CN203753285U

CN203753285U - 自行车车锁固定架

Info

Publication number: CN203753285U
Application number: CN201420174466.9U
Authority: CN
Inventors: 陈宗义
Original assignee: TAICANG YUANJIANG MACHINERY CO Ltd
Current assignee: Suzhou Yiduo Sports Technology Co ltd
Priority date: 2014-04-11
Filing date: 2014-04-11
Publication date: 2014-08-06
Anticipated expiration: 2024-04-11

Abstract

本实用新型涉及一种自行车车锁固定架，其包括底板、第一护栏、第二护栏以及第三护栏，所述底板未与所述的第一护栏相连的一侧且靠近上部开口端设有一具有转座轴孔的转座，一具有卡扣轴孔的L形卡扣设置在该转座上，一转轴穿过该转座的转座轴孔及该L形卡扣的卡扣轴孔将所述的转座和L形卡扣连接在一起，该L形卡扣可以随转轴的旋转而转动；所述L形卡扣远离设置卡扣轴孔的一端设有一孔，所述的第二护栏未与所述的第一护栏相连的一侧且相对所述底板上设置转座的位置处设置一凸台，所述的L形卡扣相对所述凸台的面设置凸点。本实用新型自行车车锁固定架，更方便的取拿车锁，同时也解决了由于小尺寸规格的自行车车架安装车锁时无法或者不便于取拿的问题。

Description

自行车车锁固定架

技术领域

本实用新型涉及一种自行车配件，具体涉及一种自行车车锁固定架的改进，籍此改进，不仅可以将自行车车锁固定在自行车上，同时又可以更方便地将自行车车锁取出。

背景技术

通常自行车在骑行时，车锁会被固定于车锁固定架上，而当自行车需要锁住停放时，车锁又将被由车锁固定架上取下，以作锁车之用。大部分车锁固定架取拿车锁的方向是沿车锁固定架的开口向自行车车头方向取出。这种结构的问题在于，即当车锁安装在小尺寸规格的自行车车架上时，由于自行车结构的空间限制，导致车锁无法取出或者不便于取出；同时市场上现有的大部分的车锁固定架的上部开口部分均设置一橡胶绳或者类似的绳索用于固定车锁，防止车锁在固定架内沿着车身前后方向的串动，但这种结构使得在取拿车锁时很是烦琐，给使用者取拿锁具的增加了不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进的自行车车锁固定架，这种固定架可以将车锁从自行车车架的侧面取出，以解决由于小尺寸规格的自行车车架安装车锁时无法或者不方便取拿的问题，使使用者取拿车锁更加方便、快捷，同时，该种固定架外形更美观。

本实用新型的目的采用下述的技术方案来实现：

一种自行车车锁固定架，所述的固定架包括一底板、一与该底板一侧相连的第一护栏、一与该第一护栏相连且与所述底板相对的第二护栏以及一连接在所述底板底端且分别与第一护栏及第二护栏底端相连的第三护栏，由此构成一具有上部开口和侧向开口的大致的矩形框架结构，其特征在于：所述底板未与所述的第一护栏相连的一侧且靠近上部开口端设有一具有转座轴孔的转座，一具有卡扣轴孔的L形卡扣设置在该转座上，一转轴穿过该转座的转座轴孔及该L形卡扣的卡扣轴孔将所述的转座和L形卡扣连接在一起，该L形卡扣可以随转轴的旋转而转动；所述L形卡扣远离设置卡扣轴孔的一端设有一孔，所述的第二护栏未与所述的第一护栏相连的一侧且相对所述底板上设置转座的位置处设置一凸台，所述的L形卡扣相对所述凸台的面设置凸点。将L形卡扣一端的孔扣在凸台上，可用于将车锁固定在所述矩形框架结构的固定架内，并通过凸点控制车锁在固定架内沿自行车车架前后串动。

所述的L形卡扣相对所述凸台的面设置两个凸点，且该两个凸点分别设置在L形卡扣垂直于所述的转轴的长度方向的两端。

所述的L型卡扣由弹性塑胶材料制成。

所述的弹性塑胶材料优选聚己二酰己二胺（PA66）或者选用聚甲醛树脂（POM）等。

本实用新型提供的自行车车锁固定架，通过固定架上的安装孔将固定架固定于自行车车架上。当自行车车锁放入固定架中，第三护栏可以包住车锁的底部，固定架的第二护栏和第一护栏以及底板一侧的L形卡扣可以将车锁包在固定架内。设置在底板一侧的L形卡扣扣在所述的第二护栏边缘的凸台上，可以将车锁固定在固定家内。将L形卡扣内表面设置的凸点卡在相应设置凹槽的车锁两侧，可使车锁无法从固定架的上部开口取出，也防止车锁沿车架前后串动，从而固定车锁。由于L形卡扣采用具有弹性的塑胶材料如聚己二酰己二胺材料（PA66）制成，具有弹性变形的特点，使用外力就可以使其产生形变从而脱离第二护栏边缘上设置的凸台，这样固定架就形成了上部和一侧面两面开口的框架结构，车锁可以从上部开口处取出和放入同时车锁亦可从侧面取出放入，从侧面取出时只需将车锁向上提起一小段距离使车锁的底部脱离第三护栏后由侧面取出。从而实现本实用新型更方便的取拿车锁，同时也解决了由于小尺寸规格的自行车车架安装车锁时无法或者不便于取拿的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图，其中图1（a）是正视图，图1（b）是结构分解示意图，1（c）是车锁放置在固定架中示意图；

图2是本实用新型实施例中车锁置于固定架内且固定架在自行车车架上的安装示意图；

图3是本实用新型实施例固定架的使用示意图，其中图3（a）是L形卡扣打开时示意图，图3（b）是车锁从固定架侧向开口取出示意图。

附图标记说明

1-固定架，11-底板，111-固定座，112-安装孔，12-第一护栏，13-第二护栏，14-第三护栏，15-上部开口，16-侧向开口，21-转座，22-L形卡扣，221-孔，222-凸点，23-转轴，24-凸台，25-转座轴孔，26-卡扣轴孔，3-车锁，31-锁头，32-凹槽，4-自行车车架。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式详细描述如下：

请参见图1所示，其中图1（a）是固定架1的结构正视图，图1（b）是固定架1的结构分解示意图，1（c）是车锁放置在固定架1中示意图。本实施例自行车车锁折叠式固定架1包括一底板11、一与该底板11一侧相连的第一护栏12、一与该第一护栏12相连且与所述底板11相对的第二护栏13以及一连接在所述底板11底端且分别与第一护栏12及第二护栏13底端相连的第三护栏14，第二护栏13呈大致的K形，第三护栏14呈半圆形，第一护栏12和底板11、第二护栏13以及第三护栏14相连接将固定架1的左侧完全封闭，由此构成一具有上部开口15和侧向开口16的大致的矩形框架结构。底板11上设置具有两个安装孔112的固定座111，通过该两个固定座111将底板11安装在自行车车架4上。底板11未与第一护栏12相连的一侧且靠近上部开口15端设有一具有两个转座轴孔25的转座21，一具有卡扣轴孔26的L形卡扣22设置在该转座21上，一转轴23穿过该转座21的两个转座轴孔25及该L形卡扣22的卡扣轴孔26将转座21和L形卡扣22连接在一起，该L形卡扣22可以随转轴23的旋转而转动。L形卡扣22远离设置卡扣轴孔26的一端设有一矩形的孔221，第二护栏13未与第一护栏12相连的一侧且相对底板11上设置转座21的位置处设置一凸台24，该孔221应能将凸台24扣住，将L形卡扣22一端的孔221扣在凸台24上，可用于将车锁3固定在矩形框架结构的固定架1内。

L形卡扣22相对凸台24的面设置两个方形的凸点222，该两个凸点分别设置在L形卡扣22垂直于转轴23的长度方向的两端，并通过凸点（222）控制车锁在固定架内沿车架前后串动。

将车锁3放置在固定架1中，锁头31露于固定架1上部开口15外，该车锁3两侧对应设置在固定架1上的L形卡扣22上两个方形凸点222位置分别设有两个方形凹槽32，将两个凸点222分别卡在车锁3两侧的两个凹槽32里，即可限定车锁3相对固定架1上下方向上的移动。L型卡扣22由弹性塑胶材料制成，优选采用聚己二酰己二胺（PA66）或者选用聚甲醛树脂（POM）等制成。

L形卡扣22的作用有两个，一由于L形卡扣22上设置一孔221扣在第二护栏13正面边缘位置的凸台24上将固定架1的右侧封闭限制车锁3 向右侧移动。二是L形卡扣22内表面设置的两个凸点222卡在相应设置在车锁3上的两个方形凹槽32里，从而限制车锁3在无人为外力情况下在固定架1的矩形框架结构内沿自行车车架4前后方向的移动。第三护栏14呈半圆形，与车锁3的底部形状相同，这样做的目的是当车锁3放入固定架1中时，第三护栏14可以将车锁3完全包住，限制车锁3的随意移动。

图2是本实用新型实施例中具有两个相对设置的凹槽32的车锁3置于固定架1内且固定架1在自行车车架4上的安装示意图。将固定架1通过固定座111上的两个安装孔112固定在自行车车架4上。

图3是本实用新型实施例固定架1的使用示意图，如图3（a）所示，L形卡扣22按图示箭头方向打开。因为L形卡扣22由具有弹性的塑胶材料制成，外力可使其发生弹性变形，从而将L形卡扣22从第二护栏13的梯形凸台24分离，与此同时L形卡扣22内表面的两个凸点222也将脱离车锁3两侧的凹槽32。图3（b）是车锁3从固定架1的侧向开口16取出示意图。当L形卡扣22被打开时，固定架1就形成了具有上部开口15和侧向开口16的框架结构，车锁3可从固定架1的上部开口15取出和放入，同时亦可以从侧向开口16取出和放入。当车锁3从侧向开口16取出时只需将车锁3 沿与自行车车架4平行的方向向上提起，使车锁3的底部脱离第三护栏14，然后沿图3（b）所示的箭头方向取出车锁3即可。

上述实施例仅是本实用新型之较佳实施例而已，不能以此限定本实用新型实施之范围。本实用新型所属技术领域的技术人员在不改变本实用新型技术构思的前提下，可以有多种等效变化与修饰。比如，根据需要，本实用新型的固定架1的侧向开口16同样可以设置在固定架1的左侧，只需要将相应的结构进行改动即可。

Claims

1.一种自行车车锁固定架，所述的固定架（1）包括一底板（11）、一与该底板（11）一侧相连的第一护栏（12）、一与该第一护栏（12）相连且与所述底板（11）相对的第二护栏（13）以及一连接在所述底板（11）底端且分别与第一护栏（12）及第二护栏（13）底端相连的第三护栏（14），其特征在于：所述底板（11）未与所述的第一护栏（12）相连的一侧且靠近上部开口（15）端设有一具有转座轴孔（25）的转座（21），一具有卡扣轴孔（26）的L形卡扣（22）设置在该转座（21）上，一转轴（23）穿过该转座（21）的转座轴孔（25）及该L形卡扣（22）的卡扣轴孔（26）将所述的转座（21）和L形卡扣（22）连接在一起，该L形卡扣（22）可以随转轴（23）的旋转而转动；所述L形卡扣（22）远离设置卡扣轴孔（26）的一端设有一孔（221），所述的第二护栏（13）未与所述的第一护栏（12）相连的一侧且相对所述底板（11）上设置转座（21）的位置处设置一凸台（24），所述的L形卡扣（22）相对所述凸台（24）的面设置凸点（222）。

2.根据权利要求1所述的自行车车锁固定架，其特征在于：所述的L形卡扣（22）相对所述凸台（24）的面设置两个凸点（222），且该两个凸点（222）分别设置在L形卡扣（22）垂直于所述的转轴（23）的长度方向的两端。

3.根据权利要求1所述的自行车车锁固定架，其特征在于：所述的L型卡扣（22）由弹性塑胶材料制成。

4.根据权利要求3所述的自行车车锁固定架，其特征在于：所述的弹性塑胶材料为聚己二酰己二胺（PA66）或者选用聚甲醛树脂（POM）。