CN203697885U - 牵引车挂车接头组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种牵引车挂车接头组件，包括：挂车接头支架(1)、挂车接头(2)、底座(6)、挂车板(7)，底座(6)设置在挂车板(7)上，其中，挂车接头支架(1)具有一支撑板，支撑板的一端设有通孔，所述通孔用于套装挂车接头(2)，支撑板的另一端设有与底座(6)上的第一锁扣机构配合的第二锁扣机构；支撑板的一侧表面上设有一悬臂，所述悬臂一端与支撑板的所述一侧表面连接、另一端设有一弯钩，所述弯钩用于与底座(6)上的弹性锁紧机构配合；所述弹性锁紧机构包括扭转弹簧(3)、锁舌(4)和销轴(5)，扭转弹簧(3)和锁舌(4)通过销轴(5)安装在底座(6)上，锁舌(4)可以绕着销轴(5)转动，且在无外力的情况下扭转弹簧(3)的预紧力让锁舌(4)始终保持向下。采用上述结构的牵引车挂车接头组件，能够很好地固定于主车上且便于拆卸安装，从而提高汽车的便捷性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种牵引车挂车接头组件,用于挂车接头的可拆卸安装。
背景技术
汽车作为一个现代化化产品，其便捷性和使用安全性已经被越来越多的人所重视。而挂车接头的安装是否方便，直接影响着汽车的便捷性。同时，安装之后是否能够牢靠的固定，也影响零部件的使用安全性。以往的挂车接头只是单纯的悬挂于挂车板上，没有任何的固定装置，而牵引车在出厂之后到送到客户手中是需要在路上行驶，在该过程中，难免会出现由于挂车接头没有固定而导致挂车接头脱落的现象，从而就会可能会导致挂车接头内部或者外部的损坏，破坏了零部件的安全性。若内部损坏，人们无法及时发现问题，就可能会导致接上挂车之后出现挂车无制动的现象。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供一种牵引车挂车接头组件，其能够很好地固定于主车上且便于拆卸安装，从而提高汽车的便捷性和安全性。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种牵引车挂车接头组件，包括：挂车接头支架1、挂车接头2、底座6、挂车板7，底座6设置在挂车板7上，其中，挂车接头支架1具有一支撑板，支撑板的一端设有通孔，所述通孔用于套装挂车接头2，支撑板的另一端设有与底座6上的第一锁扣机构配合的第二锁扣机构，支撑板的一侧表面上设有一悬臂，所述悬臂一端与支撑板的所述一侧表面连接、另一端设有一弯钩，所述弯钩用于与底座6上的弹性锁紧机构配合，所述弹性锁紧机构包括扭转弹簧3、锁舌4和销轴5，扭转弹簧3和锁舌4通过销轴5安装在底座6上，锁舌4可以绕着销轴5转动，且在无外力的情况下扭转弹簧3的预紧力让锁舌4始终保持向下。
进一步地，所述底座6大体呈C状，在其上端面上设置第一锁扣机构，用于与挂车接头支架1的支撑板上的第二锁扣机构配合，腹面安装在挂车板7上，腹面两侧设置折弯部，所述折弯部上设有供销轴5穿过的通孔，下端面设置用于对锁舌4进行限位的折弯部。
优选地，所述第一锁扣机构为设置在底座6的上端面上的一个圆柱体，所述第二锁扣机构为能够套装在所述圆柱体上的通孔。
优选地，所述锁舌4大体呈Z状，在两端分别折弯，一端用于与挂车接头支架1配合，另一端用于通过销轴5安装在底座6上。
优选地，所述扭转弹簧3具有加长伸出臂和加长压紧臂。
优选地，扭转弹簧3的数量为至少一个。
附图说明
图1是牵引车挂车接头组件处于挂车接头挂入模式的结构示意图。
图2为牵引车挂车接头组件处于挂车接头摘下模式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1和图2所示，牵引车挂车接头组件包括：挂车接头支架1、挂车接头2、底座6、挂车板7，底座6设置在挂车板7上，其中，挂车接头支架1具有一支撑板，支撑板的一端设有通孔，所述通孔用于套装挂车接头2，支撑板的另一端设有与底座6上的第一锁扣机构配合的第二锁扣机构，支撑板的一侧表面上设有一悬臂，所述悬臂一端与支撑板的所述一侧表面连接、另一端设有一弯钩，所述弯钩用于与底座6上的弹性锁紧机构配合，所述弹性锁紧机构包括扭转弹簧3、锁舌4和销轴5，扭转弹簧3和锁舌4通过销轴5安装在底座6上，锁舌4可以绕着销轴5转动，且在无外力的情况下扭转弹簧3的预紧力让锁舌4始终保持向下。
进一步地，所述底座6大体呈C状，在其上端面上设置第一锁扣机构，用于与挂车接头支架1的支撑板上的第二锁扣机构配合，腹面安装在挂车板7上，腹面两侧设置折弯部，所述折弯部上设有供销轴5穿过的通孔，下端面设置用于对锁舌4进行限位的折弯部。
优选地，所述第一锁扣机构为设置在底座6的上端面上的一个圆柱体，所述第二锁扣机构为能够套装在所述圆柱体上的通孔。
优选地，所述锁舌4大体呈Z状，在两端分别折弯，一端用于与挂车接头支架1配合，另一端用于通过销轴5安装在底座6上。
优选地，所述扭转弹簧3具有加长伸出臂和加长压紧臂，这样可以利用加长伸出臂与所压部件能够贴合，利用加长压紧臂增大与被压紧部件的贴合面，这样受力更加均匀，被压紧部件受到压强也会减小，可以选用强度较低的被压紧部件。
优选地，为了使得挂车接头2更加牢靠的固定在底座6上，可以增加扭转弹簧的预紧力，或者采用多个扭转弹簧配合使用。
作为本实用新型优选实施例的使用过程如下：如图1所示，当挂车接头2需要挂入底座6时，只需用挂车接头支架1下面的勾槽勾住锁舌4，然后向上拉动，使得挂车接头支架1上的圆孔进入到底座6上的圆柱即可；如图2所示，当挂车接头2需要摘下时，只需将挂车接头支架1向上移动，让圆孔脱离底座6上圆柱的束缚，然后向下移动挂车接头2，即可摘下。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种牵引车挂车接头组件，包括：挂车接头支架(1)、挂车接头(2)、底座(6)、挂车板(7)，底座(6)设置在挂车板(7)上，其中，挂车接头支架(1)具有一支撑板，支撑板的一端设有通孔，所述通孔用于套装挂车接头(2)，支撑板的另一端设有与底座(6)上的第一锁扣机构配合的第二锁扣机构；支撑板的一侧表面上设有一悬臂，所述悬臂一端与支撑板的所述一侧表面连接、另一端设有一弯钩，所述弯钩用于与底座(6)上的弹性锁紧机构配合；其特征在于，所述弹性锁紧机构包括扭转弹簧(3)、锁舌(4)和销轴(5)，扭转弹簧(3)和锁舌(4)通过销轴(5)安装在底座(6)上，锁舌(4)可以绕着销轴(5)转动，且在无外力的情况下扭转弹簧(3)的预紧力让锁舌(4)始终保持向下。
2.根据权利要求1所述的牵引车挂车接头组件，其特征在于：所述底座(6)大体呈C状，在其上端面上设置第一锁扣机构，用于与挂车接头支架(1)的支撑板上的第二锁扣机构配合，腹面安装在挂车板(7)上，腹面两侧设置折弯部，所述折弯部上设有供销轴(5)穿过的通孔，下端面设置用于对锁舌(4)进行限位的折弯部。
3.根据权利要求2所述的牵引车挂车接头组件，其特征在于：所述第一锁扣机构为设置在底座(6)的上端面上的一个圆柱体，所述第二锁扣机构为能够套装在所述圆柱体上的通孔。
4.根据权利要求1所述的牵引车挂车接头组件，其特征在于：所述锁舌(4)大体呈Z状，在两端分别折弯，一端用于与挂车接头支架(1)配合，另一端用于通过销轴(5)安装在底座(6)上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的牵引车挂车接头组件，其特征在于：所述扭转弹簧(3)具有加长伸出臂和加长压紧臂。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的牵引车挂车接头组件，其特征在于：所述扭转弹簧(3)的数量为至少一个。
7.根据权利要求5所述的牵引车挂车接头组件，其特征在于：所述扭转弹簧(3)的数量为至少一个。
Priority Applications (1)
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2014
- 2014-02-13 CN CN201420065277.8U patent/CN203697885U/zh not_active Expired - Fee Related
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