CN203730462U - 一种胶管高温脉动压力耐久试验器 - Google Patents
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Abstract
一种胶管高温脉动压力耐久试验器，包括恒温箱，压力传感器，伺服脉动压力作动器，伺服控制器，油源，电磁换向阀，双级作动器，行程开关，恒温储油筒，隔热系统，测油温热电偶，测环境温度热电偶；双级作动器通过管路分别与恒温储油筒、伺服脉动压力作动器和恒温箱的另一端连接，管路中安装有压力传感器；双级作动器与电磁换向阀连接；伺服脉动压力作动器分别与伺服控制器和压力传感器连接；伺服脉动压力作动器、油源、电磁换向阀和双级作动器均布置在隔热系统内。本实用新型的优点：满足介质在胶管内流动的试验要求。可试温度高、安全、功耗小、温度自动控制，脉动压力闭环控制。脉动压力载荷加载频率高，比传统方法节省试验时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及胶管的高温、脉动压力试验装置，特别涉及了一种胶管高温脉动压力耐久试验器。
背景技术
汽车安全问题关乎所有交通参与者的切身利益，作为汽车转向系统之中的动力转向油管寿命考核就是汽车部件考核试验中必不可少的一项试验工作。传统的胶管试验器有两种，一种是只能控制胶管环境温度，对封闭的试件施加脉动载荷，无法控制胶管内的油温，从而无法模拟试验件工作油温；另一种是将内外加温的试验件串联接入液压系统，虽结构简单，但是对试验件加温的同时油源内油温也被动升高，容易超出液压加载系统正常工作温度范围，影响液压系统的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决压力加载油源油温被动升高的问题，特提供了一种胶管高温脉动压力耐久试验器。
本实用新型提供了一种胶管高温脉动压力耐久试验器，其特征在于：所述的胶管高温脉动压力耐久试验器，包括恒温箱2，压力传感器3，伺服脉动压力作动器4，伺服控制器5，油源6，电磁换向阀7，双级作动器8，行程开关9，恒温储油筒10，隔热系统11，测油温热电偶12，测环境温度热电偶13；
其中：试验件1放置在恒温箱2内，试验件1通过管路与恒温箱2的两端口连接，测油温热电偶12布置在试验件1中，测环境温度热电偶13布置在恒温箱2中；
恒温储油筒10通过管路与恒温箱2的一端连接；双级作动器8通过管路分别与恒温储油筒10、伺服脉动压力作动器4和恒温箱2的另一端连接，管路中安装有压力传感器3；双级作动器8的两侧位置安装有行程开关9；双级作动器8与电磁换向阀7连接，电磁换向阀7与油源6连接；
伺服脉动压力作动器4分别与伺服控制器5和压力传感器3连接；伺服脉动压力作动器4、油源6、电磁换向阀7和双级作动器8均布置在隔热系统11内。
所述的恒温储油筒10内带有加温装置。
所述的隔热系统11内带有冷却装置。
恒温储油筒10负责对试件1内介质加温，由电磁换向阀7与双级作动器8及行程开关9构成的油加温循环系统，负责使试件内的高温介质循环流动，以满足试验介质的流动性和温度均匀的要求。油加温循环系统是独立的闭环系统，伺服脉动压力作动器4内油液不参与其循环。
恒温箱2负责对试验件加温，保证环境温度。
由压力传感器3、伺服脉动压力作动器4、伺服控制器5和油源6构成的脉动压力伺服加载系统，负责对试件施加脉动压力载荷。通过三通管接头将油加温循环系统与脉动压力伺服加载系统连接起来。
隔热系统11负责对双级作动器8和伺服脉动压力作动器4的油源加载部分进行冷却，防止油加温循环系统的高温介质影响油源油温。
突破传统方式，实现对胶管试验同时进行高温和脉动压力控制，从而更真实地模拟胶管的外部工作环境和胶管内部的脉动压力，能够完成包括动力转向油管在内的各种管类的高温脉动压力耐久性试验。
闭环的油加温循环系统和隔热系统。油加温系统实现对胶管内介质的加热与保温，与脉动压力伺服加载系统协同工作，隔热系统将油加温系统与脉动压力伺服加载系统的油源加载部分冷却，解决压力加载油源油温被动升高的难题。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的胶管高温脉动压力耐久试验器，以油缸代替油泵满足介质在胶管内流动的试验要求。可试温度高，试件内介质达到150℃的要求。安全，被试胶管失效后，溢出油量少、可控，比传统试验方法更安全，省去了大规模通风灭火设备，极大地节省了设备投资。功耗小，被加热的高温油量很少，使试验功率大大减小。温度自动控制，试验胶管内介质温度以及环境温度的监测与控制由智能温控表自动完成。能够准确、可靠地对温度参数进行监测与控制。脉动压力闭环控制，脉动压力试验部分由伺服控制器、伺服脉动压力作动器和压力传感器构成的压力闭环控制系统，对其进行准确可靠的监测与控制。脉动压力载荷加载频率高，比传统方法节省试验时间。脉动压力载荷精度高，可施加任意波形。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为胶管高温脉动压力耐久试验器原理结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种胶管高温脉动压力耐久试验器，其特征在于：所述的胶管高温脉动压力耐久试验器，包括恒温箱2，压力传感器3，伺服脉动压力作动器4，伺服控制器5，油源6，电磁换向阀7，双级作动器8，行程开关9，恒温储油筒10，隔热系统11，测油温热电偶12，测环境温度热电偶13；
其中：试验件1放置在恒温箱2内，试验件1通过管路与恒温箱2的两端口连接，测油温热电偶12布置在试验件1中，测环境温度热电偶13布置在恒温箱2中；
恒温储油筒10通过管路与恒温箱2的一端连接；双级作动器8通过管路分别与恒温储油筒10、伺服脉动压力作动器4和恒温箱2的另一端连接，管路中安装有压力传感器3；双级作动器8的两侧位置安装有行程开关9；双级作动器8与电磁换向阀7连接，电磁换向阀7与油源6连接；
伺服脉动压力作动器4分别与伺服控制器5和压力传感器3连接；伺服脉动压力作动器4、油源6、电磁换向阀7和双级作动器8均布置在隔热系统11内。
所述的恒温储油筒10内带有加温装置。
所述的隔热系统11内带有冷却装置。
恒温储油筒10负责对试件1内介质加温，由电磁换向阀7与双级作动器8及行程开关9构成的油加温循环系统，负责使试件内的高温介质循环流动，以满足试验介质的流动性和温度均匀的要求。油加温循环系统是独立的闭环系统，伺服脉动压力作动器4内油液不参与其循环。
恒温箱2负责对试验件加温，保证环境温度。
由压力传感器3、伺服脉动压力作动器4、伺服控制器5和油源6构成的脉动压力伺服加载系统，负责对试件施加脉动压力载荷。通过三通管接头将油加温循环系统与脉动压力伺服加载系统连接起来。
隔热系统11负责对双级作动器8和伺服脉动压力作动器4的油源加载部分进行冷却，防止油加温循环系统的高温介质影响油源油温。
突破传统方式，实现对胶管试验同时进行高温和脉动压力控制，从而更真实地模拟胶管的外部工作环境和胶管内部的脉动压力，能够完成包括动力转向油管在内的各种管类的高温脉动压力耐久性试验。
闭环的油加温循环系统和隔热系统。油加温系统实现对胶管内介质的加热与保温，与脉动压力伺服加载系统协同工作，隔热系统将油加温系统与脉动压力伺服加载系统的油源加载部分冷却，解决压力加载油源油温被动升高的难题。
Claims (3)
1.一种胶管高温脉动压力耐久试验器，其特征在于：所述的胶管高温脉动压力耐久试验器，包括恒温箱（2），压力传感器（3），伺服脉动压力作动器（4），伺服控制器（5），油源（6），电磁换向阀（7），双级作动器（8），行程开关（9），恒温储油筒（10），隔热系统（11），测油温热电偶（12），测环境温度热电偶（13）；
其中：试验件（1）放置在恒温箱（2）内，试验件（1）通过管路与恒温箱（2）的两端口连接，测油温热电偶（12）布置在试验件（1）中，测环境温度热电偶（13）布置在恒温箱（2）中；
恒温储油筒（10）通过管路与恒温箱（2）的一端连接；双级作动器（8）通过管路分别与恒温储油筒（10）、伺服脉动压力作动器（4）和恒温箱（2）的另一端连接，管路中安装有压力传感器（3）；双级作动器（8）的两侧位置安装有行程开关（9）；双级作动器（8）与电磁换向阀（7）连接，电磁换向阀（7）与油源（6）连接；
伺服脉动压力作动器（4）分别与伺服控制器（5）和压力传感器（3）连接；伺服脉动压力作动器（4）、油源（6）、电磁换向阀（7）和双级作动器（8）均布置在隔热系统（11）内。
2.按照权利要求1所述的胶管高温脉动压力耐久试验器，其特征在于：所述的恒温储油筒（10）内带有加温装置。
3.按照权利要求1所述的胶管高温脉动压力耐久试验器，其特征在于：所述的隔热系统（11）内带有冷却装置。
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Publications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105370639A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-03-02 | 北京航天益森风洞工程技术有限公司 | 高温环境下使用的大载荷微型液压伺服系统 |
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| CN107401534A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-11-28 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置 |
| CN110160896A (zh) * | 2018-03-25 | 2019-08-23 | 上海瀚海检测技术股份有限公司 | 一种冷却循环水管曲挠耐久测试装置及测试方法 |
| CN110748532A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-04 | 江苏科技大学 | 一种脉动衰减器性能测试装置及方法 |
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