CN203743034U - 地铁隧道风机背压试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁隧道风机背压试验装置，包括一个主试验风道和连接在其上的被测风机，被测风机内设有测试感应器，所述地铁隧道风机背压试验装置还包括一个辅助风道，辅助风道上连接有一台辅助风机，主试验风道与辅助风道分别通过横风管一、二相连通，辅助风机置于横风管一、二之间；横风管一内设有一个风阀二，横风管二内设有一个风阀三；辅助风道的二端分别设有风阀一和风阀四，风阀一和风阀四分别置于横风管一和横风管二的外侧。利用辅助风机的长期正转以及风阀的启闭来实现被测风机的正负背压，由于风阀的启闭时间可控制在6-7秒内，被测风机从正背压到负背压的切换也可以控制在6-7秒内，更接近于实际运行状态，测试的结果更加真实可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种地铁隧道风机背压试验装置，适用于地铁风机的背压试验，属于风机与通风工程技术领域。
背景技术
根据目前国内轨道交通的发展形式，各大中城市的地铁越来越多，各种铁路、公路隧道越来越长，越来越多的地铁隧道风机在地铁、铁路、公路隧道的通风系统中占据着重要的地位。当车辆驶出隧道进入车站与驶出车站进入隧道时，隧道内均会产生强大的活塞风。对于隧道风机来说，活塞风将对隧道风机产生+200～+500Pa与-300Pa～-700Pa的压力。由于隧道风机在隧道运营的整个过程中，要连续正常运行。因此检测隧道风机能否满足在6～7秒内根据地铁隧道风机技术要求规定从+200～+500Pa到-300Pa～-700Pa的背压下正常运行，成为检测隧道风机的重要指标。
现有的风机测试方法是按照国标GB1236-2000《工业通风机 用标准化风道进行试验》。国标中对于这类轴流风机的测试装置可以增加辅助风机来补充系统中的压力变化，但是辅助风机仅能够完成对系统中单个方向的压力补充。况且，辅助风机无论采用启动、停止还是正反转切换，均不能在6～7秒内完成对系统的压力变化影响过程。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种能够模拟隧道风机运行过程中，受到隧道活塞风影响的真实情况，符合在6～7秒内从+200～+500Pa到-300Pa～-700Pa的背压变化的试验装置，来进行隧道风机的背压试验。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种地铁隧道风机背压试验装置，包括一个主试验风道，所述主试验风道上连接有被测风机，所述主试验风道内设有测试感应器，本实用新型的地铁隧道风机背压试验装置还包括一个辅助风道，所述辅助风道上连接有一台辅助风机，所述主试验风道与辅助风道分别通过横风管一和横风管二相连通，所述辅助风机置于横风管一和横风管二之间；所述横风管一内设有一个风阀二，所述横风管二内设有一个风阀三；所述辅助风道的二端分别设有风阀一和风阀四，所述风阀一和风阀四分别置于横风管一和横风管二的外侧。
所述主试验风道上还设有集流器、节流装置和整流栅。
本实用新型的地铁隧道风机背压试验装置还包括一个控制中心，所述控制中心分别与被测风机、辅助风机、风阀一、风阀二、风阀三和风阀四信号连接。
本实用新型的地铁隧道风机背压试验装置，其试验方法为：
正压背压试验：关闭风阀一、风阀二、风阀三和风阀四，开启被测风机，等被测风机正常运转后，依次开启风阀一和风阀三，并开启辅助风机，辅助风机的气流方向与被测风机的气流方向一致，读取测试感应器的数据；
负压背压试验：在6-7秒钟时间内，依次打开风阀四、关闭风阀三，打开风阀二、关闭风阀一，读取测试感应器的数据。
在正、负背压试验前，先进行风阀一、风阀二、风阀三和风阀四的限位调试，具体为：
关闭风阀一、风阀二、风阀三和风阀四，开启被测风机，等被测风机正常运转后，读取测试感应器的数据并记录形成记录数据一；依次开启风阀一和风阀三，并开启辅助风机，辅助风机的气流方向与被测风机的气流方向一致，读取测试感应器的数据并记录形成记录数据二；把记录数据一、二进行对比，得出正背压值，根据正背压值调节风阀一和风阀三的开启位置，直至正背压值到达试验标准值时，对风阀一和风阀三进行限位；
打开风阀四、关闭风阀三，打开风阀二、关闭风阀一，读取测试感应器的数据并形成记录数据三，把记录数据一、三进行对比，得出负背压值，根据负背压值调节风阀四和风阀二的开启位置，直至负背压值到达试验标准值时，对风阀四和风阀二进行限位。
采用了本实用新型的地铁隧道风机背压试验装置，利用辅助风机的长期正转以及风阀的启闭来实现被测风机的正负背压，由于风阀的启闭时间可控制在6-7秒内，使得被测风机从正背压到负背压的变化时间也可以控制在6-7秒内，更接近于实际运行状态，使得测试的结果更加真实可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-主试验风道，2-被测风机，3-辅助风道，4-辅助风机，5-横风管一，6-横风管二，7-风阀二，8-风阀三，9-风阀一，10-风阀四，11-测试感应器，12-集流器，13-节流装置，14-整流栅。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公开了一种地铁隧道风机背压试验装置，包括一个主试验风道1，所述主试验风道1上连接有被测风机2，所述主试验风道1内设有测试感应器11，通过测试感应器11可实时测得被测风机2运行时的静压、风速等性能指标。主试验风道1需选用与被测风机2型号相匹配的标准风道。
本实用新型的地铁隧道风机背压试验装置的创新点主要在于它还包括一个辅助风道3，所述辅助风道3上连接有一台辅助风机4，所述主试验风道1与辅助风道3分别通过横风管一5和横风管二6相连通，所述辅助风机4置于横风管一5和横风管二6之间；所述横风管一5内设有一个风阀二7，所述横风管二6内设有一个风阀三8；所述辅助风道3的二端分别设有风阀一9和风阀四10，所述风阀一9和风阀四10分别置于横风管一5和横风管二6的外侧。
具体试验时分为正背压试验与负背压试验。
正压背压试验：关闭风阀一9、风阀二7、风阀三8和风阀四10，开启被测风机2，等被测风机2正常运转后，依次开启风阀一9和风阀三8，并开启辅助风机4，辅助风机4的气流方向与被测风机2的气流方向一致；此时，气流从风阀一9进入辅助风道3，并经辅助风机4加压后从横风管二6流向主试验风道1，并入主试验风道1的气流当中，对主试验风道1的气流进行加压，即对被测风机2加入一个正背压，然后读取测试感应器11的数据，即是被测风机2在受到正背压时的性能参数；
负压背压试验：在6-7秒钟时间内，依次打开风阀四10、关闭风阀三8，打开风阀二7、关闭风阀一9；此时，辅助风机4反向抽取主试验风道1内的气流，经横风管一5通过风阀二7流入辅助风道3，并经辅助风机4加压后从风阀四10流出；由于辅助风机4反向抽取主试验风道1内的气流，对主试验风道1内的气流进行减压，即使被测风机2加入一个负背压，然后读取测试感应器11的数据，即是被测风机2在受到负背压时的性能参数。
通常在进行正、负背压试验前，先要进行风阀一9、风阀二7、风阀三8和风阀四10的限位调试，具体为：
正背压试验限位调试：关闭风阀一9、风阀二7、风阀三8和风阀四10，开启被测风机2，等被测风机2正常运转后，读取测试感应器11的数据并记录形成记录数据一；依次开启风阀一9和风阀三8，并开启辅助风机4，辅助风机4的气流方向与被测风机2的气流方向一致，读取测试感应器11的数据并记录形成记录数据二；把记录数据一、二进行对比，得出正背压值，根据正背压值调节风阀一9和风阀三8的开启位置，直至正背压值到达试验标准值时，对风阀一9和风阀三8进行限位；风阀一9和风阀三8在进行限位调试后，以后每次对同个型号的被测风机2进行正背压试验时，风阀一9和风阀三8在打开到限位位置时，正背压值即到达试验标准值。当被测风机2或辅助风机4的型号发生变化时，需重新进行正背压试验的限位调试。
负背压试验限位调试：打开风阀四10、关闭风阀三8，打开风阀二7、关闭风阀一9，读取测试感应器11的数据并形成记录数据三，把记录数据一、三进行对比，得出负背压值，根据负背压值调节风阀四10和风阀二7的开启位置，直至负背压值到达试验标准值时，对风阀四10和风阀二7进行限位。风阀四10和风阀二7在进行限位调试后，以后每次对同个型号的被测风机2进行负背压试验时，风阀四10和风阀二7在打开到限位位置时，负背压值即到达试验标准值。当被测风机2或辅助风机4的型号发生变化时，需重新进行负背压试验的限位调试。
本实用新型的地铁隧道风机背压试验装置的另一个创新点在于所述主试验风道1上还设有集流器12、节流装置13和整流栅14。通常把集流器12、节流装置13和整流栅14从主试验风道1的进风口到横风管一5之间依次设置，所述集流器12设置在主试验风道1的进风口，对气流进行集流并加压流入到主试验风道1内，所述节流装置13可调节主试验风道1的阻力，使被测风机2运行在与实际工况一样的阻力状态下，所述整流栅14可对主试验风道1内的气流进行整流，使气流流动更加顺畅。
本实用新型的地铁隧道风机背压试验装置还可设置一个控制中心，所述控制中心分别与被测风机2、辅助风机4、风阀一9、风阀二7、风阀三8和风阀四10信号连接。通过控制中心，可对被测风机2、辅助风机4、风阀一9、风阀二7、风阀三8和风阀四10的启闭进行自动控制，以确保正、负背压试验的切换在标准时间内完成。
Claims (3)
1.一种地铁隧道风机背压试验装置，包括一个主试验风道（1），所述主试验风道（1）上连接有被测风机（2），所述主试验风道（1）内设有测试感应器（11），其特征在于它还包括一个辅助风道（3），所述辅助风道（3）上连接有一台辅助风机（4），所述主试验风道（1）与辅助风道（3）分别通过横风管一（5）和横风管二（6）相连通，所述辅助风机（4）置于横风管一（5）和横风管二（6）之间；所述横风管一（5）内设有一个风阀二（7），所述横风管二（6）内设有一个风阀三（8）；所述辅助风道（3）的二端分别设有风阀一（9）和风阀四（10），所述风阀一（9）和风阀四（10）分别置于横风管一（5）和横风管二（6）的外侧。
2.根据权利要求1所述的地铁隧道风机背压试验装置，其特征在于所述主试验风道（1）上还设有集流器（12）、节流装置（13）和整流栅（14）。
3.根据权利要求1所述的地铁隧道风机背压试验装置，其特征在于它还包括一个控制中心，所述控制中心分别与被测风机（2）、辅助风机（4）、风阀一（9）、风阀二（7）、风阀三（8）和风阀四（10）信号连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103883549A (zh) * | 2014-02-21 | 2014-06-25 | 上虞专用风机有限公司 | 地铁隧道风机背压试验装置及试验方法 |
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2014
- 2014-02-21 CN CN201420076347.XU patent/CN203743034U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN103883549A (zh) * | 2014-02-21 | 2014-06-25 | 上虞专用风机有限公司 | 地铁隧道风机背压试验装置及试验方法 |
| CN103883549B (zh) * | 2014-02-21 | 2017-04-19 | 浙江上风高科专风实业有限公司 | 地铁隧道风机背压试验装置及试验方法 |
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