CN203681229U - 一种汽车玻璃包边总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车玻璃领域，特别是涉及一种至少两面印刷有油墨层的汽车玻璃包边总成。该汽车玻璃包边总成包括一片玻璃基板和固定在玻璃基板边缘的包边条，玻璃基板的两个表面上均印刷有油墨层，包边条通过两个表面上的油墨层固定在玻璃基板的边缘。本实用新型所述的汽车玻璃包边总成，通过在玻璃基板的至少两个表面上印刷油墨层，使得包边条与玻璃基板的粘结力增大，保证其长期使用不会脱落；并且，当汽车玻璃包边总成包括至少两片玻璃基板即形成夹层玻璃时，还能起到遮蔽由于注塑包边条而在中间层上产生的气泡，从而避免了对整体美观的影响，保证了汽车玻璃包边总成的正常使用。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车玻璃领域，特别是涉及一种至少两面印刷有油墨层的汽车玻璃包边总成。
背景技术：
现有的汽车玻璃包边总成包括一片或两片玻璃基板和固定在玻璃基板边缘的包边条，一般会在每片玻璃的一面上采用平板油墨印刷的方式印刷油墨层，也即通过玻璃基板的清洗、烘干、平板油墨印刷、油墨烘干、钢化或夹层等工序，然后注塑包边条形成汽车玻璃包边总成，其中油墨一般由玻璃粉、颜料和填充剂等固体颗粒以及溶剂组成。这种单面印刷油墨层的汽车玻璃包边总成存在以下缺点：1、在长期使用中，未印刷有油墨层的一面上的包边条的粘结力不足，可能会导致该面上的包边条脱落；2、特别是在夹层玻璃中，在包边条注塑过程中，中间层由于受热可能会产生气泡，从外侧观察得很清楚，这样就影响整体的美观。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的汽车玻璃包边总成存在可能容易脱落以及影响美观等缺点，提供一种汽车玻璃包边总成。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车玻璃包边总成，包括一片玻璃基板和固定在玻璃基板边缘的包边条，其特征在于：玻璃基板的两个表面上均印刷有油墨层，包边条通过两个表面上的油墨层固定在玻璃基板的边缘。
进一步地，油墨层的宽度大于或等于包边条在玻璃基板上延伸的宽度。
进一步地，玻璃基板的两个表面上的油墨层相重合。
同时，本实用新型还提供一种汽车玻璃包边总成，包括夹层玻璃和固定在所述夹层玻璃边缘的包边条，所述夹层玻璃包括至少两片玻璃基板和夹在每两片玻璃基板之间的中间层，其特征在于：所述夹层玻璃中的玻璃基板上与空气接触的两个表面上均印刷有油墨层，所述夹层玻璃中的玻璃基板上与中间层接触的表面中至少有一面印刷有油墨层，包边条通过与空气接触的两个表面上的油墨层固定在所述夹层玻璃的边缘。
进一步地，所述夹层玻璃包括两片玻璃基板，两片玻璃基板的四个表面上均印刷有油墨层。
进一步地，油墨层的宽度大于或等于包边条在所述夹层玻璃上延伸的宽度。
进一步地，所述夹层玻璃中的玻璃基板上与空气接触的两个表面上的油墨层的宽度大于或等于所述夹层玻璃中的玻璃基板上与中间层接触的表面上印刷的油墨层的宽度。
进一步地，所述夹层玻璃中的玻璃基板上与空气接触的两个表面上的油墨层相重合。
本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：
本实用新型所述的汽车玻璃包边总成，通过在玻璃基板的至少两个表面上印刷油墨层，使得包边条与玻璃基板的粘结力增大，保证其长期使用不会脱落；并且，当汽车玻璃包边总成包括至少两片玻璃基板即形成夹层玻璃时，还能起到遮蔽由于注塑包边条而在中间层上产生的气泡，从而避免了对整体美观的影响，保证了汽车玻璃包边总成的正常使用。
附图说明：
图1为本实用新型所述的一片玻璃基板上设置油墨层的示意图；
图2为本实用新型所述的二片玻璃基板上设置油墨层的第一实施例的示意图；
图3为本实用新型所述的二片玻璃基板上设置油墨层的第二实施例的示意图；
图4为本实用新型所述的二片玻璃基板上设置油墨层的第三实施例的示意图；
图中：1，玻璃基板；2、包边条；3，油墨层；11，第一玻璃基板；12，第二玻璃基板；13，中间层；31，第一油墨层；32，第二油墨层；33，第三油墨层；34，第四油墨层。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型的内容作进一步说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种汽车玻璃包边总成，包括一片玻璃基板1和固定在玻璃基板1边缘的包边条2，其特征在于：玻璃基板1的两个表面上均印刷有油墨层3，包边条2通过两个表面上的油墨层3固定在玻璃基板1的边缘。这样可以使得包边条2与玻璃基板1的粘结力增大，保证其长期使用不会脱落。
进一步地，油墨层3的宽度大于或等于包边条2在玻璃基板1上延伸的宽度，这样可以最大程度地使包边条2与玻璃基板1的粘结力增大，并从车内、车外两个方向上保证包边总成的美观。
进一步地，玻璃基板1的两个表面上的油墨层3相重合。这样可以保证两个面上的油墨层3印刷宽度一致，从而从车内、车外两个方向上保证包边总成的美观。
同时，本实用新型所述的一种汽车玻璃包边总成用于夹层玻璃，即其包括夹层玻璃和固定在所述夹层玻璃边缘的包边条，所述夹层玻璃包括至少两片玻璃基板和夹在每两片玻璃基板之间的中间层，其特征在于：所述夹层玻璃中的玻璃基板上与空气接触的两个表面上均印刷有油墨层，所述夹层玻璃中的玻璃基板上与中间层接触的表面中至少有一面印刷有油墨层，包边条通过与空气接触的两个表面上的油墨层固定在所述夹层玻璃的边缘。这样可以使得包边条与玻璃基板的粘结力增大，保证其长期使用不会脱落。
在本实用新型中，所述夹层玻璃可以由两片玻璃基板和一块中间层组成，也可以由三片玻璃基板和两块中间层组成，在这里，不作具体限制，根据需要而更多数量的玻璃基板和中间层组成的夹层玻璃均可。为了方便描述，以下就以由两片玻璃基板和一块中间层组成的夹层玻璃构成的汽车玻璃包边总成为实施例进行介绍。
其中，图2示出的汽车玻璃包边总成中的夹层玻璃包括第一玻璃基板11、第二玻璃基板12、夹在第一玻璃基板11和第二玻璃基板12之间的中间层13，包边条2固定在夹层玻璃的边缘，第一玻璃基板11与空气接触的表面上印刷有第一油墨层31，第二玻璃基板12与空气接触的表面上印刷有第二油墨层32，仅在第二玻璃基板12与中间层13接触的表面上印刷有第三油墨层33，包边条2通过与空气接触的两个表面上的油墨层31、32固定在夹层玻璃的边缘。
其中，图3示出的汽车玻璃包边总成中仅在第一玻璃基板11与中间层13接触的表面上印刷有第四油墨层34，其他与图2示出的汽车玻璃包边总成一致。
其中，图4示出的汽车玻璃包边总成中在第一玻璃基板11与中间层13接触的表面上印刷有第四油墨层34，并在第二玻璃基板12与中间层13接触的表面上印刷有第三油墨层33，即两片玻璃基板的四个表面上均印刷有油墨层。这样可以遮蔽由于注塑包边条而在中间层上产生的气泡，从而避免了对整体美观的影响。
进一步地，油墨层的宽度大于或等于包边条在所述夹层玻璃上延伸的宽度。这样可以最大程度地使包边条与玻璃基板的粘结力增大，并从车内、车外两个方向上保证包边总成的美观。
进一步地，所述夹层玻璃中的玻璃基板上与空气接触的两个表面上的油墨层的宽度大于或等于所述夹层玻璃中的玻璃基板上与中间层接触的表面上印刷的油墨层的宽度。这样可以从车内、车外两个方向上隐藏两片玻璃基板中与中间层接触的两个表面上至少有一面印刷的油墨层，从而保证包边总成的美观。
进一步地，所述夹层玻璃中的玻璃基板上与空气接触的两个表面上的油墨层相重合。这样可以保证两个表面上的油墨层印刷宽度一致，从而从车内、车外两个方向上保证包边总成的美观。
以上内容对本实用新型所述的一种汽车玻璃包边总成进行了具体描述，但是本实用新型不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本实用新型的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本实用新型保护的范围。
Claims (8)
1.一种汽车玻璃包边总成，包括一片玻璃基板和固定在玻璃基板边缘的包边条，其特征在于：玻璃基板的两个表面上均印刷有油墨层，包边条通过两个表面上的油墨层固定在玻璃基板的边缘。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃包边总成，其特征在于：油墨层的宽度大于或等于包边条在玻璃基板上延伸的宽度。
3.根据权利要求1所述的汽车玻璃包边总成，其特征在于：玻璃基板的两个表面上的油墨层相重合。
4.一种汽车玻璃包边总成，包括夹层玻璃和固定在所述夹层玻璃边缘的包边条，所述夹层玻璃包括至少两片玻璃基板和夹在每两片玻璃基板之间的中间层，其特征在于：所述夹层玻璃中的玻璃基板上与空气接触的两个表面上均印刷有油墨层，所述夹层玻璃中的玻璃基板上与中间层接触的表面中至少有一面印刷有油墨层，包边条通过与空气接触的两个表面上的油墨层固定在所述夹层玻璃的边缘。
5.根据权利要求4所述的汽车玻璃包边总成，其特征在于：所述夹层玻璃包括两片玻璃基板，两片玻璃基板的四个表面上均印刷有油墨层。
6.根据权利要求4所述的汽车玻璃包边总成，其特征在于：油墨层的宽度大于或等于包边条在所述夹层玻璃上延伸的宽度。
7.根据权利要求4所述的汽车玻璃包边总成，其特征在于：所述夹层玻璃中的玻璃基板上与空气接触的两个表面上的油墨层的宽度大于或等于所述夹层玻璃中的玻璃基板上与中间层接触的表面上印刷的油墨层的宽度。
8.根据权利要求4所述的汽车玻璃包边总成，其特征在于：所述夹层玻璃中的玻璃基板上与空气接触的两个表面上的油墨层相重合。
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