CN204945240U - 一种电动汽车计量电能表装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车计量电能表装置，包括壳体，设置在壳体内的交流充电控制板、电能计量控制板和电流互感器，壳体上设置有显示屏、电源输入端口和电源输出端口，电源输入端口和电源输出端口之间连接有充电线，充电线上设置有通断开关；交流充电控制板上设置有供电端口和控制端口，供电端口连接充电线，控制端口输出控制信号控制通断开关的通断；电流互感器采集充电线的电流参数并传输至电能计量控制板，电能计量控制板采集充电线的电压参数，电能计量控制板输出电能参数至显示屏和交流充电控制板，交流充电控制板设置有通讯端口，交流充电控制板通过通讯端口上传电能参数。因而，本实用新型还可对充电控制过程进行控制，成本大大降低。

Description

一种电动汽车计量电能表装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车计量电能表装置。

背景技术

随着环保节能意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽车尾气排放污染环境，高能耗等问题而逐步受到青睐。而电动汽车的充电问题是人们非常关注的问题，其关系到电动汽车的普及和推广。

现有的电能表分为感应式电能表和静止式电能表。由于静止式电能表因其计量精度高、电磁兼容性能好、寿命长、稳定性高、测量精度基本不受温度影响的优点而被广泛应用在电动汽车充电行业中。但是，电能表作为一个独立的设备存在于单相交流充电设备中，仅仅具有电能检测的作用，而由于电能表体积较大，与电动汽车充电控制设备的连线较多，因此造成单相交流充电设备体积大，操作复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动汽车计量电能表装置，解决了现有电能表仅具有电能检测的作用，体积较大，同时需要与电动汽车充电控制设备连线，导致单相交流充电设备体积较大的缺陷。

本实用新型提供的技术方案是，一种电动汽车计量电能表装置，所述装置包括壳体，设置在壳体内的交流充电控制板、电能计量控制板和电流互感器，所述壳体上设置有显示屏；所述壳体上设置有电源输入端口和电源输出端口，所述电源输入端口和电源输出端口之间连接有充电线，所述充电线上设置有通断开关；所述交流充电控制板上设置有供电端口和控制端口，所述供电端口连接所述充电线，所述控制端口输出控制信号控制通断开关的通断；所述电流互感器采集充电线的电流参数并传输至电能计量控制板，所述电能计量控制板采集充电线的电压参数，所述电能计量控制板输出电能参数至显示屏和交流充电控制板，所述交流充电控制板还设置有通讯端口，所述交流充电控制板通过所述通讯端口上传所述电能参数。

如上所述的电动汽车计量电能表装置，所述电能计量控制板通过连接端口插装在所述交流充电控制板上。

如上所述的电动汽车计量电能表装置，所述电能计量控制板，接入所述交流充电控制板的供电端口。

如上所述的电动汽车计量电能表装置，所述交流充电控制板通过所述通讯端口接收控制命令。

如上所述的电动汽车计量电能表装置，所述通讯端口为无线通讯端口或有线通讯端口。

如上所述的电动汽车计量电能表装置，所述显示屏上设置有按键。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极性能是：本实用新型提供的电动汽车计量电能表装置，包括交流充电控制板和电能计量控制板，电能计量控制板用于采集充电线的电压参数，并通过电流互感器采集充电线的电流参数，电能计量控制板输出电能参数至显示屏和交流控制板，交流充电控制板的控制端口输出控制信号控制充电线的通断，从而控制电动汽车充电的启停。因而，本实用新型的电动汽车计量电能表装置具有现有电动汽车充电控制设备的功能，而无需专门设置电动汽车充电控制设备，安装过程中无需与充电控制设备连线，简化了操作步骤，而且减小了电能表的体积，可压缩单相交流充电设备的体积，成本大大降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例的电能表的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施例电能表的原理框图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实施例提出了一种电动汽车计量电能表装置，包括壳体1，在壳体1内设置有用于控制电动汽车充电启停的交流充电控制板2、用于检测计算电能参数的电能计量控制板3和用于检测电流的的电流互感器4。在壳体1上设置有用于显示电能参数的显示屏5、电源输入端口6和电源输出端口7，电源输入端口6与供电电源相接，电源输出端口7与充电枪相接，电源输入端口6和电源输出端口7之间连接有充电线9。充电线9上设置有通断开关8，通断开关8受交流充电控制板2的控制，通过通断开关8的通断状态控制电动汽车充电的启停。

其中，交流充电控制板2、电能计量控制板3和显示屏5在壳体内由下至上依次布置。

交流充电控制板1上设置有供电端口11、控制端口12和通讯端口13。其中，供电端口11接入电源输入端口6和通断开关8之间的充电线9，电源输入端口6输入的电源通过供电端口11为交流充电控制板1供电。控制端口12输出控制信号控制通断开关8的通断，从而控制电动汽车充电的启停。通讯端口13与外接设备通讯，本实施例主要与服务器进行通讯。

电流互感器4设置在充电线9上，采集充电线9的电流参数并传输至电能计量控制板3，电能计量控制板3采集充电线9的电压参数，电能计量控制板3根据电压参数和电流参数输出电能参数（功率、电量、功率因数等参数），一方面将电能参数输出至显示屏5显示，另一方面将电能参数输出至交流充电控制板2。交流充电控制板2通过通讯端口13上传电能参数，即，交流充电控制板2通过通讯端口13向服务器上传电能参数，交流充电控制板1还通过通讯端口13接收服务器下发的控制命令。

为了减少连线，避免信号干扰，电能计量控制板3通过连接端口插装在交流充电控制板2上。

优选的，电能计量控制板3接入交流充电控制板2的供电端口11。

其中，通讯端口13既可以为无线通讯端口，也可以为有线通讯端口。当通讯端口13为无线通讯端口时，在交流充电控制板上设置有无线通讯模块，例如GPRS模块。

优选的，显示屏5上设置有按键，可以实现按键翻屏。

使用时，仅需将壳体的电源输入端口6与供电电源相接，电源输出端口7与充电枪相接即可，无需复杂的接线。电动汽车充电时，充电控制板2通过通讯端口13接收服务器发送的充电指令，充电控制板2通过控制端口13输出控制信号至通断开关8，控制通断开关8闭合，电能计量控制板3电能计量控制板3采集充电线9的电压参数，通过电流互感器4采集充电线9的电流参数，根据电压参数和电流参数输出电能参数（功率、电量、功率因数等参数），一方面将电能参数输出至显示屏5显示，另一方面将电能参数输出至交流充电控制板2。交流充电控制板2通过通讯端口13上传电能参数至服务器。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种电动汽车计量电能表装置，其特征在于，所述装置包括壳体，设置在壳体内的交流充电控制板、电能计量控制板和电流互感器，所述壳体上设置有显示屏；所述壳体上设置有电源输入端口和电源输出端口，所述电源输入端口和电源输出端口之间连接有充电线，所述充电线上设置有通断开关；所述交流充电控制板上设置有供电端口和控制端口，所述供电端口连接所述充电线，所述控制端口输出控制信号控制通断开关的通断；所述电流互感器采集充电线的电流参数并传输至电能计量控制板，所述电能计量控制板采集充电线的电压参数，所述电能计量控制板输出电能参数至显示屏和交流充电控制板，所述交流充电控制板还设置有通讯端口，所述交流充电控制板通过所述通讯端口上传所述电能参数。

2.根据权利要求1所述的电动汽车计量电能表装置，其特征在于，所述电能计量控制板通过连接端口插装在所述交流充电控制板上。

3.根据权利要求2所述的电动汽车计量电能表装置，其特征在于，所述电能计量控制板，接入所述交流充电控制板的供电端口。

4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车计量电能表装置，其特征在于，所述交流充电控制板通过所述通讯端口接收控制命令。

5.根据权利要求4所述的电动汽车计量电能表装置，其特征在于，所述通讯端口为无线通讯端口或有线通讯端口。

6.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车计量电能表装置，其特征在于，所述显示屏上设置有按键。