CN203753548U - 一种摩托车封闭式木包装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车封闭式木包装箱，包括由底托、四个侧板及盖板组成的箱体，所述底托、四个侧板及盖板均为框架结构且由夹板制成，所述底托与四个侧板之间、所述四个侧板之间及所述盖板与四个侧板之间的相邻边均设置有相互配合的包边及扣合件，所述包边上设置有若干插孔，所述扣合件上设置有凸耳，所述凸耳插入相应的插孔后向外折弯而扣合在插孔上。该结构以夹板为主要材料，大大降低了生产成本，由于省去了铁支架，包装箱内空间大，摩托车车体不易被碰伤，而且夹板制成的箱体抗外来局部撞击能力较好，能全面的保护箱内的摩托车车体，安装时只需将扣合件的凸耳插入包边上的对应的插孔内，然后向外折弯凸耳即可，安装方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种包装箱，特别是一种摩托车封闭式木包装箱。
背景技术
传统的摩托车运输时一般采用铁底托、铁支架和外纸箱包装的方式，其由于铁支架占用的内空间较多，缩小了摩托车车体与铁支架的安全移动空间，使得摩托车车体在运输过程中容易碰伤，外纸箱抗外来局部撞击能力差，不能全面地保护车体，同时其底托和支架均采用铁材料制成，铁材料消耗大，生产成本高，而且该包装结构基本依靠气枪用铁钉或者螺栓螺母连接，要么需要借用专用工具，要么操作繁琐、耗时长，安装不便。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种保护性更好、包装箱体内空间更大及降低成本、方便安装的摩托车封闭式木包装箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车封闭式木包装箱，包括由底托、四个侧板及盖板组成的箱体，所述底托、四个侧板及盖板均为框架结构且由夹板制成，所述底托与四个侧板之间、所述四个侧板之间及所述盖板与四个侧板之间的相邻边均设置有相互配合的包边及扣合件，所述包边上设置有若干插孔，所述扣合件上设置有能插入插孔的凸耳，所述凸耳插入相应的插孔后向外折弯而扣合在包边上。
作为上述技术方案的改进，所述扣合件为平片状的铁片，所述凸耳设于扣合件的一端，扣合件的另一端设有嵌入箱体的嵌装爪。
进一步，所述嵌装爪由所述的铁片冲压而成，嵌装爪冲压成型后一端与铁片相连，另一端与铁片脱离而在铁片上形成镂空部。
进一步，所述扣合件的厚度为0.65mm~0.8mm。
进一步，所述包边为折弯形成L形的铁皮且其一端的侧壁设有嵌入箱体的固定爪。
进一步，所述固定爪由所述的铁皮冲压而成，固定爪冲压成型后一端与铁皮相连，另一端与铁皮脱离而在铁皮上形成镂空部。
进一步，所述底托和盖板的外边缘均设置有所述的包边，所述四个侧板的上、下两端均设置有与包边配合的扣合件。
进一步，所述底托的下端面平行设置有若干垫块。
进一步，所述四个侧板中至少有一对相对的侧板上均设置有便于搬运的提手孔。
进一步，还包括与摩托车上联板螺栓连接的前压方条，前压方条的两侧端分别与相应位置的侧板抵紧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用夹板制成的底托、四个侧板及盖板通过扣合件与包边的扣合组成封闭式箱体，该结构以夹板为主要材料，大大降低了生产成本，由于省去了铁支架，包装箱内空间大，摩托车车体不易被碰伤，而且夹板制成的箱体抗外来局部撞击能力较好，能全面的保护箱内的摩托车车体，安装时只需将扣合件的凸耳插入包边上的对应的插孔内，然后向外折弯凸耳即可，无需借用专用的工具或者拧动螺栓螺母，安装方便快捷。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型安装结构示意图；
图2 ~图5是本实用新型中相应侧板的结构示意图；
图6是本实用新型中的底托的立体示意图；
图7是本实用新型中的底托的仰视图；
图8是本实用新型中的扣合件的结构示意图。
具体实施方式
参照图1至图8，本实用新型的一种摩托车封闭式木包装箱，包括由底托1、四个侧板2及盖板3组成的箱体，在此，所述底托1上可以放置一辆或两辆摩托车，可根据实际包装需要而定，本具体实施例为底托1上只放置一辆摩托车的情况，优选地，所述底托1的下端面平行设置有若干垫块11，若干垫块11使底托1与地面形成一定的间隙，方便人们从底托1的下端手动或者采用机器搬运箱体。所述底托1的上端面对应摩托车后车轮位置处开设有后车轮定位孔12，上述垫块11使得摩托车后车轮摆放在后车轮定位孔12内时而不与底面接触，同时摩托车后车轮与后车轮定位孔12依靠两点定位，不会前后移动。为了防止摩托车后车轮左右晃动，所述后车轮定位孔12左右两侧分别设置有固定安装在底托1上的左、右挡块13a、13b。所述底托1的上端面对应摩托车前减震器位置处设有前叉固定座14，前叉固定座14通过一螺栓与摩托车的两个前减震器固定连接。所述底托1的上端面的左、右两端还分别设置有对摩托车整车车体进行限位的左、右挡条14a、14b。所述底托1、四个侧板2及盖板3均为框架结构且由夹板制成，所述底托1与四个侧板2之间、所述四个侧板2之间及所述盖板3与四个侧板2之间的相邻边均设置有相互配合的包边10及扣合件20，所述包边10上设置有若干插孔101，所述扣合件20上设置有能插入插孔101的凸耳201，所述凸耳201插入相应的插孔101后向外折弯而扣合在包边10上。所述扣合件20为平片状的铁片，所述凸耳201设于扣合件20的一端，扣合件20的另一端设有嵌入箱体内的嵌装爪202。所述嵌装爪202由所述的铁片冲压而成，嵌装爪202冲压成型后一端与铁片相连，另一端与铁片脱离而在铁片上形成镂空部30。所述包边10为折弯形成L形的铁皮且其一端的侧壁设有嵌入箱体的固定爪，所述若干插孔101均匀地设置于铁皮上。所述固定爪由所述的铁皮冲压而成，固定爪冲压成型后一端与铁皮相连，另一端与铁皮脱离而在铁皮上形成镂空部30。在此，所述固定爪、嵌装爪202分别在所述的铁皮、铁片上冲压成型，为了方便固定爪、嵌装爪202嵌入箱体，其形状为三角形，固定爪与铁皮上设有固定爪的侧壁之间、嵌装爪202与铁片之间的夹角均为70°~90°，较优值为85°，上述形状和角度范围，使得固定爪、嵌装爪202嵌在专用机床的加压下更容易嵌入箱体而不会避空，而且固定爪和嵌装爪202冲压成型后会分别在铁皮、铁片上形成镂空部30，设计时可以根据固定爪和嵌装爪202的数量和排列方式的不同而形成不同的花纹，使得包边10、扣合件20与箱体结合时更加牢固、美观。为了方便凸耳201向外折弯同时使其不易折断，所述扣合件20的厚度为0.65mm~0.8mm。同样地，为了方便包边10折弯成L形同时使其不易折断，所述包边10的厚度为0.65mm~0.8mm。优选地，在本实施例中，所述底托1和盖板3的外边缘均设置有所述的包边10，所述四个侧板2的上、下两端均设置有与包边10配合的扣合件20，该结构中四个侧板2的上端均与盖板3抵接，对盖板3起到承托作用，扣合件20无需承受盖板3的重力作用，耐用性更好，当然，上述结构也可以采用如下结构代替：所述底托1和盖板3的外边缘均设置有扣合件20，所述四个侧板2的上、下两端均设置有与扣合件20配合的包边10。
进一步，为了方便人们从箱体的侧端搬运箱体，所述四个侧板2中至少有一对相对的侧板2上均设置有便于搬运的提手孔21。在此，可以是一对相对的侧板2上均设置有提手孔21，也可以是两对相对的侧板2上即四个侧板2上均设置有提手孔21。
另外，本产品还包括与摩托车上联板螺栓连接的前压方条，前压方条的两侧端分别与相应位置的侧板2抵紧。在此，前压方条安装于摩托车上联板与方向把管螺栓连接位置处。该前压方条与其两端侧板2相互配合保护摩托车车体在包装箱内不受外环境的影响，避免摩托车车体因跳跃或摆动而造成对车体外观配件的损坏。
本实用新型采用夹板制成的底托、四个侧板2及盖板3通过扣合件20与包边10的扣合组成封闭式箱体，该结构以夹板为主要材料，大大降低了生产成本，由于省去了铁支架，包装箱内空间大，摩托车车体不易被碰伤，而且夹板制成的箱体抗外来局部撞击能力较好，能全面的保护箱内的摩托车车体，安装时只需将扣合件20的凸耳201插入包边10上的对应的插孔101内，然后向外折弯凸耳201即可，无需借用专用的工具或者拧动螺栓螺母，安装方便快捷。
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/ 或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种摩托车封闭式木包装箱，包括由底托（1）、四个侧板（2）及盖板（3）组成的箱体，所述底托（1）、四个侧板（2）及盖板（3）均为框架结构且由夹板制成，其特征在于：所述底托（1）与四个侧板（2）之间、所述四个侧板（2）之间及所述盖板（3）与四个侧板（2）之间的相邻边均设置有相互配合的包边（10）及扣合件（20），所述包边（10）上设置有若干插孔（101），所述扣合件（20）上设置有能插入插孔（101）的凸耳（201），所述凸耳（201）插入相应的插孔（101）后向外折弯而扣合在包边（10）上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车封闭式木包装箱，其特征在于：所述扣合件（20）为平片状的铁片，所述凸耳（201）设于扣合件（20）的一端，扣合件（20）的另一端设有嵌入箱体的嵌装爪（202）。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车封闭式木包装箱，其特征在于：所述嵌装爪（202）由所述的铁片冲压而成，嵌装爪（202）冲压成型后一端与铁片相连，另一端与铁片脱离而在铁片上形成镂空部（30）。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种摩托车封闭式木包装箱，其特征在于：所述扣合件（20）的厚度为0.65mm~0.8mm。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车封闭式木包装箱，其特征在于：所述包边（10）为折弯形成L形的铁皮且其一端的侧壁设有嵌入箱体的固定爪。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车封闭式木包装箱，其特征在于：所述固定爪由所述的铁皮冲压而成，固定爪冲压成型后一端与铁皮相连，另一端与铁皮脱离而在铁皮上形成镂空部（30）。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车封闭式木包装箱，其特征在于：所述底托（1）和盖板（3）的外边缘均设置有所述的包边（10），所述四个侧板（2）的上、下两端均设置有与包边（10）配合的扣合件（20）。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车封闭式木包装箱，其特征在于：所述底托（1）的下端面平行设置有若干垫块（11）。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车封闭式木包装箱，其特征在于：所述四个侧板（2）中至少有一对相对的侧板（2）上均设置有便于搬运的提手孔（21）。
10.根据权利要求1所述的一种摩托车封闭式木包装箱，其特征在于：还包括与摩托车上联板螺栓连接的前压方条，前压方条的两侧端分别与相应位置的侧板（2）抵紧。
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Cited By (1)
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2013
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