CN203657831U - 频率输出型温湿度传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于车载传感器领域，提供一种频率输出型温湿度传感器，包括壳体，所述壳体内设有热敏电阻组件、湿敏电容组件以及与所述热敏电阻组件、湿敏电容组件连接的系统控制电路，所述系统控制电路还连接有插接件。本实用新型将热敏电阻组件和湿敏电容组件设置在同一壳体内，组成了一个温湿度传感器，同时具有温度和湿度检测功能，温湿度传感器安装方便，不会占用仪表台过多空间，而且线束集中，走线方便，降低了传感器故障概率，而且由于传感器采用了湿敏电容组件，使得传感器检测更为准确，使用寿命长，可以为车内人员提供更加舒适的环境。
Description
技术领域
本实用新型车载传感器领域，尤其涉及一种频率输出型温湿度传感器。
背景技术
现有汽车空调控制系统中，一般只有温度传感器，即使有湿度传感器，温度传感器和湿度传感器也是分离独立的，由于这两种传感器单独安装单独工作，使得传感器灵敏度低、整车线束复杂、占用汽车仪表台空间、增加仪表台造型设计和模具的复杂程度，这样不仅增加了安装成本，传感器失效概率也增大，而且，现有湿度传感器一般采用湿敏电阻传感器，其测量精度、量程、工作温度范围、抗静电、防尘能力有限，并且稳定性和可靠性不佳，使得传感器输出的温度数据不准确，影响空调控制系统调整效果。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种频率输出型温湿度传感器，旨在解决现有的汽车空调控制系统中，由于温度传感器和湿度传感器独立安装，使得传感器安装成本增加，失效概率也增大，以及传感器检测精度不高使用寿命短的技术问题。
本实用新型是这样实现的，一种频率输出型温湿度传感器，包括壳体，所述壳体内设有热敏电阻组件、湿敏电容组件以及与所述热敏电阻组件、湿敏电容组件连接的系统控制电路，所述系统控制电路还连接有插接件。
进一步的，所述插接件包括四个针脚，分别是温度输出针脚、温湿度共地针脚、湿度电源针脚、湿度输出针脚。
进一步的，所述壳体与所述插接件一体化成型，或卡扣方式连接，或超声波焊接连接。
进一步的，所述壳体一侧还设有用于将温湿度传感器安装在汽车仪表台的安装耳孔。
进一步的，所述壳体包括上下壳体，所述上下壳体卡扣方式连接。
进一步的，所述壳体包括上下壳体，所述上下壳体超声波焊接连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型技术方案中，将热敏电阻组件和湿敏电容组件设置在同一壳体内，组成了一个温湿度传感器，同时具有温度和湿度检测功能，温湿度传感器安装方便，不会占用仪表台过多空间，而且线束集中，走线方便，降低了传感器故障概率，另一方面，温湿度传感器采用了湿敏电容组件，相较于湿敏电阻组件，它有更高的精度、更宽的量程、更宽的工作温度范围、更快的响应时间、更好的抗静电、防尘、抵御各种腐蚀性气体的能力、更高的稳定性和可靠性，使得本实用新型提供的温湿度传感器检测更为准确，使用寿命更长。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的温湿度传感器的原理图；
图2是本实用新型实施例提供的温湿度传感器的立体图；
图3是本实用新型实施例提供的温湿度传感器的正视图；
图4是本实用新型实施例提供的温湿度传感器的安装示意图；
图5是本实用新型实施例提供的温湿度传感器壳体装配示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
图1是本实用新型实施例提供的频率输出型温湿度传感器的原理图，图2是温湿度传感器的立体图，图3是温湿度传感器的正视图，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
参照图1-图3，本实施例提供的温湿度传感器包括壳体1，所述壳体1内设有热敏电阻组件2、湿敏电容组件3以及与所述热敏电阻组件2、湿敏电容组件3连接的系统控制电路4，所述系统控制电路4还连接有插接件5。
本实施例中将热敏电阻组件2和湿敏电容组件3置于同一壳体1内，所述热敏电阻是一种温度传感器件，可以将检测到的温度转换成相应的信号输出，所述热敏电阻可以NTC型热敏电阻或是其他类型，本实施例不作具体限定。所述湿敏电容是一种湿度传感器件，可以将检测到的湿度转换成相应的频率信号输出，不同频率对应不同湿度，相较于湿敏电阻，湿敏电容具有更高的精度（±1%RH）、更宽的量程（1～99%RH）、更宽的工作温度范围（-60℃～140℃）、更快的响应时间（≤5S）、更好的抗静电、防尘、抵御各种腐蚀性气体的能力、更高的稳定性和可靠性（漂移量0.5%RH/年），因此使得本实施例提供的温湿度传感器的检测精度、范围更高，使用寿命更长。所述系统控制电路4是温湿度传感器内部的控制模块，用于控制各个器件工作，所述系统控制电路4连接有插接件5，在使用时，将所述插接件5通过导线连接到汽车空调控制系统，这样，汽车空调控制系统就可以接收到来自于敏电阻组件2和湿敏电容组件3输出的信号，并根据所述信号对车内环境进行相应调节和控制。
作为一种实例列举，所述插接件5包括四个针脚，分别是温度输出针脚、温湿度共地针脚、湿度电源针脚、湿度输出针脚。所述温度输出针脚输出与车内环境温度成比例的电压信号，所述湿度输出针脚输出与车内环境湿度成比例的频率信号，所述湿度电源针脚接收来自汽车空调控制系统的+5V电压信号，用于为湿敏电容组件提供电源。
本实施例中，热敏电阻组件2用于检测车内的温度状况，湿敏电容组件3用于检测车内湿度状况。具体使用时，如图4所示，将温湿度传感器100安装到汽车仪表台200上，并且将插接件与汽车空调控制系统进行对接，本实施例提供的温湿度传感器上采用被动进风式结构，传感器不带有风扇，温湿度传感器100位于空调风道300一侧，图中箭头方向为气流方向，当风道中有空气流动时，使传感器壳体内部产生负压，车内的空气通过仪表台格栅进入传感器壳体，使热敏电阻组件和湿敏电容组件能迅速的准确感应车内温度及湿度状况，汽车空调控制系统根据热敏电阻组件输出的电压信号实时对车内环境进行调节和控制，比如当检测到温度高于预设温度时，增加汽车空调功率和增加出风量，而湿敏电容组件可以实时监测车内的空气湿度状况，汽车空调控制系统根据湿敏电容组件输出的电压信号实时对车内环境进行调节和控制，比如当车内空气湿度高于75%时，车内空气中的水分将逐步凝结成霜，并凝在温差较大的车内壁上，严重影响驾驶员的前方视线，此时，汽车空调控制系统检测到车内空气湿度超标，进行除霜操作，并根据车内外的温度，合理地自动调节车内温度和空调排风量。
本实施例不限定壳体1与插接件5的连接方式，可以是一体化成型，可以是卡扣方式连接，也可以超声波焊接连接等。在使用时，需要将温湿度传感器100安装到汽车仪表台200上，并且温湿度传感器100位于空调风道300一侧，作为一种具体实现方式，所述壳体一侧还设有用于将温湿度传感器安装在汽车仪表台的安装耳孔101，用螺钉102穿过所述安装耳孔101将温湿度传感器安装在汽车仪表台200上。当然也可采用其他安装方式，比如，通过卡扣方式将将温湿度传感器固定在汽车仪表台上。
在具体产生制造时，如图5所示，所述壳体1包括上壳体11和下壳体12，所述上下壳体通过卡扣方式连接，上下壳体可以批量生产，在上壳体内部安装好所有器件之后，将下壳体12扣合在上壳体11，这样上下壳体就可以方便地固定为一体，方便了温湿度传感器的生产和检修。当然，这种卡扣连接方式只是本实施例的一种实例列举，还可以采用其他连接方式，比如上下壳体通过超声波焊接连接，此处不再赘述。
本实施例提供的温湿度传感器是一种适用于汽车空调控制系统的频率输出型温湿度双功能传感器，该传感器可大大提高传感器的灵敏度，降低仪表台造型设计和模具的复杂程度，降低安装成本和失效率，而且传感器检测精度高，使用寿命长，及时合理地改善了车内环境，降低驾驶员的行车风险，提高乘车的舒适度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种频率输出型温湿度传感器，其特征在于，所述温湿度传感器包括壳体，所述壳体内设有热敏电阻组件、湿敏电容组件以及与所述热敏电阻组件、湿敏电容组件连接的系统控制电路，所述系统控制电路还连接有插接件。
2.如权利要求1所述频率输出型温湿度传感器，其特征在于，所述插接件包括四个针脚，分别是温度输出针脚、温湿度共地针脚、湿度电源针脚、湿度输出针脚。
3.如权利要求2所述频率输出型温湿度传感器，其特征在于，所述壳体与所述插接件一体化成型，或卡扣方式连接，或超声波焊接连接。
4.如权利要求3所述频率输出型温湿度传感器，其特征在于，所述壳体一侧还设有用于将温湿度传感器安装在汽车仪表台的安装耳孔。
5.如权利要求1-4任一项所述频率输出型温湿度传感器，其特征在于，所述壳体包括上下壳体，所述上下壳体卡扣方式连接。
6.如权利要求1-4任一项所述频率输出型温湿度传感器，其特征在于，所述壳体包括上下壳体，所述上下壳体超声波焊接连接。
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