CN203666886U - 调节把立 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种调节把立，包括竖杆（1）、与竖杆（1）转动连接的颈管（2）以及与颈管（2）后端配合用于锁紧车把的上盖（3），它还包括一个用于将竖杆（1）与颈管（2）锁紧的锁紧装置，所述锁紧装置包括左对锁块（4）、右对锁块（5）以及用于锁紧左对锁块（4）和右对锁块（5）的螺丝（6），所述竖杆（1）上端设有第一连接块（7），所述颈管（2）前端设有用于夹住第一连接块（7）的第二连接块（8）以及第三连接块（9），所述第一连接块（7）、第二连接块（8）以及第三连接块（9）所在的平面平行，这种调节把立高度调节方便且本身牢固度较高。

Description

调节把立

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种调节把立。

背景技术

现在，自行车的大部分把立的高度是不可调节的，也有一些虽然是可以调节的，但是调节起来不是很方便，而且牢固度不是很高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高度调节方便且本身牢固度较高的调节把立。

本实用新型所采用的技术方案是：一种调节把立，包括竖杆、与竖杆转动连接的颈管以及与颈管后端配合用于锁紧车把的上盖，它还包括一个用于将竖杆与颈管锁紧的锁紧装置，所述锁紧装置包括左对锁块、右对锁块以及用于锁紧左对锁块和右对锁块的螺丝，所述竖杆上端设有第一连接块，所述颈管前端设有用于夹住第一连接块的第二连接块以及第三连接块，所述第一连接块、第二连接块以及第三连接块所在的平面平行，所述第一连接块上水平设有第一通孔，所第二连接块上水平设有第二通孔，所述第三连接块上水平设有第三通孔，所述左对锁块与第二通孔周向限位，所述右对锁块与第三通孔周向限位，所述第一通孔两侧均设有第一锥齿面，所述左对锁块伸入第二通孔端设有第二锥齿面，所述右对锁块伸入第三通孔端设有第三锥齿面，所述第二锥齿面以及第三锥齿面均与对应的第一锥齿面啮合。

采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用左对锁块、右对锁块以及螺丝将颈管与竖杆锁紧，当需要调节高度时，松开螺丝，将左对锁块以及右对锁块稍微往两边移动，使得第二锥齿面、第三锥齿面与第一锥齿面分离，即此时颈管可以沿着转轴自由转动，这样就可以方便的给把立调节高度，而且锁紧是通过两个锥齿面的啮合，这种锁紧方式牢固度较高，可靠性较好。

作为优选，所述左对锁块与第二通孔周向限位是指，所述左对锁块周向设有多个凸筋，所述第二通孔对应位置设有与凸筋相匹配的凹槽，所述右对锁块与第三通孔周向限位是指，所述右对锁块周向设有多个凸筋，所述第三通孔对应位置设有与凸筋相匹配的凹槽。这种周向限位限位效果较好，并且安装方便。

作为优选，所述用于锁紧左对锁块和右对锁块的螺丝是指，所述左对锁块以及右对锁块均设有水平方向的螺纹通孔，所述螺丝与螺纹通孔螺纹配合。通过螺丝与螺纹通孔螺纹连接，这样连接牢固，而且拆卸调节起来也比较方便。

作为优选，所述螺丝上还设有卡簧。通过卡簧定位，这样不会锁的过紧或者过松。

附图说明

图1为本实用新型调节把立的结构示意图。

图2为本实用新型调节把立的爆炸图。

如图所示：1、竖杆；2、颈管；3、上盖；4、左对锁块；5、右对锁块；6、螺丝；7、第一连接块；8、第二连接块；9、第三连接块；10、第一通孔；11、第二通孔；12、第三通孔；13、第一锥面；14、第二锥面；15、第三锥面；16、卡簧。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。

如图所示：一种调节把立，包括竖杆1、与竖杆1转动连接的颈管2以及与颈管2后端配合用于锁紧车把的上盖3，它还包括一个用于将竖杆1与颈管2锁紧的锁紧装置，所述锁紧装置包括左对锁块4、右对锁块5以及用于锁紧左对锁块4和右对锁块5的螺丝6，所述竖杆1上端设有第一连接块7，所述颈管2前端设有用于夹住第一连接块7的第二连接块8以及第三连接块9，所述第一连接块7、第二连接块8以及第三连接块9所在的平面平行，所述第一连接块7上水平设有第一通孔10，所第二连接块8上水平设有第二通孔11，所述第三连接块9上水平设有第三通孔12，所述左对锁块4与第二通孔11周向限位，所述右对锁块5与第三通孔12周向限位，所述第一通孔10两侧均设有第一锥齿面13，所述左对锁块4伸入第二通孔11端设有第二锥齿面14，所述右对锁块5伸入第三通孔12端设有第三锥齿面15，所述第二锥齿面14以及第三锥齿面15均与对应的第一锥齿面13啮合。

所述左对锁块4与第二通孔11周向限位是指，所述左对锁块4周向设有多个凸筋，所述第二通孔11对应位置设有与凸筋相匹配的凹槽，所述右对锁块5与第三通孔12周向限位是指，所述右对锁块5周向设有多个凸筋，所述第三通孔12对应位置设有与凸筋相匹配的凹槽。

所述用于锁紧左对锁块4和右对锁块5的螺丝6是指，所述左对锁块4以及右对锁块5均设有水平方向的螺纹通孔，所述螺丝6与螺纹通孔螺纹配合。

所述螺丝6上还设有卡簧16。

本实用新型调节把立的工作原理是：安装时首先通过第二连接块8与第三连接块9将第一连接块7夹住，然后分别将左对锁块4以及右对锁块5伸入第二通孔11与第三通孔12内，使得左对锁块4与第二通孔11周向限位，右对锁块5与第三通孔12周向限位，且左对锁块4上的第二锥齿面14与第一通孔10左侧的第一锥齿面13啮合，右对锁块5上的第三锥齿面15与第一通孔10右侧的第一锥齿面13啮合，然后再通过螺丝6依次穿过右对锁块5、第三通孔12、第一通孔10、第二通孔11以及左对锁块4将整个锁紧。若需要调节高度时，松开螺丝6，进而使得左对锁块4以及右对锁块5往两边移动，进而使得第二锥齿面14与第三锥齿面15与第一锥齿面13分开，即此时颈管可以自由的沿着转轴转动，即此时可以调节把立的高度。

Claims (4)

1.一种调节把立，包括竖杆（1）、与竖杆（1）转动连接的颈管（2）以及与颈管（2）后端配合用于锁紧车把的上盖（3），其特征在于：它还包括一个用于将竖杆（1）与颈管（2）锁紧的锁紧装置，所述锁紧装置包括左对锁块（4）、右对锁块（5）以及用于锁紧左对锁块（4）和右对锁块（5）的螺丝（6），所述竖杆（1）上端设有第一连接块（7），所述颈管（2）前端设有用于夹住第一连接块（7）的第二连接块（8）以及第三连接块（9），所述第一连接块（7）、第二连接块（8）以及第三连接块（9）所在的平面平行，所述第一连接块（7）上水平设有第一通孔（10），所第二连接块（8）上水平设有第二通孔（11），所述第三连接块（9）上水平设有第三通孔（12），所述左对锁块（4）与第二通孔（11）周向限位，所述右对锁块（5）与第三通孔（12）周向限位，所述第一通孔（10）两侧均设有第一锥齿面（13），所述左对锁块（4）伸入第二通孔（11）端设有第二锥齿面（14），所述右对锁块（5）伸入第三通孔（12）端设有第三锥齿面（15），所述第二锥齿面（14）以及第三锥齿面（15）均与对应的第一锥齿面（13）啮合。

2.根据权利要求1所述的调节把立，其特征在于：所述左对锁块（4）与第二通孔（11）周向限位是指，所述左对锁块（4）周向设有多个凸筋，所述第二通孔（11）对应位置设有与凸筋相匹配的凹槽，所述右对锁块（5）与第三通孔（12）周向限位是指，所述右对锁块（5）周向设有多个凸筋，所述第三通孔（12）对应位置设有与凸筋相匹配的凹槽。

3.根据权利要求1所述的调节把立，其特征在于：所述用于锁紧左对锁块（4）和右对锁块（5）的螺丝（6）是指，所述左对锁块（4）以及右对锁块（5）均设有水平方向的螺纹通孔，所述螺丝（6）与螺纹通孔螺纹配合。

4.根据权利要求1所述的调节把立，其特征在于：所述螺丝（6）上还设有卡簧（16）。

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