CN203759045U - 水下螺旋桨转速检测装置 - Google Patents
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Abstract
水下螺旋桨转速检测装置，属于船舶检测设备领域，包括多级伸缩管、弯管、槽体、螺旋桨、显示器、传感器、发动机和感应片，所述槽体左侧安装有弯管，弯管上安装有多级伸缩管，槽体右侧安装有螺旋桨，螺旋桨转轴上安装有感应片并且转轴与发动机，发动机固定在槽体外，感应片下的槽体上安装有传感器，传感器与显示器相连接。所述弯管的开口正对着螺旋桨。所述显示器内设有单片机控制系统。所述传感器为普林斯顿PR-970磁敏转速传感器。本螺旋桨检测装置整个都至于水中，并具有阻力，模拟了真实的环境，检测准确度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及水下螺旋桨转速检测装置，属于船舶检测设备领域。
背景技术
螺旋桨在用于船上前，一般都要进行一定的性能检测，尤其是转速检测，目前的检测方法比较简单 ，只把螺旋桨桨叶放于水中，转轴都是至于空气中的，这样就跟真实的水下环境存在了一定区别，造成了检查的不准确，目前是一个急需解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供水下螺旋桨转速检测装置。
本实用新型要解决的是现有螺旋桨转速检测不准确的不足。
水下螺旋桨转速检测装置，包括多级伸缩管、弯管、槽体、螺旋桨、显示器、传感器、发动机和感应片，所述槽体左侧安装有弯管，弯管上安装有多级伸缩管，槽体右侧安装有螺旋桨，螺旋桨转轴上安装有感应片并且转轴与发动机，发动机固定在槽体外，感应片下的槽体上安装有传感器，传感器与显示器相连接。
所述弯管的开口正对着螺旋桨。
所述显示器内设有单片机控制系统。
所述传感器为普林斯顿PR-970磁敏转速传感器。
本实用新型的优点：本螺旋桨检测装置整个都至于水中，并具有阻力，模拟了真实的环境，检测准确度高，应具有广泛的市场前景。
附图说明
图1是本实用新型水下螺旋桨转速检测装置的结构示意图；
图中：1、多级伸缩管 2、弯管 3、槽体 4、螺旋桨 5、显示器 6、传感器 7、发动机 8、感应片。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
水下螺旋桨转速检测装置，包括多级伸缩管1、弯管2、槽体3、螺旋桨4、显示器5、传感器6、发动机7和感应片8，所述槽体3左侧安装有弯管2，弯管2上安装有多级伸缩管1，槽体3右侧安装有螺旋桨4，螺旋桨4转轴上安装有感应片8并且转轴与发动机7，发动机7固定在槽体3外，感应片8下的槽体3上安装有传感器6，传感器6与显示器5相连接。
所述弯管2的开口正对着螺旋桨4，这样螺旋桨4推进的水会进入到多级伸缩管1、弯管2内，从而产生阻力，以真实的模拟船舶海上航行时的推进阻力。
所述显示器5内设有单片机控制系统，能将传感器6过来的信号转成数字信号显示在显示器5上供工作人员观察。
所述传感器6为普林斯顿PR-970磁敏转速传感器，性能好。
本实用新型的使用方法，当需要检测某个螺旋桨4工作时的转速性能，将发动机7开启带动螺旋桨4转动，螺旋桨4推进的水会进入多级伸缩管1、弯管2内，从而产生阻力，当转速加快时将多级伸缩管1拔高，以产生更大的阻力，从而更加逼真的检测螺旋桨4的转速和推进力的关系，其转速通过传感器6和感应片8的配合在在显示器5上供工作人员观察，使用简单方便可靠。
Claims (4)
1. 水下螺旋桨转速检测装置，包括多级伸缩管（1）、弯管（2）、槽体（3）、螺旋桨（4）、显示器（5）、传感器（6）、发动机（7）和感应片（8），其特征是：所述槽体（3）左侧安装有弯管（2），弯管（2）上安装有多级伸缩管（1），槽体（3）右侧安装有螺旋桨（4），螺旋桨（4）转轴上安装有感应片（8）并且转轴与发动机（7），发动机（7）固定在槽体（3）外，感应片（8）下的槽体（3）上安装有传感器（6），传感器（6）与显示器（5）相连接。
2.根据权利要求1所述的水下螺旋桨转速检测装置，其特征是：所述弯管（2）的开口正对着螺旋桨（4）。
3.根据权利要求1所述的水下螺旋桨转速检测装置，其特征是：所述显示器（5）内设有单片机控制系统。
4.根据权利要求1所述的水下螺旋桨转速检测装置，其特征是：所述传感器（6）为普林斯顿PR-970磁敏转速传感器。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105346697A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-02-24 | 南通长青沙船舶工程有限公司 | 一种导管型船用螺旋桨 |
| CN105547723A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-05-04 | 浙江海洋学院 | 一种阻力试验数据采集器 |
| CN107640550A (zh) * | 2016-07-21 | 2018-01-30 | 镇江北新建材有限公司 | 皮带式传动设备速度检测装置 |
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