CN203665434U - 气门锁夹压板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气门锁夹压板。该气门锁夹压板包括：两块气门弹簧上座压板，中部分别开设有气门弹簧上座压孔，相对边内侧分别开设有螺纹孔；承压板，两侧边分别开设有与两块气门弹簧上座压板的螺纹孔对应的U型槽，通过螺栓分别穿过承压板的U型槽和两块气门弹簧上座压板的螺纹孔将两块气门弹簧上座压板连接起来，从而调节整个气门锁夹压板长度。该气门锁夹压板结构简单合理，通过将原先整体加工而成的压板分成长度可调节的三块，能适应各种气门间长度不同的发动机气门锁夹的装配，装配效率高，使用安装方便，且成本低。

Description

气门锁夹压板

技术领域

本实用新型涉及气门锁夹拆卸领域，特别涉及一种气门锁夹压板。

背景技术

现有气门锁夹压板用于通过压装机同时拆装两个气门上的锁夹，其为整体加工，即在一个矩形板面上间隔加工出两个气门弹簧座压孔，两个气门弹簧座压孔之间的距离不可调节，只能用于同一类型的气门间长度一致的发动机气门锁夹装配。

现有气门锁夹压装机用压板适应性不强，无法满足各类气门间长度不一致发动机气门锁夹装配的需求。要满足各种类型发动机气门锁夹装配的话，只能加工多块压板，这就造成了加工浪费。另外，当没有合适的气门锁夹用压板时，再去加工现有的压板，将导致很长一段时间的待料，影响了装配作业。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，长度可调节，能适应各种气门间长度不同的发动机气门锁夹的装配，使用安装方便，成本低的气门锁夹压板。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种气门锁夹压板，包括：

两块气门弹簧上座压板，中部分别开设有气门弹簧上座压孔，相对边内侧分别开设有螺纹孔；

承压板，两侧边分别开设有与两块气门弹簧上座压板的螺纹孔对应的U型槽，通过螺栓分别穿过承压板的U型槽和两块气门弹簧上座压板的螺纹孔将两块气门弹簧上座压板连接起来，从而调节整个气门锁夹压板长度。

上述技术方案中，两块气门弹簧上座压板为方形板。

上述技术方案中，气门弹簧上座压孔为下大上小的阶梯孔。

上述技术方案中，两块方形气门弹簧上座压板的相对边内侧分别间隔开设有贯穿上下表面的两个螺纹孔。

上述技术方案中，承压板两侧边分别间隔开设有两个U型槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该气门锁夹压板结构简单合理，通过将原先整体加工而成的压板分成长度可调节的三块，能适应各种气门间长度不同的发动机气门锁夹的装配，装配效率高，使用安装方便，且成本低。

附图说明

图1为本实用新型的气门锁夹压板的第一视角立体结构示意图；

图2为本实用新型的气门锁夹压板的第二视角立体结构示意图；

图3为本实用新型的气门锁夹压板的仰视结构示意图；

附图标记说明：

1-气门弹簧上座压板，11-气门弹簧上座压孔，12-螺纹孔，2-承压板，21-U型槽，3-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的气门锁夹压板结构简单合理，通过将原先整体加工而成的压板分成长度可调节的三块，能适应各种气门间长度不同的发动机气门锁夹的装配，装配效率高，使用安装方便，且成本低。

以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的实用新型原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。

如图1至图3所示，该气门锁夹压板的具体结构包括：两块气门弹簧上座压板1及连接该两块气门弹簧上座压板1的承压板2，其中，承压板2与两块气门弹簧上座压板1通过螺栓3连接，承压板2开设有U型槽，使得螺栓3能够在U型槽内移动而调节螺栓在承压板上的位置，进而调节整个气门锁夹压板的长度，从而适应各种气门间长度不同的发动机气门锁夹的装配，装配效率高，使用安装方便，且成本低。

两块气门弹簧上座压板1为方形板，其中部分别开设有气门弹簧上座压孔11，气门弹簧上座压孔11为下大上小的阶梯孔，拆卸锁夹时，上部小孔供气门杆和锁夹穿过，大小孔之间的阶梯面用于向下压紧气门弹簧上座，从而可将气门锁夹取出。两块方形气门弹簧上座压板1的相对边内侧分别间隔开设有贯穿上下表面的两个螺纹孔12，用于与螺栓3适配螺接。

承压板2为矩形板状，左右侧边分别间隔开设有两个U型槽21，两个U型槽21的间隔与两块气门弹簧上座压板1的两个螺纹孔12间隔一致。这样，通过四个螺栓3分别穿过承压板2的U型槽21和两块气门弹簧上座压板1的螺纹孔12，即可将两块气门弹簧上座压板1连接在一起。螺栓3能够在U型槽内移动而调节螺栓在承压板上的位置，进而调节整个气门锁夹压板的长度，从而适应各种气门间长度不同的发动机气门锁夹的装配。

其工作状态为：两块气门弹簧上座压板分别压在气门弹簧上座上，气门锁夹压装机的压力杆直接作用在承压板上，整个压板下移，压缩气门弹簧，气门弹簧上座跟着下移，从而可将气门锁夹取出。

综上，该气门锁夹压板结构简单合理，通过将原先整体加工而成的压板分成长度可调节的三块，能适应各种气门间长度不同的发动机气门锁夹的装配，装配效率高，使用安装方便，且成本低。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (5)

1.一种气门锁夹压板，其特征在于，包括：

两块气门弹簧上座压板，中部分别开设有气门弹簧上座压孔，相对边内侧分别开设有螺纹孔；

承压板，两侧边分别开设有与所述两块气门弹簧上座压板的螺纹孔对应的U型槽，通过螺栓分别穿过承压板的U型槽和两块气门弹簧上座压板的螺纹孔将两块气门弹簧上座压板连接起来，从而调节整个气门锁夹压板长度。

2.根据权利要求1所述的气门锁夹压板，其特征在于：所述两块气门弹簧上座压板为方形板。

3.根据权利要求1所述的气门锁夹压板，其特征在于：所述气门弹簧上座压孔为下大上小的阶梯孔。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的气门锁夹压板，其特征在于：所述两块方形气门弹簧上座压板的相对边内侧分别间隔开设有贯穿上下表面的两个所述螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的气门锁夹压板，其特征在于：所述承压板两侧边分别间隔开设有两个所述U型槽。

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