CN203756386U - 一种空滤器总成及发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种空滤器总成及发动机，其中前者包括上壳体和下壳体，所述上壳体上设置有第一卡合件，所述下壳体上设置有第二卡合件，所述第一卡合件具有凸起，所述第二卡合件具有与所述凸起相配合的配合部和限制所述凸起在所述配合部中移动行程的限位部。本实用新型提供的空滤器总成通过第一卡合件和第二卡合件的配合将上壳体和下壳体连接在一起，不需要借助工具即能将上下壳体分离，使得空滤器总成拆解时需要的操作空间小，拆解方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力系统，特别涉及一种空滤器总成及发动机。
背景技术
汽车空气滤清器简称为空滤器，主要负责清除进入发动机的空气中的微粒杂质，保证发动机的正常工作。现有的空滤器总成通常由上壳体、下壳体和滤芯组成，下壳体上设置有进气管，上壳体上设置有出气管，上下壳体通过围绕壳体环形设置的螺栓或卡扣连接。由于空滤器在发动机舱内的布置空间较小，空滤器周边的零部件多，因此通过螺栓或卡扣连接的空滤器在分离上下壳体进行维修及更换滤芯时需要拆除空滤器周边的部分零部件，才能将环形设置的螺栓或卡扣都拆解，操作极为不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种拆解方便的空滤器总成，及应用该空滤器总成的发动机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的空滤器总成包括上壳体和下壳体，所述上壳体上设置有第一卡合件，所述下壳体上设置有第二卡合件，所述第一卡合件具有凸起，所述第二卡合件具有与所述凸起相配合的配合部和限制所述凸起在所述配合部中移动行程的限位部。
优选地，所述第一卡合件包括自所述上壳体的外表面向外延伸第一板，所述凸起位于所述第一板上且向上延伸；所述第二卡合件包括自所述下壳体的外表面向外延伸的第二板，以及与所述第二板固定连接的配合部，所述限位部位于所述配合部的自由端。
更优选地，所述配合部为直角板，且所述配合部与所述第二板的自由端相垂直，所述限位部为自所述配合部的自由端向下延伸的限位凸台。
优选地，所述上壳体和所述下壳体还通过卡扣连接。
优选地，还包括防位移机构，所述防位移机构包括位于所述上壳体的上凸台和位于所述下壳体的下凸台，所述上凸台和所述下凸台相抵触以防止所述上壳体和所述下壳体在装配过程中产生径向位移。
优选地，还包括位于滤芯上的密封圈，所述滤芯上设置有环形突起，所述密封圈上设置有凹槽，所述环形突起与所述凹槽相配合，所述密封圈位于所述上壳体和所述下壳体之间。
更优选地，所述密封圈上设置有倒刺。
本实用新型还提供了一种发动机，包括上述空滤器总成。
本实用新型提供的空滤器总成通过第一卡合件和第二卡合件的配合将上壳体和下壳体连接在一起，不需要借助工具即能将上下壳体分离，使得空滤器总成拆解时需要的操作空间小，拆解方便。
附图说明
图1为本实用新型空滤器总成实施例的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型空滤器总成的卡合机构和密封圈实施例的结构示意图；
图4为本实用新型空滤器总成的防位移机构实施例的结构示意图。
图中标示如下：
上壳体-10，上凸台-101，下壳体-11，下凸台-111，滤芯-12，环形突起-121，卡扣-13，卡合机构-14，凸起-141，配合部-142，限位部-143，第一板-144，第二板-145，密封圈-15，倒刺-151。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图4所示，本实用新型公开的空滤器总成，包括上壳体10和下壳体11，所述上壳体10上设置有第一卡合件，所述下壳体11上设置有第二卡合件，所述第一卡合件具有凸起141，所述第二卡合件具有与所述凸起141相配合的配合部142和限制所述凸起141在所述配合部中142移动行程的限位部143，其中配合部142的具体实施方式可为凹槽等，第一卡合件和第二卡合件组成卡合机构14。通过凸起141和配合部142的配合将上壳体10和下壳体11固定在一起，拆解时在上壳体10或下壳体11上施加一定的力即可达到将上下壳体分离的目的。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一卡合件包括自所述上壳体10的外表面向外延伸第一板144，所述凸起141位于所述第一板144上且向上延伸，其中向外延伸是指往远离空滤器内腔的方向延伸，向上延伸是指往远离下壳体11的方向延伸，第一卡合件的具体实施方式还可为位于上壳体10的外壁上的凸起；所述第二卡合件包括自所述下壳体11的外表面向外延伸的第二板145，以及与所述第二板142固定连接的配合部142，所述配合部142可为朝向空滤器壳体弯曲的弯板，所述限位部143位于所述配合部142的自由端，限位部143的具体实现方式可为板或凸台等。
优选地，所述配合部142为直角板，即配合部142包括两块相互垂直的板，且所述配合部142与所述第二板142的自由端相垂直，所述限位部143为自所述配合部142的自由端向下延伸的限位凸台，上述向下延伸是指往远离上壳体10的方向延伸。在该实施例中，直角板与限位凸台构成了配合部142，限位凸台还起到限位部143的作用。
为了更好地保证空滤器总成的固定效果，所述上壳体10和所述下壳体11还可通过卡扣13连接。卡扣13可为本领域常用的卡扣形式，如金属卡扣或塑料卡扣等。卡扣13和卡合机构14的具体布置位置可根据实际需求设定，视野看不到、不易操作的部位设置卡合机构14，视野可及、易操作的部位设置卡扣13。
为了防止第一卡合件和第二卡合件装配的过程中上壳体10和下壳体11之间产生径向的相对位移，本实用新型的空滤器总成还包括防位移机构14，所述防位移机构14包括位于所述上壳体10的上凸台101和位于所述下壳体11的下凸台111，所述上凸台101和所述下凸台111相抵触即可防止所述上壳体10和所述下壳体11在装配过程中产生径向位移。
在本实用新型的另一个优选实施例中，空滤器总成还包括位于滤芯12上的密封圈15，所述滤芯12上设置有环形突起121，所述密封圈15上设置有凹槽，所述环形突起121与所述凹槽相配合，所述密封圈15位于所述上壳体10和所述下壳体11之间。为了起到更好的密封作用，所述密封圈15上还可设置有倒刺151。
本实用新型还提供了一种发动机，其包括上述空滤器总成，由于该空滤器总成装配及拆解方便，需要的操作空间小，因此发动机的维护更为方便。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (8)
1.一种空滤器总成，包括上壳体和下壳体，其特征在于，所述上壳体上设置有第一卡合件，所述下壳体上设置有第二卡合件，所述第一卡合件具有凸起，所述第二卡合件具有与所述凸起相配合的配合部和限制所述凸起在所述配合部中移动行程的限位部。
2.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于，所述第一卡合件包括自所述上壳体的外表面向外延伸第一板，所述凸起位于所述第一板上且向上延伸；所述第二卡合件包括自所述下壳体的外表面向外延伸的第二板，以及与所述第二板固定连接的配合部，所述限位部位于所述配合部的自由端。
3.根据权利要求2所述的空滤器总成，其特征在于，所述配合部为直角板，且所述配合部与所述第二板的自由端相垂直，所述限位部为自所述配合部的自由端向下延伸的限位凸台。
4.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体还通过卡扣连接。
5.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于，还包括防位移机构，所述防位移机构包括位于所述上壳体的上凸台和位于所述下壳体的下凸台，所述上凸台和所述下凸台相抵触以防止所述上壳体和所述下壳体在装配过程中产生径向位移。
6.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于，还包括位于滤芯上的密封圈，所述滤芯上设置有环形突起，所述密封圈上设置有凹槽，所述环形突起与所述凹槽相配合，所述密封圈位于所述上壳体和所述下壳体之间。
7.根据权利要求6所述的空滤器总成，其特征在于，所述密封圈上设置有倒刺。
8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至7任一项中所述的空滤器总成。
Priority Applications (1)
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| CN201420152718.8U CN203756386U (zh) | 2014-03-28 | 2014-03-28 | 一种空滤器总成及发动机 |
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| CN (1) | CN203756386U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113202619A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-08-03 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机进气冷却系统 |
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