CN203730615U - 一种电磁刹车器 - Google Patents

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Abstract

一种电磁刹车器,包括刹车盘,和刹车盘两侧的电磁刹车头,刹车盘以中心轴孔为圆心向外边沿,依次分为由叶片组成的环形风轮区,摩擦制动区和散热区。环形风轮区和散热区能够在旋转的同时产生风的流动,带走摩擦产生的大量热量,提高制动效果。

Description

一种电磁刹车器
技术领域
本实用新型涉及刹车器领域,尤其涉及一种电磁刹车器。
背景技术
现有的一种电磁刹车器是通过刹车盘,和安设在刹车盘两侧的电磁刹车头。当电磁刹车头通电是,线圈缠绕的刹车头产生电磁效应,两者能产生紧密的吸合力,从而以夹持力制动安装在转动轴上的刹车盘。但是由于摩擦,会产生较大的热量,影响刹车制动的快速性。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术问题,设计一种能有效散热的电磁刹车器。
本实用新型的技术方案是:一种电磁刹车器,包括刹车盘,和刹车盘两侧的电磁刹车头,刹车盘以中心轴孔为圆心向外边沿,依次分为由叶片组成的环形风轮区,摩擦制动区和散热区。
作为一种优选,环形风轮区的叶片是层叠式相错放置呈环状。
作为一种优选,环形风轮区的叶片被内环和外环固定,并通过内环和外环分别连接到中心轴孔和摩擦制动区。
作为一种优选,叶环形风轮区的轴向宽度大于摩擦制动区的轴向宽度。
作为一种优选,散热区是由间隔设置在所述刹车盘外边沿的通孔所构成的一圈环形区域。
综上所述,本实用新型的有益效果是:
1、刹车盘以中心轴孔为圆心向外边沿,依次分为由叶片组成的环形风轮区,摩擦制动区和散热区。环形风轮区和散热区能够在旋转的同时产生风的流动,带走摩擦产生的大量热量,提高制动效果。
2、环形风轮区的叶片是层叠式相错放置呈环状,能够提高叶片与摩擦制动区的连接受力面,是非单纯风扇与刹车盘的技术叠加;若进一步的将叶片由内环和外环固定,并通过内环和外环分别连接到中心轴孔和摩擦制动区,更能提高区域间的连接稳固度,避免摩擦区受力时扭曲相对脆弱的叶片。
附图说明
图1为本实用新型的使用状态示意图;
图2为本实用新型的刹车盘结构示意图。
具体实施方式
如图1所示一种电磁刹车器,包括刹车盘,和刹车盘两侧的电磁刹车头11和12,当电磁刹车头通电时,线圈缠绕的刹车头产生电磁效应,两者能产生紧密的吸合力,从而以夹持力制动安装在转动轴6上的刹车盘。如图2所示刹车盘以中心轴孔2为圆心向外边沿,依次分为由叶片组成的环形风轮区3,摩擦制动区1和散热区4。环形风轮区3的叶片是层叠式相错放置呈环状,能够提高叶片与摩擦制动区1的连接受力面。该实施例中叶片被内环32和外环31固定,并通过内环32和外环31分别连接到中心轴孔2和摩擦制动区1。散热区4是由间隔设置在所述刹车盘外边沿的通孔41所构成的一圈环形区域。图1中进一步表示:环形风轮区3的轴向宽度大于摩擦制动区1的轴向宽度。外环31的轴向宽度介于环形风轮区3的轴向宽度和摩擦制动区1的轴向宽度之间,这样能让外环31固定包裹叶片,又能保证叶片转动时的风能有效带走摩擦制动区1的热量,这些都是设计中非技术领域人员所能显而易见想到的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新 型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例 的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理, 在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变 化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本 实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种电磁刹车器,包括刹车盘,和刹车盘两侧的电磁刹车头,其特征在于:所述的刹车盘以中心轴孔为圆心向外边沿,依次分为由叶片组成的环形风轮区,摩擦制动区和散热区。 
2.根据权利要求1所述的电磁刹车器,其特征在于:所述的环形风轮区的叶片是层叠式相错放置呈环状。 
3.根据权利要求1所述的电磁刹车器,其特征在于:所述的环形风轮区的叶片被内环和外环固定,并通过所述的内环和外环分别连接到中心轴孔和摩擦制动区。 
4.根据权利要求1或2所述的电磁刹车器,其特征在于:所述的环形风轮区的轴向宽度大于摩擦制动区的轴向宽度。 
5.根据权利要求1所述的电磁刹车器,其特征在于:所述的散热区是由间隔设置在所述刹车盘外边沿的通孔所构成的一圈环形区域。 
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