CN203675030U - 一种交流伺服驱动系统 - Google Patents

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徐正华
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Abstract

本实用新型提供了一种交流伺服驱动系统,包括不控整流电路、复用电路、母线电容和三相全桥逆变电路,其中,复用电路包括功率开关管、复用电阻、第一功率二极管、第二功率二极管、双刀双掷继电器和三个动态制动用二极管。本实用新型相对于现有电路减少了两个体积较大的功率电阻,不仅减小了系统的体积和重量,而且也降低了系统的成本。

Description

一种交流伺服驱动系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种交流伺服驱动系统,尤其是一种将上电缓冲电阻、再生制动电阻和动态制动电阻复用的交流伺服驱动系统。
背景技术
[0002] 在目前典型的交流伺服驱动系统中,一般均存在上电缓冲电阻、再生制动电阻和动态制动电阻。其中上电缓冲电阻用来限制驱动系统上电时母线电容的充电电流,以防止过大的充电电流尖峰;再生制动电阻用来泄放电机控制过程中母线泵升的电压,以防止在电机制动过程中回馈给母线的电能使母线电压升高,而造成过压危险;动态制动电阻用于在交流伺服驱动系统发生紧急情况时,快速停驶电机,以防止危害。这三个电阻的存在使得交流伺服驱动系统结构复杂,增加了系统成本,增大了系统体积和重量。
发明内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低、体积小、重量轻的交流伺服驱动系统。
[0004] 本实用新型采用的技术方案为:一种交流伺服驱动系统,包括不控整流电路、复用电路、母线电容和三相全桥逆变电路,不控整流电路的正、负极母线分别与三相全桥逆变电路的正、负极母线相连,母线电容连接在不控整流电路和三相全桥逆变电路的正、负极母线之间,复用电路包括功率开关管、复用电阻、第一功率二极管、第二功率二极管、双刀双掷继电器和三个动态制动用二极管,第一功率二极管串联在不控整流电路和三相全桥逆变电路的正极母线上,且第一功率二极管的负极与不控整流电路相连,第一功率二极管的正极与三相全桥逆变电路相连,复用电阻的一端与第一功率二极管的负极相连,复用电阻的另一端与功率开关管的集电极相连,功率开关管的发射极与负极母线相连,第二功率二极管的正极与功率开关管的集电极相连,第二功率二极管的负极与第一功率二极管的正极相连,双刀双掷继电器的常开触点分别与第一功率二极管的正极和负极相连,双刀双掷继电器的常闭触点分别与第二功率二极管的正极和三个动态制动用二极管的正极相连,三个动态制动用二极管的负极分别与三相全桥逆变电路的三相输出端相连。
[0005] 采用双刀双掷继电器和复用电阻构成的复用电路来代替现有的单刀双掷继电器和三个功率电阻构成的切换电路,减少了两个体积较大的功率电阻,不仅减小了系统的体积和重量,而且也降低了系统的成本。
[0006] 作为本实用新型的进一步限定方案,不控整流电路为单相桥式整流电路。采用单相桥式整流电路对电路进行整流。
[0007] 本实用新型的有益效果在于:采用双刀双掷继电器和复用电阻构成复用电路,利用复用电阻实现现有系统中上电缓冲电阻、再生制动电阻和动态制动电阻的相应功能,减少了两个功率电阻,降低了系统的成本,减小了系统的体积和重量。附图说明
[0008] 图1为现有的交流伺服驱动系统电路图;
[0009] 图2为本实用新型的复用电路拓扑结构;
[0010] 图3为本实用新型的继电器Kl未接通时等效电路;
[0011] 图4为本实用新型的继电器Kl接通时电路拓扑结构;
[0012] 图5为本实用新型的继电器Kl接通时等效电路。
具体实施方式
[0013] 如图1所示,在现有的交流伺服驱动系统电路中,采用单刀双掷继电器Kl将电路分别切换到上电初始状态、上电完成状态和需要动态制动状态这三个状态,在这三个状态的相互切换中需要用到三个功率电阻R1、R2和R3,由于交流伺服驱动系统电路中的功率电阻的体积较大,且比较笨重,所以现有的交流伺服驱动系统电路结构相对比较复杂,增加了系统成本,增大了系统体积和重量。
[0014] 如图2所示,本实用新型的交流伺服驱动系统,包括不控整流电路、复用电路、母线电容Cl和三相全桥逆变电路,其中,不控整流电路的正、负极母线分别与三相全桥逆变电路的正、负极母线相连,母线电容Cl连接在不控整流电路和三相全桥逆变电路的正、负极母线之间,复用电路包括功率开关管T7、复用电阻RP、第一功率二极管D7、第二功率二极管D8、双刀双掷继电器K2和三个动态制动用二极管D9/D10/D11,第一功率二极管D7串联在不控整流电路和三相全桥逆变电路的正极母线上,且第一功率二极管D7的负极与不控整流电路相连,第一功率二极管D7的正极与三相全桥逆变电路相连,复用电阻Rp的一端与第一功率二极管的负极相连,复用电阻Rp的另一端与功率开关管的集电极相连,功率开关管T7的发射极与负极母线相连,第二功率二极管D8的正极与功率开关管T7的集电极相连,第二功率二极管D8的负极与第一功率二极管D7的正极相连,双刀双掷继电器K2的常开触点分别与第一功率二极管D7的正极和负极相连,双刀双掷继电器K2的常闭触点分别与第二功率二极管D8的正极和三个动态制动用二极管D9/D10/D11的正极相连,三个动态制动用二极管D9/D10/D11的负极分别与三相全桥逆变电路的三相输出端A/B/C相连。
[0015] 如图3所示,当本实用新型的交流伺服驱动系统处于上电初始状态时,双刀双掷继电器K2的线圈未通电,处于自然状态,双刀双掷继电器K2的3脚/4脚分别和5脚/6脚相连,复用电路等效为:第一功率二极管D7串联在正极母线上,且第一功率二极管D7的负极与不控整流电路相连,第一功率二极管D7的正极与三相全桥逆变电路相连,复用电阻Rp的一端与第一功率二极管的负极相连,复用电阻Rp的另一端与功率开关管的集电极相连,功率开关管T7的发射极与负极母线相连,第二功率二极管D8的正极与功率开关管T7的集电极相连,第二功率二极管D8的负极与第一功率二极管D7的正极相连,三个动态制动用二极管D9/D10/D11的正极与第二功率二极管D8的正极相连,三个动态制动用二极管D9/D10/Dll的负极分别与三相全桥逆变电路的三相输出端A/B/C相连。
[0016] 此时,电流经不控整流电路、复用电阻Rp、第二功率二极管D8给母线电容Cl充电,复用电阻Rp的作用相当于现有电路中的上电缓冲电阻。
[0017] 如图4和5所示,当本实用新型的交流伺服驱动系统处于上电完成状态时,双刀双掷继电器K2的线圈通电,双刀双掷继电器K2吸合,双刀双掷继电器K2的3脚/4脚分别和I脚/2脚相连,复用电路等效为:复用电阻Rp的一端与正极母线相连,复用电阻Rp的另一端与功率开关管的集电极相连,功率开关管T7的发射极与负极母线相连,第二功率二极管D8的正极与功率开关管T7的集电极相连,第二功率二极管D8的负极与正极母线相连。
[0018] 此时,三个动态制动用二极管D9/D10/D11被断开悬空,而正极母线上的第一功率二极管D7被双刀双掷继电器K2短路,复用电阻Rp的作用相当于现有电路中的再生制动电阻。
[0019] 如图2和3所示,当本实用新型的交流伺服驱动系统在运行过程中发生意外需要动态制动时,双刀双掷继电器K2的线圈断电,双刀双掷继电器K2的3脚/4脚分别和5脚/6脚相连,复用电路等效为:第一功率二极管D7串联在正极母线上,且第一功率二极管D7的负极与不控整流电路相连,第一功率二极管D7的正极与三相全桥逆变电路相连,复用电阻Rp的一端与第一功率二极管的负极相连,复用电阻Rp的另一端与功率开关管的集电极相连,功率开关管T7的发射极与负极母线相连,第二功率二极管D8的正极与功率开关管T7的集电极相连,第二功率二极管D8的负极与第一功率二极管D7的正极相连,三个动态制动用二极管D9/D10/D11的正极与第二功率二极管D8的正极相连,三个动态制动用二极管D9/D10/D11的负极分别与三相全桥逆变电路的三相输出端A/B/C相连。
[0020] 此时,电机绕组中的能量经三相全桥逆变电路内部的反并联二极管D1/D3/D5、正极母线上反向串连的第一功率二极管D7以及三个动态制动用二极管D9/D10/D11后,将能量消耗在复用电阻Rp上,复用电阻Rp的作用相当于现有电路中的动态制动电阻。
[0021] 本实用新型的不控整流电路、三相全桥逆变电路和母线电容Cl都为常见的交流伺服驱动系统电路。

Claims (2)

1.一种交流伺服驱动系统,其特征在于:包括不控整流电路、复用电路、母线电容和三相全桥逆变电路,所述不控整流电路的正、负极母线分别与三相全桥逆变电路的正、负极母线相连,所述母线电容连接在不控整流电路和三相全桥逆变电路的正、负极母线之间,所述复用电路包括功率开关管、复用电阻、第一功率二极管、第二功率二极管、双刀双掷继电器和三个动态制动用二极管,所述第一功率二极管串联在不控整流电路和三相全桥逆变电路的正极母线上,且第一功率二极管的负极与不控整流电路相连,第一功率二极管的正极与三相全桥逆变电路相连,所述复用电阻的一端与第一功率二极管的负极相连,复用电阻的另一端与功率开关管的集电极相连,所述功率开关管的发射极与负极母线相连,所述第二功率二极管的正极与功率开关管的集电极相连,第二功率二极管的负极与第一功率二极管的正极相连,所述双刀双掷继电器的常开触点分别与第一功率二极管的正极和负极相连,所述双刀双掷继电器的常闭触点分别与第二功率二极管的正极和三个动态制动用二极管的正极相连,所述三个动态制动用二极管的负极分别与三相全桥逆变电路的三相输出端相连。
2.根据权利要求1所述的交流伺服驱动系统,其特征在于:所述不控整流电路为单相桥式整流电路。
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