CN203753410U - 一种航空座椅主结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种航空座椅主结构。包括有前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、座椅支板、前地脚、后椅腿锁、椅管,所述的前地脚设有地脚螺栓,所述的前椅腿底部设有螺纹孔,螺纹孔分两段结构,其底部一段截面形状为腰型孔;所述的后椅腿锁与后椅腿之间通过轴孔中穿过连接杆进行铰接,其中所述的轴孔为两端口径大,中间口径小的双头锥孔结构,并在后椅腿锁与后椅腿的间隙处填充有非金属垫片。本实用新型能有效提升座椅主结构抗过载能力,尤其是座椅主结构抗飞机地板变形过载能力,精简座椅结构,降低座椅重量,提升旅客进出和乘坐舒适性。
Description
技术领域
本实用新型装置属于民用航空座椅技术领域,具体涉及一种航空座椅主结构。
背景技术
航空座椅主结构为航空座椅的主要承力部件,其需承受静强度、动态冲击以及飞机地板变形等复杂工况大过载,保护旅客乘坐飞机在起飞、着陆、飓风等应急过载条件下免受严重伤害。航空座椅主结构一般由前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、前地脚、后椅腿锁、椅管、支板、行李档杆等组成。
目前座椅主结构形式下结构部件多,结构复杂,整体重量大,座椅抗过载性差,尤其是座椅主结构抵抗飞机地板变形过载能力差;同时,座椅主结构外形轮廓妨碍旅客通过,空间舒适性不足。
因此,如何优化前地脚、后椅腿锁与前后椅腿间的连接方式,提升座椅主结构抵抗飞机地板变形过载能力;优化椅腿框架设计、前后椅腿部件结构和外形设计、优化前后椅腿与椅管的连接设计,提升座椅主结构抗过载能力,降低重量,提升旅客进出和乘坐舒适性;优化行李档杆的固定连接方式,精简零部件降低重量,提升局部外观效果;成为航空座椅亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的不足,提供一种有效提升座椅主结构抗过载能力,尤其是座椅主结构抗飞机地板变形过载能力,精简座椅结构,降低座椅重量,提升旅客进出和乘坐舒适性的航空座椅主结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种航空座椅主结构,包括有前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、座椅支板、前地脚、后椅腿锁、椅管,其特征在于:所述的前地脚设有地脚螺栓,所述的前椅腿底部设有螺纹孔,螺纹孔分两段结构,其底部一段截面形状为腰型孔;所述的后椅腿锁与后椅腿之间通过轴孔中穿过连接杆进行铰接,其中所述的轴孔为两端口径大,中间口径小的双头锥孔结构,并在后椅腿锁与后椅腿的间隙处填充有非金属垫片。
在上述方案中,所述的前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、座椅支板组成两个稳定的三角框架结构,椅腿与椅管采用半包卡结构,各零件均为铰接连接。
在上述方案中,所述的前椅腿下部还设有行李档杆,行李档杆为圆管,前椅腿上设有圆孔,行李档杆依次穿过多个前椅腿的圆孔将多个前椅腿连为一体,在前椅腿上设有止动螺钉,通过止动螺钉拧紧固定行李档杆。
本实用新型的有益效果在于:
有效提升座椅主结构抗过载能力,尤其是座椅主结构抗飞机地板变形过载能力,精简座椅结构,降低座椅重量,提升旅客进出和乘坐舒适性。
附图说明
图1为本实用新型实施例座椅主结构外形轮廓图
图2为本实用新型实施例前地脚与前椅腿连接示意图
图3为本实用新型实施例后椅腿锁与后椅腿连接示意图
图4为本实用新型实施例座椅主结构框架示意图
图5为本实用新型实施例行李档杆与前椅腿连接示意图
其中:1—前椅腿、2—后椅腿、3—底连接板、4—斜支撑、5—前地脚、6—后椅腿锁、7—椅管、8—座椅支板、9—行李档杆、10—非金属垫片、11—止动螺钉、101—腰型孔、601—轴孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式,对本实用新型作进一步的说明:
如图1至图5所示的航空座椅主结构由前椅腿1、后椅腿2、底连接板3、斜支撑4、前地脚5、后椅腿锁6、椅管7、座椅支板8、行李档杆9等组成。
如图2所示,前地脚5设有地脚螺栓,前椅腿1底部设有螺纹孔,螺纹孔分两段结构,其底部一段截面形状为腰型孔101,为座椅主结构抵抗地板变形载荷提供变形空间,承受地板变形载荷。
如图3所示,后椅腿锁6与后椅腿2之间通过轴孔601中穿过连接杆进行铰接,其中所述的轴孔601为两端口径大,中间口径小的双头锥孔结构,并在后椅腿锁6与后椅腿2的间隙处填充有非金属垫片10,在座椅主结构遭受地板变形载荷是压碎非金属垫片10,释放轴孔601空间,承受地板变形载荷。
如图4所示,前椅腿1、后椅腿2、底连接板3、斜支撑4、座椅支板8组成两个稳定的三角框架结构,前椅腿1、后椅腿2与椅管7采用半包卡结构,各零件均为铰接连接,优化各零部件的结构设计,有效承受静动态过载,同时重量轻量化。另外,优化后椅腿外形轮廓和椅管7位置,降低后椅腿2斜率,提升旅客进出和乘坐舒适性。
行李档杆9与前椅腿1连接采用圆管和孔小间隙配合结构,在前椅腿1上设有止动螺钉11,通过止动螺钉11拧紧固定,结构简单,外观精致。
以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已,当然不能以此来限定本实用新型之权利范围,因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化,仍属本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种航空座椅主结构,包括有前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、座椅支板、前地脚、后椅腿锁、椅管,其特征在于:所述的前地脚设有地脚螺栓,所述的前椅腿底部设有螺纹孔,螺纹孔分两段结构,其底部一段截面形状为腰型孔;所述的后椅腿锁与后椅腿之间通过轴孔中穿过连接杆进行铰接,其中所述的轴孔为两端口径大,中间口径小的双头锥孔结构,并在后椅腿锁与后椅腿的间隙处填充有非金属垫片。
2.如权利要求1所述的航空座椅主结构,其特征在于:所述的前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、座椅支板组成两个稳定的三角框架结构,椅腿与椅管采用半包卡结构,各零件均为铰接连接。
3.如权利要求1所述的航空座椅主结构,其特征在于:所述的前椅腿下部还设有行李档杆,行李档杆为圆管,前椅腿上设有圆孔,行李档杆依次穿过多个前椅腿的圆孔将多个前椅腿连为一体,在前椅腿上设有止动螺钉,通过止动螺钉拧紧固定行李档杆。
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