CN203727613U - 新型船用lng液罐鞍座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新型船用LNG液罐鞍座，该鞍座包括固定支座和滑动支座，固定支座包括层压木块和鞍座Ⅰ，滑动支座包括上层压木块、下层压木块和鞍座Ⅱ，固定支座的层压木块与鞍座Ⅰ之间设有不锈钢槽，不锈钢槽通过环氧树脂胶Ⅰ与鞍座Ⅰ固定，层压木块与不锈钢槽之间设有空隙，滑动支座的上层压木块与下层压木块之间设有不锈钢板，下层压木块通过环氧树脂胶Ⅱ固定在鞍座Ⅱ上，上层压木块的中心向船艏方向偏移，与下层压木块的中心偏移10-20mm。效果：固定支座处，层压木块与鞍座Ⅰ采取非刚性连接的方式，解决液罐横向收缩带来的不利影响；滑动支座处，采取上、下层压木块偏心的连接方式，在液罐纵向收缩时，鞍座Ⅱ对液罐可以有良好的支撑。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及新型船用LNG液罐鞍座。
背景技术
由于LNG液罐超低温（-163℃）的特性，液罐本身的尺寸会随着常温至低温的状态发生较大的收缩。老式的鞍座，由于罐体的固定支座处的木块和鞍座之间采取了刚性连接，导致罐体收缩时会产生很大的应力而得不到释放，进而对鞍座和罐体结构产生不利影响；在滑动支座处，由于液罐纵向收缩量较大，会造成液罐加强环与鞍座的中心偏离，液罐得不到很好的支撑，因此，需要一种新的技术方案解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种对液罐有良好支撑的新型船用LNG液罐鞍座。
本实用新型采用的技术方案：新型船用LNG液罐鞍座包括固定支座和滑动支座，固定支座包括层压木块和鞍座Ⅰ，滑动支座包括上层压木块、下层压木块和鞍座Ⅱ，固定支座的层压木块与鞍座Ⅰ之间设有不锈钢槽，不锈钢槽通过环氧树脂胶Ⅰ与鞍座Ⅰ固定，层压木块与不锈钢槽之间设有空隙使二者之间可以自由滑动，滑动支座的上层压木块与下层压木块之间设有不锈钢板，下层压木块通过环氧树脂胶Ⅱ固定在鞍座Ⅱ上，上层压木块的中心向船艏方向偏移，与下层压木块的中心偏移10-20mm。
本实用新型的有益效果：固定支座处，层压木块与鞍座Ⅰ之间采取非刚性连接的方式，层压木块与不锈钢槽之间的空隙使层压木块与不锈钢之间可以自由滑动，使得液罐横向收缩时带动木块在不锈钢槽内自由移动，可以很好的解决液罐横向收缩带来的不利影响；滑动支座处，采取上层压木块和下层压木块偏心的连接方式，这样可以保证液罐纵向收缩时，鞍座Ⅱ中心与液罐加强环中心可以对齐，鞍座Ⅱ对液罐可以有良好的支撑。
附图说明
图1为固定支座的结构示意图；
图2为滑动支座的结构示意图。
其中，1、固定支座，2、滑动支座，3、层压木块，4、不锈钢槽，5、环氧树脂胶Ⅰ，6、鞍座Ⅰ，7、上层压木块，8、不锈钢板，9、下层压木块，10、环氧树脂胶Ⅱ，11、鞍座Ⅱ。
具体实施方式
如图1、图2所示，新型船用LNG液罐鞍座包括固定支座1和滑动支座2，固定支座1包括层压木块3和鞍座Ⅰ6，滑动支座2包括上层压木块7、下层压木块9和鞍座Ⅱ11，固定支座1的层压木块3与鞍座Ⅰ6之间设有不锈钢槽4，不锈钢槽4通过环氧树脂胶Ⅰ5与鞍座Ⅰ6固定，层压木块3与不锈钢槽4之间设有空隙使二者之间可自由滑动，滑动支座2的上层压木块7与下层压木块9之间设有不锈钢板8，下层压木块9通过环氧树脂胶Ⅱ10固定在鞍座Ⅱ11上，上层压木块7的中心向船艏方向偏移，与下层压木块9的中心偏移10-20mm。
有益效果：固定支座1处，层压木块3与鞍座Ⅰ6之间采取非刚性连接的方式，层压木块3与不锈钢槽4之间设有空隙使层压木块3与不锈钢槽4之间可自由滑动，使得液罐横向收缩时带动木块在不锈钢槽4内自由移动，可以很好的解决液罐横向收缩带来的不利影响；滑动支座2处，采取上层压木块7和下层压木块9偏心的连接方式，这样可以保证液罐纵向收缩时，鞍座Ⅱ11中心与液罐加强环中心可以对齐，鞍座Ⅱ11对液罐可以有良好的支撑。
Claims (1)
1.新型船用LNG液罐鞍座，包括固定支座和滑动支座，固定支座包括层压木块和鞍座Ⅰ，滑动支座包括上层压木块、下层压木块和鞍座Ⅱ，其特征在于：所述固定支座的层压木块与鞍座Ⅰ之间设有不锈钢槽，所述不锈钢槽通过环氧树脂胶Ⅰ与鞍座Ⅰ固定，所述层压木块与不锈钢槽之间设有空隙，所述滑动支座的上层压木块与下层压木块之间设有不锈钢板，所述下层压木块通过环氧树脂胶Ⅱ固定在鞍座Ⅱ上，所述上层压木块的中心向船艏方向偏移，与下层压木块的中心偏移10-20mm。
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