CN203715258U - 一种碟刹式二轮车制动液加注头装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种碟刹式二轮车制动液加注头装置，包括气缸、内套、外套以及活动卡爪，外套的上端连接气缸缸体，外套内部同轴制出一个通孔，内套同轴设置在该通孔中，内套的上端连接气缸的活塞杆，内套的内部同轴制出一个制动液通道，该制动液通道与气缸的制动液进口相连通，内套下部的外壁上均布安装一组位于内套和外套之间的活动卡爪，每个活动卡爪的下端均制成可卡住放气阀头部的弯钩状。本实用新型是一种设计合理、结构简单、使用方便、实用性强的碟刹式二轮车制动液加注头装置，使用本装置能克服传统手工加注的缺陷，不但不受补液罐结构限制，而且还提高了生产效率、加快了生产节拍、提高了加注质量、实现了自动化生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及碟刹式二轮车生产加工领域中的加注机械装置，尤其是一种碟刹式二轮车制动液加注头装置。
背景技术
现代汽车工业的生产或制动器总成的制造装配，已广泛采用了制动液加注机，但摩托车、碟刹式电动自行车以及碟刹式山地自行车等碟刹式二轮车的制造装配用加注机加注制动液，相对还不太普遍，如在摩托车生产中，因受到摩托车制动器总成补液罐结构的限制以及生产节拍的制约，传统手工加注需完成打开补液罐、拧开放气阀、加注、放气、关闭放气阀、拧紧补液罐盖等一系列动作，还要满足生产节拍的要求，因此，工人的劳动强度比较大，生产率的提高达到饱和后很难再突破。
发明内容
本实用新型的目的在于弥补现有技术的不足之处，提供一种能够满足摩托车等碟刹式二轮车制动器总成的特殊结构，避开补液罐加注且能够提高生产效率的制动液加注头装置。
本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：
一种碟刹式二轮车制动液加注头装置，其特征在于：包括气缸、内套、外套以及活动卡爪，外套的上端连接气缸缸体，外套内部同轴制出一个通孔，内套同轴设置在该通孔中，内套的上端连接气缸的活塞杆，内套的内部同轴制出一个制动液通道，该制动液通道的上端与气缸的制动液进口相连通，下端与放气阀相连通；内套下部的外壁上均布安装一组位于内套和外套之间的活动卡爪，每个活动卡爪的下端均制成可卡住放气阀头部的弯钩状。
而且，所述外套的下端同轴制出一个用于定位放气阀密封垫的肩台。
而且，所述外套的下端的外径为13mm。
而且，所述的外套所制通孔的下端制成内六方孔结构。
而且，所述的活动卡爪的数量为10个，其沿圆周方向均布排列。
而且，所述的每个活动卡爪的外壁均制出一个向内的导向滑道，外套的内壁上制出一圈与该导向滑道相对应的限位凸起。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本装置主要由气缸、内套、外套以及卡爪构成，利用放气阀自身的形状特征，通过卡爪卡到放气阀头部，外套压到放气阀自带的密封垫上实现放气阀的卡紧，与制动器本体没有发生关系，缩短了卡压的应力环。同时，装卡时对制动器的摆放没有严格的定位要求，便于操作。
2、本装置区别于其它加注头之处在于从制动器总成的放油口完成抽真空、检测、加注，具有自动卡紧、自动松开的功能。使摩托车等碟刹式二轮车制动器的制动液加注实现了一次装卡全部完成，且用真空检测加注方式取代了人工常压加注，因此使用本加注头可提高生产效率，加快生产节拍，提高加注质量，同时不受补液罐结构限制。
3、本装置为了躲避制动器总成上的连接软管，将加注头装置的前端设计成只有Ф13毫米直径的长管，该设计使从放油口加注制动液成为了可能，从而提高了制动液加注的生产效率和加注质量。
4、本实用新型是一种设计合理、结构简单、使用方便、实用性强的碟刹式二轮车制动液加注头装置，使用本装置能克服传统加注的缺陷，不但不受补液罐结构限制，而且还提高了生产效率、加快了生产节拍、提高了加注质量、实现了自动化生产。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图（卡紧状态）；
图2为本实用新型的剖视图（松开状态）；
图3为图1的A部放大示意图；
图4为图2的B部放大示意图；
图5为图1的俯视放大图；
图6为图1的仰视放大图。
具体实施方式
下面结合附图详细叙述本实用新型的实施例；需要说明的是，本实施例是叙述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种碟刹式二轮车制动液加注头装置，包括气缸、内套4、外套8以及活动卡爪7，气缸主要由缸体1、气缸盖3和活塞2构成，气缸缸体上端连接三孔阀，外套的上端连接气缸缸体，其具体结构为：外套的上端同轴连接一个外套接管5，该外套接管的上端连接气缸盖，该气缸盖安装在气缸缸体上。外套的下端的外径D为13mm，外套的下端同轴制出一个用于定位放气阀9密封垫的肩台11。
外套及外套接管的内部同轴制出一个通孔，该通孔的下端制成内六方孔14结构，用于旋紧或者松开放气阀螺栓。内套同轴设置在该通孔中，内套的上端连接气缸的活塞杆，内套的内部同轴制出一个制动液通道6，该制动液通道的上端与气缸的制动液进口13相连通，下端与放气阀相连通。内套下部的外壁上均布安装一组位于内套和外套之间的活动卡爪，其具体连接结构为：在内套下部的外壁上沿圆周方向均布制出一组卡槽，每个卡槽内均卡装一个活动卡爪，活动卡爪的中上部的内壁制出顶块，该顶块插装在卡槽内。本实施例中的活动卡爪的数量为10个，其沿圆周方向均布排列。每个活动卡爪的下端均制成可卡住放气阀头部的弯钩状。每个活动卡爪的外壁均制出一个向内的导向滑道12，外套的内壁上制出一圈与该导向滑道相对应的限位凸起10。
本实用新型所述结构不仅仅适用于摩托车生产时使用，还适用于碟刹式电动自行车、碟刹式山地自行车加注制动液时使用。
本实用新型的工作原理是：
当气缸活塞上下运动时，带动卡爪移动，在外套和卡爪的特定形状部位（即限位凸起与导向滑道）发生相对运动时，卡爪就有了开合的动作，也就完成了对放气阀的卡紧或松开（即卡爪卡紧或松开放气阀头部，外套下压或脱离放气阀自带的密封垫）。此外，在装卡之前还要利用加注头自身的内六方，将放气阀拧松，以打开放气阀与制动器的锥面密封。
Claims (6)
1.一种碟刹式二轮车制动液加注头装置，其特征在于：包括气缸、内套、外套以及活动卡爪，外套的上端连接气缸缸体，外套内部同轴制出一个通孔，内套同轴设置在该通孔中，内套的上端连接气缸的活塞杆，内套的内部同轴制出一个制动液通道，该制动液通道的上端与气缸的制动液进口相连通，下端与放气阀相连通；内套下部的外壁上均布安装一组位于内套和外套之间的活动卡爪，每个活动卡爪的下端均制成可卡住放气阀头部的弯钩状。
2.根据权利要求1所述的一种碟刹式二轮车制动液加注头装置，其特征在于：所述外套的下端同轴制出一个用于定位放气阀密封垫的肩台。
3.根据权利要求1或2所述的一种碟刹式二轮车制动液加注头装置，其特征在于：所述外套的下端的外径为13mm。
4.根据权利要求1所述的一种碟刹式二轮车制动液加注头装置，其特征在于：所述的外套所制通孔的下端制成内六方孔结构。
5.根据权利要求1所述的一种碟刹式二轮车制动液加注头装置，其特征在于：所述的活动卡爪的数量为10个，其沿圆周方向均布排列。
6.根据权利要求1或5所述的一种碟刹式二轮车制动液加注头装置，其特征在于：所述的每个活动卡爪的外壁均制出一个向内的导向滑道，外套的内壁上制出一圈与该导向滑道相对应的限位凸起。
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