CN203681307U - 一种电机车用斩波调速控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机车用斩波调速控制器，包括外壳、过滤电容、斩波控制器、开关电源、速度给定装置、换向开关、散热器、电流传感器和一接线盒，散热器上固定安装有调速IGBT模块、电制动IGBT模块和温控开关，外壳进一步包括一安装在外壳顶部的控制组件，控制组件与速度给定装置连接。与现有技术相比，本实用新型提供的电机车用斩波调速控制器，采用液晶触摸显示面板给用户一操作简单的操作界面，简单准确，且利用数字传输功能模块传递信号，可靠迅速，省去了触点和复杂的机械操作，结构简单、紧凑，操作方便，便于拆装维修、调速平稳，节约能源，因此其应用前景十分广阔。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调速控制器，具体说，是涉及一种电机车用斩波调速控制器。
背景技术
目前，传统的电机车调速控制器包括外壳、速度给定装置、换向触点、斩波器件、斩波控制电路、电源等部分。现在用于斩波调速的方法有两种，一种是采用有级的电位器给定，或者是多个开关组合的雷诺码实现，这两种形式都是触点的形式，使用寿命短，故障率高，由于组装结构复杂，所以维修困难；另一种是采用无级的光电给定器，也存在结构体积大，安装困难，维修不便的缺点。因此有亟需一种效率高、故障率低和节约能源的斩波调速装置。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种电机车用斩波调速控制器，该斩波调速控制器采用数字传输功能模块传递信号，无换向触点，调速可靠迅速，结构简单，使用寿命长。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种电机车用斩波调速控制器，包括外壳、过滤电容、斩波控制器、开关电源、速度给定装置、换向开关、散热器、电流传感器和接线盒，散热器上固定安装有调速IGBT模块、电制动IGBT模块和温控开关，外壳进一步包括一安装在外壳顶部的控制组件，控制组件与速度给定装置连接。
进一步，控制组件包括一液晶触摸显示面板和安装在液晶触摸显示面板后的数字传输模块，数字传输模块可以将用户在液晶触摸显示面板上的信息快速转换。
更进一步，数字传输模块与速度给定装置连接，控制组件通过数字传输模块与速度给定装置连接。
更进一步，数字传输模块进一步包括一接收单元、一转换单元和一传递单元，转换单元同时与接收单元和传递单元连接，接收单元与液晶触摸显示面板连接，传递单元与速度给定装置连接。
更进一步，转换单元将接收单元传递的电信号转换为数字信号，且通过传递单元传递给速度给定装置；同时转换单元将传递单元传递的数字信号转换为电信号，通过液晶显示面板显示。
进一步，滤波电容、斩波控制器和开关电源固定安装在外壳内的底部，散热器和电流传感器，换向开关和速度给定装置安装在外壳内的顶部，接线盒焊接固定在外壳外部侧面。
更进一步，接线盒内连接有电源，电源两端并接滤波电容和开关电源的输入端，开关电源的输出端+15V、-15V、+24V、+5V、地与斩波控制器的+15V、-15V、+24V、+5V、地端通过导线连接，开关电源的输出端+15V、-15V、地与电路传感器和速度给定装置中的+15V、-15V、地端通过导线相连接，调速IGBT模块的四个单元通过导线连接成桥型、桥型电路的上下两个输入端接电源正负极，调速IGBT模块的正负极与电源的正负极对应连接，速度给定装置和换向开关的输出端与斩波控制器的信号输入端通过导线连接，斩波控制器的斩波控制信号输出端与换向开关的输入端相连接，换向开关的输出端连接调速IGBT模块四个单元的控制极，电制动IGBT模块的控制极与斩波控制器的电制动控制信号输出端相连接，温控开关的两端与斩波控制器的温控信号输入端相连接，电制动IGBT模块的负极与电源正极连接。
与现有技术相比，本实用新型提供的电机车用斩波调速控制器，采用液晶触摸显示面板给用户一操作简单的操作界面，简单准确，且利用数字传输功能模块传递信号，可靠迅速，省去了触点和复杂的机械操作，结构简单、紧凑，操作方便，便于拆装维修、调速平稳，节约能源，因此其应用前景十分广阔。
附图说明
图1为本实用新型一种电机车用斩波调速控制器的优选实施方式示意图。
具体实施方式
下面结合实施方式对本实用新型作进一步详细、完整地说明。
图1为本实用新型一种电机车用斩波调速控制器的优选实施方式。斩波调速控制器包括一外壳10，外壳10内的底部安装有过滤电容11、斩波控制器12和开关电源13，外壳10内的顶板安装有速度给定装置14和换向开关15，外壳10内的中部安装有散热器16和电流传感器17，散热器16上固定安装有调速IGBT模块、电制动IGBT模块和温控开关，外壳10内的顶部安装一控制组件18，控制组件18与速度给定装置14连接，外壳10外部侧面焊接固定接线盒19。
控制组件18包括一液晶触摸显示面板181和安装在液晶触摸显示面板181后的数字传输模块182，数字传输模块182可以将用户在液晶触摸显示面板181上的信息快速转换。
数字传输模块182与速度给定装置14连接，控制组件18通过数字传输模块182与速度给定装置14连接。
数字传输模块182进一步包括一接收单元1821、一转换单元1822和一传递单元1823，转换单元1822同时与接收单元1821和传递单元1823连接，接收单元1821与液晶触摸显示面板181连接，传递单元1823与速度给定装置14连接。
转换单元1822将接收单元1821传递的电信号转换为数字信号，且通过传递单元1823传递给速度给定装置14；同时转换单元1822将传递单元1823传递的数字信号转换为电信号，通过液晶显示面板181显示。
接线盒19内连接有电源，电源两端并接滤波电容11和开关电源13的输入端，开关电源13的输出端+15V、-15V、+24V、+5V、地与斩波控制器12的+15V、-15V、+24V、+5V、地端通过导线连接，开关电源13的输出端+15V、-15V、地与电流传感器17和速度给定装置14中的+15V、-15V、地端通过导线相连接，调速IGBT模块的四个单元通过导线连接成桥型、桥型电路的上下两个输入端接电源正负极，调速IGBT模块的正负极与电源的正负极对应连接，速度给定装置14和换向开关15的输出端与斩波控制器12的信号输入端通过导线连接，斩波控制器12的斩波控制信号输出端与换向开关15的输入端相连接，换向开关15的输出端连接调速IGBT模块四个单元的控制极，电制动IGBT模块的控制极与斩波控制器12的电制动控制信号输出端相连接，温控开关的两端与斩波控制器12的温控信号输入端相连接，电制动IGBT模块的负极与电源正极连接。
最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种电机车用斩波调速控制器，其特征在于：其包括外壳、过滤电容、斩波控制器、开关电源、速度给定装置、换向开关、散热器、电流传感器和一接线盒，散热器上固定安装有调速IGBT模块、电制动IGBT模块和温控开关，外壳进一步包括一安装在外壳顶部的控制组件，控制组件与速度给定装置连接；
控制组件包括一液晶触摸显示面板和安装在液晶触摸显示面板后的数字传输模块；
滤波电容、斩波控制器和开关电源固定安装在外壳内的底部，散热器和电流传感器，换向开关和速度给定装置安装在外壳内的顶部，接线盒焊接固定在外壳外部侧面。
2.根据权利要求1所述的电机车用斩波调速控制器，其特征在于：数字传输模块与速度给定装置连接，控制组件通过数字传输模块与速度给定装置连接。
3.根据权利要求1所述的电机车用斩波调速控制器，其特征在于：数字传输模块进一步包括一接收单元、一转换单元和一传递单元，转换单元同时与接收单元和传递单元连接，接收单元与液晶触摸显示面板连接，传递单元与速度给定装置连接。
4.根据权利要求3所述的电机车用斩波调速控制器，其特征在于：转换单元将接收单元传递的电信号转换为数字信号，且通过传递单元传递给速度给定装置；同时转换单元将传递单元传递的数字信号转换为电信号，通过液晶显示面板显示。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107437908A (zh) * | 2017-09-30 | 2017-12-05 | 王法成 | 一种防爆无触点换向斩波调速器 |
| CN117841711A (zh) * | 2024-03-06 | 2024-04-09 | 湘潭汇智电气有限公司 | 矿用电机车方向控制及调速装置 |
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2013
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| CN117841711B (zh) * | 2024-03-06 | 2024-05-10 | 湘潭汇智电气有限公司 | 矿用电机车方向控制及调速装置 |
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