CN203691351U - 车辆用音响功率放大器 - Google Patents

Abstract

车辆用音响功率放大器，包括面板（1）和散热器（2），面板（1）上成型有弹性卡钩（11）和弹性挡板（12），散热器（2）上成型有钩槽（21），面板（1）的弹性卡钩（11）卡制在散热器（2）的钩槽（21）中，第一线路板（3）和第二线路板（4）分别夹持在弹性挡板（12）与散热器（2）的二个侧边之间；第一线路板（3）为功放芯片，第二线路板（4）为功放板和解码器。它节省了功率放大器的组装时间，降低了组装劳动强度。

Description

车辆用音响功率放大器

技术领域

本实用新型涉及音响技术领域，更具体地说涉及一种音响所用的功率放大器。

背景技术

现有的摩托车小型有源音箱，不同款式，不同型号的音箱体都会有不同的功率放大器组合。每款功率放大器的组合工序繁琐复杂。目前市场中的功率放大器由面板、解码器、功放板、功放芯片和散热器组成，面板与散热器之间需要四颗螺钉固定，解码器需要四颗螺钉固定，功放芯片需要四颗螺钉固定，这样的结构需要固定的螺钉多达十多颗，大大增加了工作时间和人力。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供车辆用音响功率放大器，它节省了功率放大器的组装时间，降低了组装劳动强度。

本实用新型的技术解决措施如下：

车辆用音响功率放大器，包括面板和散热器，面板上成型有弹性卡钩和弹性挡板，散热器上成型有钩槽，面板的弹性卡钩卡制在散热器的钩槽中，第一线路板和第二线路板别夹持在弹性挡板与散热器的二个侧边之间；第一线路板为功放芯片，第二线路板为功放板和解码器。

所述弹性卡钩为头部横截面为三角形的倒钩，钩槽为三角形的钩槽。

所述第一线路板和第二线路板通过二颗螺钉固定在散热器上。

本实用新型的有益效果在于：

1、由于散热器与面板采用卡扣固定，这样省去了人工安装螺钉，节省了组装时间，降低了组装劳动强度。

2、本实用新型只需要固定四颗螺钉即可以组装好功率放大器，与现有技术相比，需要安装的螺钉数量大大降低。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体示意图；

图3为面板与散热器的连接关系示意图。

图中：1、面板；11、弹性卡钩；12、弹性挡板；2、散热器；21、钩槽；3、第一线路板；4、第二线路板。

具体实施方式：

实施例：见图1至3所示，车辆用音响功率放大器，包括面板1和散热器2，面板1上成型有弹性卡钩11和弹性挡板12，散热器2上成型有钩槽21，面板1的弹性卡钩11卡制在散热器2的钩槽21中，第一线路板3和第二线路板4分别夹持在弹性挡板12与散热器2的二个侧边之间；第一线路板3为功放芯片，第二线路板4为功放板和解码器。

所述性卡钩11为头部横截面为三角形的倒钩，钩槽21为三角形的钩槽。

所述第一线路板3和第二线路板4通过二颗螺钉固定在散热器2上。

工作原理：面板1和散热器2间采用卡扣连接，第一线路板3和第二线路板4与散热器2采用夹持固定，同时以少量螺钉固定，这样需要固定的螺钉数量大为减少，从而节省了组装时间，降低了组装劳动强度。

Claims (3)

1.车辆用音响功率放大器，包括面板（1）和散热器（2），其特征在于：面板（1）上成型有弹性卡钩（11）和弹性挡板（12），散热器（2）上成型有钩槽（21），面板（1）的弹性卡钩（11）卡制在散热器（2）的钩槽（21）中，第一线路板（3）和第二线路板（4）分别夹持在弹性挡板（12）与散热器（2）的二个侧边之间；第一线路板（3）为功放芯片，第二线路板（4）为功放板和解码器。

2.根据权利要求1所述的车辆用音响功率放大器，其特征在于：弹性卡钩（11）为头部横截面为三角形的倒钩，钩槽（21）为三角形的钩槽。

3.根据权利要求1所述的车辆用音响功率放大器，其特征在于：第一线路板（3）和第二线路板（4）通过二颗螺钉固定在散热器（2）上。

Images