CN203670734U - 变速器选挡换挡机构 - Google Patents

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CN203670734U CN201420042654.6U CN201420042654U CN203670734U CN 203670734 U CN203670734 U CN 203670734U CN 201420042654 U CN201420042654 U CN 201420042654U CN 203670734 U CN203670734 U CN 203670734U
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李全肆
李隽明
周娇
黄丽
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Abstract

本实用新型涉及一种变速器选挡换挡机构,属于车辆变速器技术领域。技术方案是:套筒(9)内径与换挡轴(4)外径相匹配,套筒套在换挡轴(4)端部,换挡拨杆(3)通过套筒径向固定在换挡轴上,选挡定位组件(2)嵌于定位套筒(8)内,选挡定位组件(2)上设有圆柱滚子轴承(7),圆柱滚子轴承顶在选挡回位板(1)的内腔上,环状圆柱固联在选挡回位板上,内径与换挡轴(4)配合,环状圆柱轴向一端与套筒端面接触,另一端与卡环配合。本实用新型的有益效果是:在受到换挡力的作用时,变速器选挡换挡机构整体进行轴向移动,没有摩擦力的产生,提高了换挡手感,降低了换挡力。

Description

变速器选挡换挡机构
技术领域
本实用新型涉及一种变速器选挡换挡机构,属于车辆变速器设备技术领域。 
背景技术
变速器操纵机构的功用是保证各挡齿轮、啮合套或同步器移动规定的行程,以获得要求的挡位,而且又不允许同时挂上两个挡位。 
变速器的工作与操纵机构有很大关系,如何使操纵机构选换挡平顺轻便且空间结构布置紧凑合理,已经成为相关领域内技术人员所追求的共同目标。而现在的车辆变速器中选前进挡和后退挡的选挡、换挡机构,选挡回位力,在换挡时会产生摩擦力,增大换挡力,从而影响换挡的手感。 
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种变速器选挡换挡机构,减小换挡力,提高换挡手感,解决背景技术中存在的问题。 
本实用新型的技术方案是: 
一种变速器选挡换挡机构,包含选挡回位板、选挡定位组件、换挡拨杆、换挡轴、定位套筒和套筒,套筒内径与换挡轴外径相匹配,套筒套在换挡轴端部,换挡拨杆通过套筒径向固定在换挡轴上,选挡定位组件嵌于定位套筒内,选挡定位组件上设有圆柱滚子轴承,圆柱滚子轴承顶在选挡回位板的内腔上,环状圆柱固联在选挡回位板上,内径与换挡轴配合,环状圆柱轴向一端与套筒端面接触,另一端与卡环配合。
所述换挡轴上设有凹槽,环状圆柱轴向与卡环配合的那一端卡在换挡轴的凹槽上。
所述选挡回位板上还设有开口向外的叉状内腔,该叉状内腔与倒挡惰轮轴相匹配。 
当在换挡轴上施加选挡力时,换挡轴与换挡拨杆同时受力运动,选挡定位组件在换挡拨杆的影响下,沿选挡回位板的内腔运动,从而实现选挡。变速器选挡换挡机构在受换挡力的作用下沿换挡轴的轴向方向移动,从而完成换挡动作。 
本实用新型的有益效果是:由于选挡回位板、换挡拨杆、选挡定位组件相对于换挡轴的轴向位置固定,所以在受到换挡力的作用时,变速器选挡换挡机构整体进行轴向移动,选挡回位板、换挡拨杆、选挡定位组件之间无相对运动,因此没有摩擦力的产生,从而提高了换挡手感,降低了换挡力。 
附图说明
图1是本实用新型立体结构示意图; 
图2是本实用新型结构示意图;
图中:选挡回位板1、选挡定位组件2、换挡拨杆3、换挡轴4、螺栓5、叉状内腔6、圆柱滚子轴承7、定位套筒8、套筒9。
具体实施方式
以下结合附图,通过实例对本实用新型作进一步说明。 
参照附图1、2,一种变速器选挡换挡机构,包含选挡回位板1、选挡定位组件2、换挡拨杆3、换挡轴4、定位套筒8和套筒9,换挡拨杆3通过套筒9安装在换挡轴4上,套筒9内径与换挡轴4的外径配合,螺栓5将换挡拨杆3径向固定在换挡轴4上,从而使换挡轴4与换挡拨杆3结合为一体。 
选挡定位组件2内嵌于定位套筒8内,选挡定位组件2上的圆柱滚子轴承7顶在选挡回位板1的内腔上,当在换挡轴4上施加选挡力时,换挡轴4与换挡拨杆3同时受力运动,选挡定位组件2在换挡拨杆3的影响下,沿选挡回位板1的内腔运动,从而实现选挡。 
环状圆柱固联在选挡回位板1上,内径与换挡轴4配合使用,环状圆柱轴向一端与套筒9端面接触,另一端可以与卡环配合使用,也可以直接卡在换挡轴4的凹槽端面上进行轴向定位,叉状内腔6则与倒挡惰轮轴配合使用。 
变速器选挡换挡机构在受换挡力的作用下沿换挡轴4的轴向方向移动,从而完成换挡动作。由于选挡回位板1、换挡拨杆3、选挡定位组件2相对于换挡轴4的轴向位置固定,所以在受到换挡力的作用时,变速器选挡换挡机构整体进行轴向移动,选挡回位板1、换挡拨杆3、选挡定位组件2之间无相对运动,因此没有摩擦力的产生,从而提高了换挡手感,降低了换挡力。 
同理,当摘除挡位时,在换挡回位力的作用下,变速器选挡换挡机构整体进行轴向移动,选挡回位板1、换挡拨杆3、选挡定位组件2之间无相对运动,因此也没有摩擦力的产生,从而达到了降低换挡力,提高换挡手感的目的。 

Claims (3)

1.一种变速器选挡换挡机构,其特征在于包含选挡回位板(1)、选挡定位组件(2)、换挡拨杆(3)、换挡轴(4)、定位套筒(8)和套筒(9),套筒(9)内径与换挡轴(4)外径相匹配,套筒(9)套在换挡轴(4)端部,换挡拨杆(3)通过套筒(9)径向固定在换挡轴(4)上,选挡定位组件(2)嵌于定位套筒(8)内,选挡定位组件(2)上设有圆柱滚子轴承(7),圆柱滚子轴承(7)顶在选挡回位板(1)的内腔上,环状圆柱固联在选挡回位板(1)上,内径与换挡轴(4)配合,环状圆柱轴向一端与套筒(9)端面接触,另一端与卡环配合。
2.根据权利要求1所述的变速器选挡换挡机构,其特征在于所述换挡轴(4)上设有凹槽,环状圆柱轴向与卡环配合的那一端卡在换挡轴(4)的凹槽上。
3.根据权利要求1所述的变速器选挡换挡机构,其特征在于所述选挡回位板(1)上还设有开口向外的叉状内腔(6),该叉状内腔(6)与倒挡惰轮轴相匹配。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107345568A (zh) * 2017-07-21 2017-11-14 北汽福田汽车股份有限公司 换挡集成装置和变速器

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Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of utility model: Transmission gear-selecting gear-shifting mechanism

Effective date of registration: 20160729

Granted publication date: 20140625

Pledgee: Bank of Cangzhou Limited by Share Ltd. Tangshan branch

Pledgor: TANGSHAN HONGJI DRIVE TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Registration number: 2016990000652

PLDC Enforcement, change and cancellation of contracts on pledge of patent right or utility model
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20140625

CX01 Expiry of patent term