户外高压开关用操动机构
技术领域
本实用新型涉及一种户外高压开关用操动机构。
背景技术
目前,客车牵引采用2X27.5KV(AT)供电方式,需要用到户外2X27.5KV的真空断路器。而操动机构是2X27.5KV户外真空断路器的核心部件之一,它控制真空灭弧室有序的合分,实现主回路的投切功能。现如今国内生产用于客车牵引用的户外真空断路器的企业很少,而且很多是直接借用原来的户外10KV和户外35KV的断路器机构,原先的户外断路器的机构并不一定能够很好的适应这种2X27.5KV(AT)供电方式的真空断路器。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种户外高压开关用操动机构,它不仅集成模块化、占用面积小,适合横装或竖装,而且能够精确地控制输出轴的合闸和分闸位置。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种户外高压开关用操动机构,它包括框架、合闸簧组件、储能装置、储能轴、连杆连动机构、输出轴、合闸脱扣组件、分闸脱扣组件、储能保持臂和合闸保持臂,储能轴和输出轴分别可旋转地支承在框架上,合闸簧组件的一端安装在框架上,另一端通过曲柄与储能轴活动连接,储能装置驱动储能轴旋转以便用于合闸簧组件储能,储能轴通过连杆连动机构带动输出轴旋转,所述的储能保持臂设置在储能轴上,并且与合闸脱扣组件相配合以便固定储能轴的旋转位置,所述的合闸保持臂设置在输出轴上,并且与分闸脱扣组件配合以便固定输出轴的旋转位置。
进一步提供了一种储能装置的自动机构,所述的储能装置包括自动储能装置,自动储能装置包括储能电机、减速器、链条、主动链轮和从动链轮,储能电机与减速器的输入轴相连接,所述的主动链轮安装在减速器的输出轴上,所述的从动链轮安装在储能轴上,所述的主动链轮与从动链轮通过链条相连接。
进一步提供了一种储能装置的手动机构,所述的储能装置还包括手动储能装置,手动储能装置包括齿轮、从动齿轮和具有齿轮部的手动储能杆,齿轮部与从动齿轮相啮合,从动齿轮与齿轮相啮合,齿轮安装在减速器的输出轴上。
进一步,所述的合闸脱扣组件包括合闸框架、合闸掣子、合闸滚套和可旋转的合闸半轴,合闸掣子的一端与合闸框架相铰接,合闸掣子的另一端与合闸半轴相抵接配合以便控制合闸掣子绕其铰接处旋转,所述的合闸滚套安装在合闸掣子上,并且与所述的储能保持臂相配合。
进一步为了使本机构避免空合闸的现象,所述的输出轴上设置有合闸闭锁结构,该合闸闭锁结构包括合闸闭锁凸轮和合闸闭锁杆,合闸闭锁凸轮安装在输出轴上,合闸闭锁杆的一端与合闸闭锁凸轮相铰接,合闸闭锁杆的另一端可压接在合闸掣子上。
进一步,所述的分闸脱扣组件包括分闸框架、分闸掣子、分闸滚套和可旋转的分闸半轴,分闸掣子的一端与分闸框架相铰接,分闸掣子的另一端与分闸半轴相抵接配合以便控制分闸掣子绕其铰接处旋转,所述的分闸滚套安装在分闸掣子上,并且与所述的合闸保持臂相配合。
进一步,所述的连杆连动机构包括连接板、拉杆和传动拐臂,连接板活动连接在储能轴上,拉杆的一端与连接板相铰接,拉杆的另一端与传动拐臂相铰接,传动拐臂安装在输出轴上。
进一步,所述的储能轴上还设置有合闸撞击拐臂,合闸撞击拐臂上设置有滚轮,并且滚轮与拉杆相配合以便用于控制拉杆的移动。
进一步,所述的合闸簧组件包括固定轴、上导向套、合闸弹簧和下导向套,固定轴安装在框架上,上导向套套装在固定轴上,合闸弹簧的一端与上导向套相抵接,另一端与下导向套相抵接,下导向套与曲轴相铰接。
采用了上述技术方案后,本实用新型结构简单,能够精确地控制输出轴的合闸位置和分闸位置,并且可以根据运动轨迹的要求调整本机构,能够很方便地实现符合轨迹要求的合分闸角度;另外,本实用新型的合闸闭锁杆能够从根本上消除人为和误动作的空合闸可能。
附图说明
图1为本实用新型的户外高压开关用操动机构的立体图;
图2为本实用新型的户外高压开关用操动机构的正视图。
图3为本实用新型的分闸脱扣组件的结构示意图;
图4为本实用新型的合闸脱扣组件的结构示意图;
图5为本实用新型的连杆连动机构在合闸状态时的传动示意图;
图6为本实用新型的连杆连动机构在分闸状态时的传动示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明,
如图1~6所示,一种户外高压开关用操动机构,它包括框架11、合闸簧组件1、储能装置2、储能轴5-4、连杆连动机构、输出轴10-4、合闸脱扣组件6、分闸脱扣组件8、储能保持臂5-3和合闸保持臂10-5,储能轴5-4和输出轴10-4分别可旋转地支承在框架11上,合闸簧组件1的一端安装在框架11上,另一端通过曲柄5-1与储能轴5-4活动连接,储能装置2驱动储能轴5-4旋转以便用于合闸簧组件1储能,储能轴5-4通过连杆连动机构带动输出轴10-4旋转,储能保持臂5-3设置在储能轴5-4上,并且与合闸脱扣组件6相配合以便固定储能轴5-4的旋转位置,合闸保持臂10-5设置在输出轴10-4上,并且与分闸脱扣组件8配合以便固定输出轴10-4的旋转位置。
如图1、2所示,储能装置2包括自动储能装置,自动储能装置包括储能电机2-1、减速器2-2、链条2-6、主动链轮2-4和从动链轮5-2,储能电机2-1与减速器2-2的输入轴相连接,主动链轮2-4安装在减速器2-2的输出轴上,从动链轮5-2安装在储能轴5-4上,主动链轮2-4与从动链轮5-2通过链条2-6相连接。
如图1、2所示,储能装置还包括手动储能装置,手动储能装置包括齿轮2-5、从动齿轮2-7和具有齿轮部的手动储能杆4,齿轮部与从动齿轮2-7相啮合,从动齿轮2-7与齿轮2-5相啮合,齿轮2-5安装在减速器2-2的输出轴上。
如图4所示,合闸脱扣组件6包括合闸框架6-1、合闸掣子6-2、合闸滚套6-3和可旋转的合闸半轴6-4,合闸掣子6-2的一端与合闸框架6-1相铰接,合闸掣子6-2的另一端与合闸半轴6-4相抵接配合以便控制合闸掣子6-2绕其铰接处旋转,合闸滚套6-3安装在合闸掣子6-2上,并且与所述的储能保持臂5-3相配合。
如图1、2所示,输出轴10-4上设置有合闸闭锁结构,该合闸闭锁结构包括合闸闭锁凸轮10-3和合闸闭锁杆7,合闸闭锁凸轮10-3安装在输出轴10-4上,合闸闭锁杆7的一端与合闸闭锁凸轮10-3相铰接,合闸闭锁杆7的另一端可压接在合闸掣子6-2上。
如图3所示,分闸脱扣组件8包括分闸框架8-1、分闸掣子8-2、分闸滚套8-3和可旋转的分闸半轴8-4,分闸掣子8-2的一端与分闸框架8-1相铰接,分闸掣子8-2的另一端与分闸半轴8-4相抵接配合以便控制分闸掣子8-2绕其铰接处旋转,分闸滚套8-3安装在分闸掣子8-2上,并且与合闸保持臂10-5相配合。
如图5、6所示,连杆连动机构包括连接板5-6、拉杆9和传动拐臂10-1,连接板5-6活动连接在储能轴5-4上,拉杆9的一端与连接板5-6相铰接,拉杆9的另一端与传动拐臂10-1相铰接,传动拐臂10-1安装在输出轴10-4上。
如图5、6所示,储能轴5-4上还设置有合闸撞击拐臂5-5,合闸撞击拐臂5-5上设置有滚轴5-7,并且滚轴5-7与拉杆9相配合以便用于控制拉杆9的移动。
如图1、2所示,合闸簧组件1包括固定轴1-1、上导向套1-2、合闸弹簧1-3和下导向套1-4,固定轴1-1安装在框架11上,上导向套1-2套装在固定轴1-1上,合闸弹簧1-3的一端与上导向套1-2相抵接,另一端与下导向套1-4相抵接,下导向套1-4与曲轴5-1相铰接。
本实用新型的工作原理如下:
在储能的过程中,储能电机2-1动作将动力传递给减速器2-2,使主动链轮2-4旋转,再通过链条2-6带动从动链轮2-7旋转,从而带动储能轴5-4顺时针转动,储能轴5-4转动的同时,储能轴5-4上设有的曲柄5-1转动使合闸簧组件1压缩储能,当合闸弹簧1-3压缩量达到最大时,储能轴5-4再顺时针转一点整个储能轴5-4就会在合闸弹簧1-3的作用力下有顺时针旋转的趋势,而这个时候储能轴5-4上设有的储能保持臂5-3被合闸脱扣组件6上的合闸掣子6-2档住,且合闸掣子6-2被合闸半轴6-4限制位置,这样就使机构保持储能状态。
在机构合闸的过程中,首先,合闸半轴6-4在电动或手动的作用力下顺时针旋转;当合闸半轴6-4旋转到一定角度时,合闸半轴6-4限制不了合闸掣子6-2的时候,合闸掣子6-2顺时针转动,合闸掣子6-2顺时针转动后就顶不住储能保持臂5-3,整个储能轴5-4在合闸弹簧1-3的作用下顺时针旋转;图6所示,输出轴10-4为分闸状态,储能轴5-4所设有的合闸撞击拐臂5-5随着储能轴5-4顺时针旋转,当合闸撞击拐臂5-5上所设滚轴5-7撞击到拉杆9的时候,合闸撞击拐臂5-7将会带动储能轴5-4上的连接板5-6、拉杆9和传动拐臂10-1做四连杆运动,当输出轴10-4运动到如图5的位置的时候,图3所示,输出轴10-4上设有的合闸保持臂10-5被分闸掣子8-2挡住而分闸掣子8-2又被分闸半轴8-4限制位置,这样机构就处于合闸状态。
在机构分闸的过程中,图3中所示分闸半轴8-4在电动或手动的作用力下逆时针旋转;当分闸半轴8-4旋转到一定角度时,分闸半轴8-4限制不了分闸掣子8-2的时候,分闸掣子8-2逆时针转动;当分闸掣子8-2逆时针转动后就档不住合闸保持臂10-5;输出轴10-4在分闸簧和触头簧的作用力下逆时针旋转,机构分闸。
以上所述的具体实施例,对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。