CN203745532U - 基于蓄电池电压监测的车载报警器 - Google Patents
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Abstract
基于蓄电池电压监测的车载报警器，属于计算机领域，本实用新型为解决现有蓄电池电压监测装置结构复杂、成本高的问题。本实用新型包括电压监测电路、语音驱动电路、喇叭BL和发光二极管LED；电压监测电路采集蓄电池两端的电压信号；电压监测电路的欠电压语音指令输出端与语音驱动电路的欠电压语音指令输入端相连；语音驱动电路的语音指令输出端与喇叭BL的使能端相连；电压监测电路的欠电压光提醒指令输出端与发光二极管LED的使能端相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及基于蓄电池电压监测的车载报警器，属于计算机领域。
背景技术
汽车上使用的蓄电池，其电压不足时，会导致功能障碍，因此，必须监测其电压，例如小汽车通电未发动，是蓄电池的电压，新蓄电池的电压约为12.2V，低于11.6V就要注意了，尽快关闭车上其它电器并即刻发动发动机充电，数值低于10V就可能会无法发动。
蓄电池时间用久后，最大储电量下降，虽然已经充满了，但能放出的电量却很有限。比如已用了3年多的旧电瓶，实际检测存电量只有原设计量的三分之一不到。
蓄电池设计寿命一般为27个月，2-3年最好更换(如果停车24小时后，蓄电池电压不足11.6V，需要更换蓄电池)，否则蓄电池突然没电启动不了不仅耽误行程的时间而且增加救援费用。
现有对蓄电池的电压进行监测的装置大多设计复杂，监测参数繁多，比如温度、电流……，导致车载监测装置复杂、成本高。
发明内容
本实用新型目的是为了解决现有蓄电池电压监测装置结构复杂、成本高的问题，提供了一种基于蓄电池电压监测的车载报警器。
本实用新型所述基于蓄电池电压监测的车载报警器，它包括电压监测电路、语音驱动电路、喇叭BL和发光二极管LED；
电压监测电路采集蓄电池两端的电压信号；
电压监测电路的欠电压语音指令输出端与语音驱动电路的欠电压语音指令输入端相连；语音驱动电路的语音指令输出端与喇叭BL的使能端相连；
电压监测电路的欠电压光提醒指令输出端与发光二极管LED的使能端相连。
本实用新型的优点：本实用新型所述基于蓄电池电压监测的车载报警器结构简单，与蓄电池不是一体结构，使用时，通过接口连接在蓄电池两端，直插即可使用，非常灵活。
当蓄电池电压低于设定值，即进行语音提醒，利用事先烧录好的语音，非常人性化的提醒司机进行充电；同时利用发光二极管进行光提醒，即进行声光报警。
只监测蓄电池电压，功能明确，操作灵活。
附图说明
图1是本实用新型所述基于蓄电池电压监测的车载报警器的原理框图；
图2是本实用新型所述基于蓄电池电压监测的车载报警器的具体电路图。
具体实施方式
具体实施方式一：下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述基于蓄电池电压监测的车载报警器，它包括电压监测电路、语音驱动电路、喇叭BL和发光二极管LED；
电压监测电路采集蓄电池两端的电压信号；
电压监测电路的欠电压语音指令输出端与语音驱动电路的欠电压语音指令输入端相连；语音驱动电路的语音指令输出端与喇叭BL的使能端相连；
电压监测电路的欠电压光提醒指令输出端与发光二极管LED的使能端相连。
电压监测电路包括NE555时基集成电路、KD-9561语音芯片、NPN三极管VT1、NPN三极管VT2、PNN三极管VT3、电容C1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、滑动变阻器Rp和稳压二极管Dw；
蓄电池的正极同时连接PNN三极管VT3的发射极、电阻R5的一端、KD-9561语音芯片的4脚、NE555时基集成电路的4脚、6脚、8脚和电阻R1的一端；
蓄电池的负极同时连接喇叭BL的负极电源端、NPN三极管VT2的发射极、NPN三极管VT1的发射极、发光二极管LED的阴极、稳压二极管Dw的阳极、NE555时基集成电路的1脚、电容C1的负极和电阻R2的一端；
电阻R1的另一端同时连接滑动变阻器Rp的滑动端、电容C1的正极和NE555时基集成电路的2脚；滑动变阻器Rp的固定端连接电阻R2的另一端；
稳压二极管Dw的阴极连接NE555时基集成电路的5脚；
NE555时基集成电路的3脚同时连接发光二极管LED的阳极和电阻R3的一端；
电阻R3的另一端连接NPN三极管VT1的基极；
NPN三极管VT1的集电极连接KD-9561语音芯片的2脚；
KD-9561语音芯片的6脚和7脚之间串联电阻R4；
KD-9561语音芯片的3脚连接NPN三极管VT2的基极；
NPN三极管VT2的集电极同时连接电阻R5的另一端和PNP三极管VT3的基极；
PNP三极管VT3的集电极连接喇叭BL的正极电源端。
工作原理：
电压监测电路采集蓄电池两端的电压信号，当蓄电池两端的电压高于设定的电压值时，NE555时基集成电路的3脚输出低电平，喇叭BL没有语音输出，发光二极管LED不亮；当蓄电池两端的电压低于设定的电压值时，NE555时基集成电路的3脚输出高电平，发光二极管LED亮，NPN型三极管VT1饱和导通，四音响模拟集成电路KD-9651电源接通，驱动喇叭播放提醒音频信号，该音频信号出厂时一次性烧录在KD-9651中，比如：蓄电池电压低于正常值，请充电。
至于设定的电压值的大小由滑动变阻器Rp来调整。
Claims (2)
1.基于蓄电池电压监测的车载报警器，其特征在于，它包括电压监测电路、语音驱动电路、喇叭BL和发光二极管LED；
电压监测电路采集蓄电池两端的电压信号；
电压监测电路的欠电压语音指令输出端与语音驱动电路的欠电压语音指令输入端相连；语音驱动电路的语音指令输出端与喇叭BL的使能端相连；
电压监测电路的欠电压光提醒指令输出端与发光二极管LED的使能端相连。
2.根据权利要求1所述基于蓄电池电压监测的车载报警器，其特征在于，电压监测电路包括NE555时基集成电路、KD-9561语音芯片、NPN三极管VT1、NPN三极管VT2、PNN三极管VT3、电容C1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、滑动变阻器Rp和稳压二极管Dw；
蓄电池的正极同时连接PNN三极管VT3的发射极、电阻R5的一端、KD-9561语音芯片的4脚、NE555时基集成电路的4脚、6脚、8脚和电阻R1的一端；
蓄电池的负极同时连接喇叭BL的负极电源端、NPN三极管VT2的发射极、NPN三极管VT1的发射极、发光二极管LED的阴极、稳压二极管Dw的阳极、NE555时基集成电路的1脚、电容C1的负极和电阻R2的一端；
电阻R1的另一端同时连接滑动变阻器Rp的滑动端、电容C1的正极和NE555时基集成电路的2脚；滑动变阻器Rp的固定端连接电阻R2的另一端；
稳压二极管Dw的阴极连接NE555时基集成电路的5脚；
NE555时基集成电路的3脚同时连接发光二极管LED的阳极和电阻R3的一端；
电阻R3的另一端连接NPN三极管VT1的基极；
NPN三极管VT1的集电极连接KD-9561语音芯片的2脚；
KD-9561语音芯片的6脚和7脚之间串联电阻R4；
KD-9561语音芯片的3脚连接NPN三极管VT2的基极；
NPN三极管VT2的集电极同时连接电阻R5的另一端和PNP三极管VT3的基极；
PNP三极管VT3的集电极连接喇叭BL的正极电源端。
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| CN201420143615.5U CN203745532U (zh) | 2014-03-22 | 2014-03-22 | 基于蓄电池电压监测的车载报警器 |
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| CN203745532U true CN203745532U (zh) | 2014-07-30 |
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| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203745532U (zh) |
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2014
- 2014-03-22 CN CN201420143615.5U patent/CN203745532U/zh not_active Expired - Fee Related
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