CN203743633U - 一种汽车管道连接用密封卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及密封卡箍技术领域，公开了一种汽车管道连接用密封卡箍，包括螺栓、密封卡箍本体、弧形中间密封块、平垫圈、弹簧垫圈和螺母，密封卡箍本体两端的螺栓穿孔处为圆弧曲面形状，所述弧形中间密封块设置在密封卡箍本体两端的螺栓穿孔处之间，所述螺栓依次穿过密封卡箍本体、弧形中间密封块、平垫圈和弹簧垫圈后与螺母连接，所述密封卡箍本体两端的上侧分别设有第一安装端和第二安装端，所述第一安装端和第二安装端之间还设有补偿装置。本实用新型在密封卡箍松动时，补偿装置可自动进行补偿，保证了密封卡箍的正常使用。

Description

一种汽车管道连接用密封卡箍

技术领域

本实用新型涉及密封卡箍技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车管道，尤其是消声器进、排气管连接用密封卡箍。

背景技术

目前，现有大多数商用车的消声器进、排气管连接方式主要法兰连接和普通卡箍连接两种结构。对于前者，法兰连接密封性较佳，可有效解决发动机尾气泄露现象，但是由于其装配结构增加了法兰、密封垫、以及螺栓、螺母等紧固件，这直接导致了系统重量增加、部件成本的上升和装配工艺的复杂化，不利于整车轻量化和成本控制；对于后者，普通卡箍虽然连接结构简单、价格便宜，但由于卡箍本身结构限制，卡紧后不能保证360°圆周密封，存在密封不严、发动机尾气泄露等问题，此外，还会熏烤消声器进气管、消声器及其它附件，这样既不环保，也不美观，从而影响了整车的美观度。

公开号为CN 201666421 U和CN 202176387 U的中国实用新型专利中均公开了关于密封卡箍的技术方案，但是其存在的问题是：密封卡箍在长时间的使用后容易出现松动现象，现有技术中均是采用人工修补的方法进行更正，非常的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可进行自动修正的汽车管道连接用密封卡箍。

为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车管道连接用密封卡箍，包括螺栓、密封卡箍本体、弧形中间密封块、平垫圈、弹簧垫圈和螺母，密封卡箍本体两端的螺栓穿孔处为圆弧曲面形状，所述弧形中间密封块设置在密封卡箍本体两端的螺栓穿孔处之间，所述螺栓依次穿过密封卡箍本体、弧形中间密封块、平垫圈和弹簧垫圈后与螺母连接，所述密封卡箍本体两端的上侧分别设有第一安装端和第二安装端，所述第一安装端和第二安装端之间还设有补偿装置，该补偿装置包括第一连接螺母、螺杆、固定块、法兰、弹簧和第二连接螺母，所述螺杆依次穿过第一安装端、法兰、弹簧和第二安装端，所述第一连接螺母和第二连接螺母分别安装在螺杆的两端，所述固定块固定安装在弧形中间密封块上，其一侧靠近第一安装端，所述法兰的下端还设有与固定块的另一侧对应的法兰凸块。

根据本实用新型的一优选实施例：所述密封卡箍本体两端的螺栓穿孔处外侧还分别设有第一弧形垫块和第二弧形垫块，并且第一弧形垫块、第二弧形垫块和弧形中间密封块的两侧均设有与密封卡箍本体两端的螺栓穿孔处的圆弧曲面相对应的圆弧曲面，所述弧形中间密封块的下端具有与被连接件相对应的曲面。

根据本实用新型的一优选实施例：所述固定块焊接在弧形中间密封块的上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型设计了补偿装置，在密封卡箍松动时，补偿装置可自动进行补偿，保证了密封卡箍的正常使用。

附图说明

图1.为本实用新型的汽车管道连接用密封卡箍的结构示意图。

附图标记说明：1、螺栓，2、第一弧形垫块，3、密封卡箍本体，4、弧形中间密封块，5、第二弧形垫块，6、平垫圈，7、弹簧垫圈，8、螺母，9、第一连接螺母，10、螺杆，11、第一安装端，12、固定块，13、法兰，14、法兰凸块，15、弹簧，16、第二安装端，17、第二连接螺母。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

参阅图1所示，本实用新型提供一种汽车管道连接用密封卡箍，包括螺栓1、密封卡箍本体3、弧形中间密封块4、平垫圈6、弹簧垫圈7和螺母8，密封卡箍本体3两端的螺栓穿孔处为圆弧曲面形状，所述弧形中间密封块4设置在密封卡箍本体3两端的螺栓穿孔处之间，所述螺栓1依次穿过密封卡箍本体3、弧形中间密封块4、平垫圈6和弹簧垫圈7后与螺母8连接，所述密封卡箍本体3两端的上侧分别设有第一安装端11和第二安装端16，所述第一安装端11和第二安装端16之间还设有补偿装置，该补偿装置包括第一连接螺母9、螺杆10、固定块12、法兰13、弹簧15和第二连接螺母17，所述螺杆10依次穿过第一安装端11、法兰13、弹簧15和第二安装端16，所述第一连接螺母9和第二连接螺母17分别安装在螺杆10的两端，所述固定块12固定安装在弧形中间密封块4上，其一侧靠近第一安装端11，所述法兰13的下端还设有与固定块12的另一侧对应的法兰凸块14。

在使用时，当密封卡箍出现松动时，在弹簧15的作用下，挤压法兰13，法兰13的法兰凸块14挤压固定块12，带动固定块12推动第一安装端11实现密封卡箍的压紧，即本实用新型中的补偿装置可自动进行补偿，保证了密封卡箍的正常使用。

本实用新型中的固定块12是焊接在弧形中间密封块4的上端。

所述密封卡箍本体3两端的螺栓穿孔处外侧还分别设有第一弧形垫块2和第二弧形垫块5，并且第一弧形垫块2、第二弧形垫块5和弧形中间密封块4的两侧均设有与密封卡箍本体3两端的螺栓穿孔处的圆弧曲面相对应的圆弧曲面，所述弧形中间密封块4的下端具有与被连接件相对应的曲面。由于第一弧形垫块2、第二弧形垫块5的使用，进一步增加了夹紧的严密性。而且，弧形中间密封块4可绕螺栓1的轴线旋转，具有自动定心功能，可保证夹紧状态时，使弧形中间密封块4与卡箍对应的弧面完全贴合的同时，其下方的曲面也可与所要加紧的连接件完全贴合，实现360°均匀卡紧，保证密封的可靠性，有效防止泄露发生，特别适合排气系统管路的连接，例如消声器进、排气管中，也适用于输送流体的其它场合，如进气系统、供油系统以及冷却系统等。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车管道连接用密封卡箍，包括螺栓（1）、密封卡箍本体（3）、弧形中间密封块（4）、平垫圈（6）、弹簧垫圈（7）和螺母（8），密封卡箍本体3两端的螺栓穿孔处为圆弧曲面形状，所述弧形中间密封块（4）设置在密封卡箍本体（3）两端的螺栓穿孔处之间，所述螺栓（1）依次穿过密封卡箍本体（3）、弧形中间密封块（4）、平垫圈（6）和弹簧垫圈（7）后与螺母（8）连接，其特征在于：所述密封卡箍本体（3）两端的上侧分别设有第一安装端（11）和第二安装端（16），所述第一安装端（11）和第二安装端（16）之间还设有补偿装置，该补偿装置包括第一连接螺母（9）、螺杆（10）、固定块（12）、法兰（13）、弹簧（15）和第二连接螺母（17），所述螺杆（10）依次穿过第一安装端（11）、法兰（13）、弹簧（15）和第二安装端（16），所述第一连接螺母（9）和第二连接螺母（17）分别安装在螺杆（10）的两端，所述固定块（12）固定安装在弧形中间密封块（4）上，其一侧靠近第一安装端（11），所述法兰（13）的下端还设有与固定块（12）的另一侧对应的法兰凸块（14）。

2.根据权利要求1所述的汽车管道连接用密封卡箍，其特征在于：所述密封卡箍本体（3）两端的螺栓穿孔处外侧还分别设有第一弧形垫块（2）和第二弧形垫块（5），并且第一弧形垫块（2）、第二弧形垫块（5）和弧形中间密封块（4）的两侧均设有与密封卡箍本体（3）两端的螺栓穿孔处的圆弧曲面相对应的圆弧曲面，所述弧形中间密封块（4）的下端具有与被连接件相对应的曲面。

3.根据权利要求1所述的汽车管道连接用密封卡箍，其特征在于：所述固定块（12）焊接在弧形中间密封块（4）的上端。