壁的旁边；而且，通过采用内套2、卡条21的设计，可确保PCB板3与车灯壳体1的连接稳定可靠。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (8)
1.车灯壳体与PCB板的连接结构，包括车灯壳体、PCB板；其特征在于：所述车灯壳体上设置有用于供PCB板插装定位在其内的内套，所述内套上设置有上开口；该上开口用于，供PCB板从上往下插入至内套内；所述PCB板上设置有定位通孔，所述内套的内侧壁上设置有卡条，该卡条的下端连接在内套上，卡条的上端设置有用于嵌入定位通孔内的卡扣头。
2.如权利要求1所述的车灯壳体与PCB板的连接结构，其特征在于：所述内套包括呈相对设置的左侧壁、右侧壁；所述PCB板的下端上形成有用于对应内套左侧壁的左避空位、用于对应内套右侧壁的右避空位；所述内套的左侧壁和右侧壁形成用于限制PCB板在内套内相对于内套左右移动的第一限位结构。
3.如权利要求1或2所述的车灯壳体与PCB板的连接结构，其特征在于：车灯壳体上还设置有朝上延伸并伸入内套内的插件，所述PCB板的下端上设置有供插件插入的插槽，所述插件与插槽配合形成用于限制PCB板在内套内相对于内套左右移动的第二限位结构。
4.如权利要求1所述的车灯壳体与PCB板的连接结构，其特征在于：所述内套包括呈相对设置的前侧壁、后侧壁；所述内套前侧壁的内侧上设置有第一定位板，内套后侧壁的内侧上设置有第二定位板；所述第一定位板与第二定位板形成用于限制PCB板在内套内相对于内套前后移动的第三限位结构。
5.如权利要求4所述的车灯壳体与PCB板的连接结构，其特征在于：所述第一定位板和第二定位板呈相对设置。
6.如权利要求1所述的车灯壳体与PCB板的连接结构，其特征在于：所述内套的底壁开设有通槽。
7.如权利要求1所述的车灯壳体与PCB板的连接结构，其特征在于：所述内套包括底壁、分别连接在底壁上并朝上延伸的四个侧壁；该四个侧壁围成四边形状。
8.如权利要求1所述的车灯壳体与PCB板的连接结构，其特征在于：车灯壳体包括外壳、安装在外壳内侧上的内壳，所述内套形成在内壳上。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110608417A (zh) * | 2019-09-29 | 2019-12-24 | 芜湖安瑞光电有限公司 | Led车灯驱动板固定结构 |
| CN111071172A (zh) * | 2018-10-18 | 2020-04-28 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种发光标 |
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