CN203756798U - 多瓦整体式制动器 - Google Patents

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Abstract

多瓦整体式制动器属于制动器,尤其涉及带多只制动块的制动器。特点是底座上设框架和推动器,所述的框架上设由摇臂、推拉杆、连杆和杠杆构成的拉杆机构,拉杆机构一端连接推动器,另一端连接在框架上;框架内设至少由五块制动瓦链接成的制动链带,制动链带围成圆周形,浮贴在制动鼓的表面,制动链带一端连接在框架上,另一端连接在连杆上,推动器轴上下运动,推动拉杆机构绕框架立柱顶端支点摇动,带动制动链带动作。优点是运行稳定、可靠,消除机构抖动现象,制动链带与制动鼓分离后没有浮贴现象,增大制动摩擦面积,制动力矩增大,顶压弹簧压力小,推动器功率减小,制动效果好,节能降耗;避免制动衬垫高温失效,备件消耗降低。

Description

多瓦整体式制动器
技术领域
本实用新型属于制动器,尤其涉及带多只制动块的制动器。
背景技术
制动器用途广泛,应用在各行各业的生产设备上,有效控制生产工艺过程,保证设备安全运行和人身安全。当前,使用的制动器多由底座、制动臂、杠杆和拉杆等组件组成。中国知识产权公开的智能型制动器(CN103195847A),底座上铰接第一、第二制动臂,制动臂上设有制动衬垫,在第一制动臂右侧底座上依次设制动弹簧组件和推动器,制动弹簧组件和推动器顶端均铰接在杠杆上,杠杆另一端通过不同的铰接轴分别与第一制动臂和拉杆铰接,拉杆的另一端与第二制动臂铰接,杠杆上设自动补偿装置,在台阶轴内套设连接轴,连接轴与台阶轴间隙配合;台阶轴两侧连接轴上分别连接第一螺纹套和第二螺纹套,拉杆一端的外螺纹与第一螺纹套配合,拉杆另一端设连接板与第二制动臂铰接;第二螺纹套端部设棘轮动齿,在棘轮动齿对应的杠杆上设螺套,螺套内设复位弹簧,棘轮定齿套设在螺套内,棘轮动齿与棘轮定齿相配合,这样的装置解决了定期人工调节的麻烦,但存在的缺陷是,制动器由散件铰接组成,机构复杂,制动器打开后,四边形的框架会左右摆动,稳定性差,抖动性大,噪音大;制动瓦衬垫仅为两块,摩擦接触面积小,要保证足够大的制动力矩,顶压弹簧压力就越大,既增大了推动器动力消耗,由于四边形框架打开后左右摆动,导致制动瓦浮贴在制动鼓上,制动衬垫温度急剧升高,制动衬垫消耗多,甚至产生高温失效。
实用新型内容
为了克服现有技术存在的缺陷,本实用新型的目的是提供一种多瓦整体式制动器,结构简化,制动衬垫与制动鼓接触面积大,制动力矩大,制动稳定可靠,避免出现高温失效,减少备件消耗和能源消耗,推动器功率减小。
多瓦整体式制动器,包括制动瓦、制动衬垫、底座、电力推动器和顶压弹簧,其特点是底座上设框架和推动器,所述的框架上设由摇臂、推拉杆、连杆和杠杆构成的拉杆机构,拉杆机构一端连接推动器,另一端连接在框架上;框架内设至少由五块制动瓦链接成的制动链带,制动链带围成圆周形,浮贴在制动鼓的表面,制动链带一端连接在框架上,另一端连接在连杆上,推动器轴上下运动,推动拉杆机构绕框架立柱顶端支点摇动,带动制动链带动作。
本实用新型进一步改进,所述的拉杆机构由摇臂、推拉杆、连杆和杠杆构成,框架立柱顶端设摇臂,摇臂一端与推动器连接,另一端与推拉杆连接/与杠杆相抵靠,推拉杆上设顶压弹簧、压盖和顶压弹簧调整螺母,推拉杆穿过框架上设的弹簧座与杠杆连接,杠杆另一端活装在框架上,连杆由调整螺母垂直套装在杠杆上。
本实用新型进一步改进,所述的框架为双立板结构,立板间设横挡,框架与底座、加强筋板连接成一体,框架内设五只拉力相等的张力弹簧,张力弹簧分别钩住制动瓦和横挡;框架上设弹簧座,弹簧座上设长圆通孔,通孔的直径略大于推拉杆的直径;框架内侧设固定耳,固定耳的头部设通孔。
本实用新型进一步改进,所述的制动链带由制动瓦和链条板连接构成,制动瓦两端设连接孔,相邻制动瓦由销轴连接,连接成链后两端分别与链条板连接;制动瓦内设制动衬垫,背面中心设张力弹簧连接耳,头、尾分别连接在固定耳和连杆上。
本实用新型进一步改进,所述的摇臂呈三角状,摇臂上设三只通孔,推拉杆活装在摇臂的下通孔中,摇臂由上通孔活装在框架立柱上,推动器固定在底座上,推动器轴由右通孔活装在摇臂上,推动器轴推动摇臂上下运动,摇臂便绕立柱顶端往复运动,实现制动或解制。
本实用新型进一步改进,所述的摇臂呈三角状,摇臂上设两只通孔,摇臂由左通孔活装在框架立柱上,推动器轴由右通孔活装在摇臂上,摇臂与杠杆相抵靠在一起。
本实用新型进一步改进,所述的推拉杆前半部分设螺纹,螺纹部分设顶压弹簧和顶压弹簧调整螺母,推拉杆后端由销轴活装在摇臂的下通孔中。
本实用新型进一步改进,所述的杠杆上设三个通孔,杠杆上端由通孔、销轴与推拉杆连接,下端由通孔、销轴活装在框架上,中心通孔套接连杆,由销轴固定,减小顶压弹簧的压力,降低推动器的功率。
本实用新型进一步改进,所述的连杆的一端设销孔与制动链带连接,另一端设螺纹,螺纹部分穿过杠杆中心孔,套接连杆调整螺母。
使用时,制动器总成由地脚螺栓、底脚装在制动鼓上,接通推动器电源,保证被制动方向与顶压弹簧的推力方向一致,调整好顶压弹簧的压力和连杆调整螺母,使制动链带紧包在制动鼓上,在顶压弹簧的作用下,将制动鼓紧紧抱死制动,打开电源开关时,推动器推动推拉杆使制动链带松开制动鼓,此时张力弹簧拉开制动链带,使制动链带不浮贴制动鼓,不影响工作动力,不产生高温。
与现有技术相比,优点是构思新颖,结构简凑、合理;运行稳定、可靠,消除机构抖动现象,制动链带与制动鼓分离后没有浮贴现象,增大制动摩擦面积,制动力矩增大,顶压弹簧压力小,推动器功率减小,制动效果好,节能降耗;避免制动衬垫高温失效,备件消耗降低。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是多瓦整体式制动器实施例1的结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图3是图1的左视图;
图4是本实用新型的制动链带结构展开示意图;
图5是图4的A部连接右视图;
图6是多瓦整体式制动器实施例2的结构示意图。
图中:1-杠杆、2-顶压弹簧调整螺母、3-压盖、4-顶压弹簧、5-弹簧座、6-推拉杆、7-摇臂、8-电力推动器、9-连杆、10-固定耳、11-框架、12-加强筋板、13-制动链带、14-制动鼓、15-张力弹簧、16-底座、17-底脚、18-连杆调整螺母、19-链条板、20-制动衬垫、21-制动瓦、22-张力弹簧连接耳、23-销轴。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
由图1至5可以看出,多瓦整体式制动器,包括制动瓦21、制动衬垫20、底座16、电力推动器8和顶压弹簧4,底座上设框架11和推动器,框架上设由摇臂7、推拉杆6、连杆9和杠杆1构成的拉杆机构,拉杆机构一端连接推动器,另一端连接在框架上;框架内设由五块制动瓦链接成的制动链带13,制动链带围成圆周形,浮贴在制动鼓14的表面,制动链带一端连接在框架上,另一端连接在连杆上,推动器轴上下运动,推动拉杆机构绕框架立柱顶端支点摇动,带动制动链带动作。
由图1、6可以看出,拉杆机构由摇臂7、推拉杆6、连杆9和杠杆1构成,框架11立柱顶端设摇臂,摇臂一端与推动器8连接,另一端与推拉杆连接/与杠杆相抵靠,推拉杆上设顶压弹簧4、压盖3和顶压弹簧调整螺母2,推拉杆穿过框架上设的弹簧座5与杠杆连接,杠杆另一端活装在框架上,连杆由调整螺母18垂直套装在杠杆上。
由图1至3可以看出,框架11为双立板结构,立板间设横挡,框架与底座16、加强筋板12连接成一体,框架内设五只拉力相等的张力弹簧15,张力弹簧分别钩住制动瓦和横挡;框架上设弹簧座5,弹簧座上设长圆通孔,通孔的直径略大于推拉杆的直径;框架内侧设固定耳10,固定耳的头部设通孔。
由图4、5可以看出,制动链带13由制动瓦21和链条板19连接构成,制动瓦两端设连接孔,相邻制动瓦由销轴23连接,连接成链后两端分别与链条板连接;制动瓦内设制动衬垫20,背面中心设张力弹簧连接耳22,头、尾分别连接在固定耳10和连杆9上。
由图1还可以看出,摇臂7呈三角状,摇臂上设三只通孔,推拉杆6活装在摇臂的下通孔中,摇臂由上通孔活装在框架11立柱上,推动器8固定在底座上,推动器轴由右通孔活装在摇臂上,推动器轴推动摇臂上下运动,摇臂便绕立柱顶端往复运动,实现制动或解制。
由图6还可以看出,摇臂7呈三角状,摇臂上设两只通孔,摇臂由左通孔活装在框架11立柱上,推动器8轴由右通孔活装在摇臂上,摇臂与杠杆1相抵靠在一起。
由图1、6还可以看出,推拉杆6前半部分设螺纹,螺纹部分设顶压弹簧4和顶压弹簧调整螺母2,推拉杆后端由销轴活装在摇臂7的下通孔中。
由图1、6还可以看出,杠杆1上设三个通孔,杠杆上端由通孔、销轴与推拉杆6连接,下端由通孔、销轴活装在框架11上,中心通孔套接连杆9,由销轴固定,减小顶压弹簧的压力,降低推动器的功率。
由图1、4还可以看出,连杆9的一端设销孔与制动链带13连接,另一端设螺纹,螺纹部分穿过杠杆1中心孔,套接连杆调整螺母18。
使用时,制动器总成由地脚螺栓、底脚装在制动鼓上,接通推动器电源,保证被制动方向与顶压弹簧的推力方向一致,调整好顶压弹簧的压力和连杆调整螺母,使制动链带紧包在制动鼓上,在顶压弹簧的作用下,将制动鼓紧紧抱死制动,打开电源开关时,推动器推动推拉杆使制动链带松开制动鼓,此时张力弹簧拉开制动链带,使制动链带不浮贴制动鼓,不影响工作动力,不产生高温。

Claims (9)

1. 多瓦整体式制动器,包括制动瓦(21)、制动衬垫(20)、底座(16)、电力推动器(8)和顶压弹簧(4),其特征在于,底座上设框架(11)和推动器,框架上设由摇臂(7)、推拉杆(6)、连杆(9)和杠杆(1)构成的拉杆机构,拉杆机构一端连接推动器,另一端连接在框架上;框架内设至少由五块制动瓦链接成的制动链带(13),制动链带围成圆周形,浮贴在制动鼓(14)的表面,制动链带一端连接在框架上,另一端连接在连杆上。
2. 根据权利要求1所述的多瓦整体式制动器,其特征在于,所述的拉杆机构由摇臂(7)、推拉杆(6)、连杆(9)和杠杆(1)构成,框架(11)立柱顶端设摇臂,摇臂一端与推动器(8)连接,另一端与推拉杆连接/与杠杆相抵靠,推拉杆上设顶压弹簧(4)、压盖(3)和顶压弹簧调整螺母(2),推拉杆穿过框架上设的弹簧座(5)与杠杆连接,杠杆另一端活装在框架上,连杆由调整螺母(18)垂直套装在杠杆上。
3.根据权利要求1所述的多瓦整体式制动器,其特征在于,所述的框架(11)为双立板结构,立板间设横挡,框架与底座(16)、加强筋板(12)连接成一体,框架内设五只拉力相等的张力弹簧(15),张力弹簧分别钩住制动瓦和横挡;框架上设弹簧座(5),弹簧座上设长圆通孔,通孔的直径略大于推拉杆的直径;框架内侧设固定耳(10),固定耳的头部设通孔。
4.根据权利要求1或2所述的多瓦整体式制动器,其特征在于,所述的制动链带(13)由制动瓦(21)和链条板(19)连接构成,制动瓦两端设连接孔,相邻制动瓦由销轴(23)连接,连接成链后两端分别与链条板连接;制动瓦内设制动衬垫(20),背面中心设张力弹簧连接耳(22),头、尾分别连接在固定耳(10)和连杆(9)上。
5.根据权利要求1或2所述的多瓦整体式制动器,其特征在于,所述的摇臂(7)呈三角状,摇臂上设三只通孔,推拉杆(6)活装在摇臂的下通孔中,摇臂由上通孔活装在框架(11)立柱上,推动器(8)固定在底座上,推动器轴由右通孔活装在摇臂上。
6.根据权利要求1或2所述的多瓦整体式制动器,其特征在于,所述的摇臂(7)呈三角状,摇臂上设两只通孔,摇臂由左通孔活装在框架(11)立柱上,推动器(8)轴由右通孔活装在摇臂上,摇臂与杠杆(1)相抵靠在一起。
7.根据权利要求1或2所述的多瓦整体式制动器,其特征在于,所述的推拉杆(6)前半部分设螺纹,螺纹部分设顶压弹簧(4)和顶压弹簧调整螺母(2),推拉杆后端由销轴活装在摇臂(7)的下通孔中。
8.根据权利要求1所述的多瓦整体式制动器,其特征在于,所述的杠杆(1)上设三个通孔,杠杆上端由通孔、销轴与推拉杆(6)连接,下端由通孔、销轴活装在框架(11)上,中心通孔套接连杆(9),由销轴固定。
9.根据权利要求1或2所述的多瓦整体式制动器,其特征在于,所述的连杆(9)的一端设销孔与制动链带(13)连接,另一端设螺纹,螺纹部分穿过杠杆(1)中心孔,套接连杆调整螺母(18)。
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