CN203655443U - 用于承接电子节气门与燃气混合器的连接装置 - Google Patents

Abstract

一种用于承接电子节气门与燃气混合器的连接装置包括主体（100）和连接件（300）；该主体呈弯曲的管状，其内部形成有气体通道，其两端分别开设有与所述气体通道连通的进气口和出气口；所述燃气混合器（200）具有混合器入口和混合器出口；该燃气混合器安装于所述主体的开设有所述进气口的一端，且该燃气混合器与所述主体一体成型，所述混合器出口和所述进气口无缝对接；所述电子节气门（400）具有节气门入口；所述连接件可分离地安装于所述主体上，将所述主体的开设有所述出气口的一端和所述电子节气门固定地安装在一起，且所述节气门入口和所述出气口无缝对接。本实用新型提供的连接装置使电子节气门和混合器之间的安装方式方便，简单。

Description

用于承接电子节气门与燃气混合器的连接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种用于承接电子节气门与燃气混合器的连接装置。

背景技术

随着社会的迅猛发展，能源消耗速度越来越快，可利用的能源也越来越少。在这个背景下，人们开发出各种可替代能源和可有效提高能源利用率的技术和方法。在汽车领域，随着汽车主要能源—汽油的日益枯竭，人们开发出了燃气动力汽车。而为了更有效的利用燃气（如石油气，天然气），将燃气充分的燃烧，人们开发出了电子节气门和燃气混合器。通过控制电子节气门的开度，可以控制进入燃气混合器的燃气量；这里，燃气混合器用于将燃气和空气混合，可以使经燃气混合器混合后的混合气体的空燃比达到理想值，电子节气门用于调节进入发动机的混合气体的进气量；这样，通过燃气混合器和电子节气门可以使进入发动机的燃气充分燃烧。

一般的，电子节气门和燃气混合器通过一刚性弯管相连。该弯管两端分别套设有第一连接法兰、第二连接法兰。第一连接法兰和第二连接法兰与弯管无缝连接。第一连接法兰上开设有第一连接孔。第二连接法兰上开设有第二连接孔。电子节气门和第一连接法兰通过第一连接孔以及与该第一连接孔对应的螺钉或销钉连接在一起。燃气混合器和第二连接法兰通过第二连接孔以及与该第二连接孔对应的螺钉或销钉连接在一起，且使燃气混合器的出气口和弯管连通。这样，电子节气门和燃气混合器的出气口便通过弯管连通。

上述电子节气门和燃气混合器的连接方式，不够灵活，在安装电子节气门和燃气混合器时，需要调整电子节气门和弯管之间、弯管和燃气混合器之间的相对位置。同时，在安装过程中还需要一些安装辅助设备，以暂时地固定电子节气门和弯管之间、弯管和燃气混合器之间的相对位置，以便通过第一连接法兰和第二连接法兰将电子节气门、燃气混合器和弯管安装在一起。而一般来说，都是先将弯管和燃气混合器线安装在一起，然后再将弯管和电子节气门安装在一起。一般地，燃气混合器比较重，这样，在安装过程中，电子节气门、燃气混合器和弯管之间安装方式不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的电子节气门和燃气混合器的安装方式不方便的问题，提供一种用于承接电子节气门与燃气混合器的连接装置

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

本实用新型提供了一种连接装置，用于承接汽车发动机的电子节气门400与燃气混合器200，该连接装置包括主体100和连接件300；该主体100呈弯曲的管状，其内部形成有气体通道，其两端分别开设有与所述气体通道连通的进气口和出气口；

所述燃气混合器200具有混合器入口和混合器出口；该燃气混合器200安装于所述主体100的开设有所述进气口的一端，且该燃气混合器200与所述主体100一体成型，所述混合器出口和所述进气口无缝对接；

所述电子节气门400具有节气门入口；所述连接件300可分离地安装于所述主体100上，将所述主体100的开设有所述出气口的一端和所述电子节气门400固定地安装在一起，且所述节气门入口和所述出气口无缝对接。

本实用新型上述的连接装置中，所述主体100的具有所述出气口的一端外壁上设置有第一外螺纹；所述连接件300包括呈板状的连接法兰310，该连接法兰310上开设有贯穿该连接法兰310的第一固定孔，该第一固定孔内壁上形成有与所述主体100的第一外螺纹对应的第一内螺纹；

所述连接法兰310通过所述第一固定孔可旋转地套设在所述主体100上；所述连接法兰310上还开设有多个贯穿该连接法兰310的第二固定孔；所述电子节气门400包括连接头410，所述节气门入口设置在所述连接头410上，所述连接头410上开设有多个第三固定孔，该多个第三固定孔与所述连接法兰310上的所述多个第二固定孔一一对应；所述第二固定孔和所述第三固定孔的内壁上分别设置有螺纹；

所述连接件300还包括与所述第二固定孔和所述第三固定孔分别对应的连接螺栓320；该连接螺栓320依次固定地穿设于所述第二固定孔和所述第三固定孔中。

本实用新型上述的连接装置中，所述主体100的具有所述出气口的一端外壁上形成有第一安装端盖350；所述电子节气门400包括连接头410，所述连接头410上具有第二安装端盖420；所述节气门入口设置在该第二安装端盖420上；

所述连接件300为卡箍，包括用于将所述第一安装端盖350和所述第二安装端盖420卡扣在一起的弧形的卡箍主体330、以及用于将所述卡箍主体330锁紧为环形的闭合体的锁紧装置340。

本实用新型上述的连接装置中，所述卡箍主体330包括半圆弧状的第一固定槽体331、半圆弧状的第二固定槽体332以及固定装置333；所述第一固定槽体331内侧具有第一固定槽，所述第二固定槽体332内侧具有第二固定槽；

所述固定装置333包括固定座3331、第一固定轴3332和第二固定轴3333；所述固定座3331呈板状，所述第一固定轴3332与所述第二固定轴3333分别垂直地设置在所述固定座3331上；

所述第一固定槽体331的一端形成有沿该第一固定槽体331的径向延伸的第一延伸臂；所述第二固定槽体332的一端形成有沿该第二固定槽体332的径向延伸的第三延伸臂；

所述第一延伸臂可旋转地安装于所述第一固定轴3332上，所述第三延伸臂可旋转地安装于所述第二固定轴3333上，从而使所述第一固定槽体331以所述固定装置333为枢轴可翻转地安装于所述第二固定槽体332上。

本实用新型上述的连接装置中，所述锁紧装置340包括呈U字型的支架341；该支架341包括板状的锁紧部以及分别固定地设置于该锁紧部两端的两支撑臂342；所述两支撑臂342相互平行；所述锁紧部上开设有贯穿该锁紧部的锁紧孔；

所述第一固定槽体331的远离所述第一延伸臂的一端形成有沿该第一固定槽体331的径向延伸的第二延伸臂；所述第二固定槽体332的远离所述第三延伸臂的一端形成有沿该第二固定槽体332的径向延伸的第四延伸臂；

所述两支撑臂342夹持在第四延伸臂两端；所述锁紧装置340还包括第三固定轴3334，该第三固定轴3334的两端分别垂直地固定在所述两支撑臂342上，且该第三固定轴3334还可旋转地安装于所述第四延伸臂上；

所述支架341、所述第三固定轴3334和所述第四延伸臂围成一限位孔；所述第二延伸臂可穿设于所述限位孔中；所述锁紧装置340还包括可伸缩地穿设于所述锁紧孔中，用于将所述第二延伸臂锁死在所述限位孔中的锁紧杆343。

本实用新型上述的连接装置中，所述锁紧杆343上设置有第二外螺纹，所述锁紧孔内壁上设置有与所述锁紧杆343上的所述第二外螺纹对应的第二内螺纹；所述锁紧杆343螺接在所述锁紧孔中。

本实用新型上述的连接装置中，所述燃气混合器200包括混合器外壳210以及设置在所述混合器外壳210内部的混合器芯子220；

所述混合器外壳210呈圆柱状，其轴向上具有贯穿该混合器外壳210的容置孔，该混合器外壳210的顶面和底面分别形成有与所述容置孔连通的开口，该混合器外壳210顶面的开口形成所述混合器入口，该混合器外壳210底面的开口形成所述混合器出口。

本实用新型上述的连接装置中，所述混合器芯子220包括呈圆筒状的芯子主体221，该芯子主体221两端外壁分别延伸出环形的第一密封板222和环形的第二密封板223；

所述第一密封板222和所述第二密封板223的外周壁分别与所述容置孔的内壁抵接，使所述混合器芯子220与所述混合器外壳210之间形成环形空腔；

所述混合器外壳210上开设有贯穿该混合器外壳210，且与所述环形空腔连通的燃气入口，所述芯子主体221上开设有贯穿该芯子主体221，且与所述环形空腔连通的燃气出口。

本实用新型上述的连接装置中，所述芯子主体221内部还固定地设置有扰流器224；该扰流器224包括半球体以及圆锥体；该圆锥体的底面与所述半球体的底面同轴地连接；所述扰流器224的所述半球体面向所述混合器入口。

本实用新型提供的连接装置通过使用可分离地安装于主体上的连接件，可在电子节气门和混合器相对位置不变的情况下，将电子节气门和混合器固定在一起，使电子节气门和混合器之间的安装方式方便，简单。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型第一实施例的连接装置的示意图；

图2为图1所示的连接装置与燃气混合器的组装示意图；

图3为图1所示的连接装置与电子节气门的组装示意图；

图4为图1所示的连接装置与电子节气门的另一组装示意图；

图5为图4所示的连接装置与电子节气门的沿另一方向上的组装示意图；

图6为本实用新型第二实施例的连接装置的示意图；

图7为图6所示的连接装置在另一视角下的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的阐述。

图1为本实用新型第一实施例的连接装置的示意图。参照图1，本实用新型中，该连接装置用于承接汽车发动机的电子节气门400与燃气混合器200，该连接装置包括主体100和连接件300；该主体100呈弯曲的管状，其内部形成有气体通道，其两端分别开设有与气体通道连通的进气口和出气口；

燃气混合器200具有混合器入口和混合器出口；该燃气混合器200安装于主体100的开设有进气口的一端，且该燃气混合器200与主体100一体成型，混合器出口和进气口无缝对接；

电子节气门400具有节气门入口；连接件300可分离地安装于主体100上，将主体100的开设有出气口的一端和电子节气门400固定地安装在一起，且节气门入口和出气口无缝对接。

下面结合两个具体实施例对本实用新型的用于承接电子节气门400和燃气混合器200的连接装置进行详细描述。

第一实施例

参照图1，本实施例中，连接装置包括主体100和连接件300，该主体100内部形成气体通道。该主体100两端分别具有与气体通道连通的进气口和出气口。

该主体100呈弯曲的管状，本实施例中，该主体100大体上呈弧形。当然，可以理解，主体100还可以呈抛物线形，或者其他曲线形。主体100内部的气体通道呈与主体100对应的形状。

进一步地，参照图1，主体100的开设有进气口的一端固定地套设有燃气混合器200。该燃气混合器200具有混合器入口和混合器出口。该燃气混合器200与主体100一体成型，且混合器出口和进气口无缝对接。

具体地，参照图1和图2，本实施例中，燃气混合器200包括混合器外壳210以及设置在混合器外壳210内部的混合器芯子220。

混合器外壳210呈圆柱状，轴向上具有贯穿该混合器外壳210的容置孔，该混合器外壳210的顶面和底面分别形成有与容置孔连通的开口，该混合器外壳210顶面的开口形成混合器入口，该混合器外壳210底面的开口形成混合器出口。

混合器芯子220包括呈圆筒状的芯子主体221，该芯子主体221两端外壁分别延伸出环形的第一密封板222，和环形的第二密封板223。优选地，本实施例中，第一密封板222所在平面和第二密封板223所在平面平行，且分别与芯子主体221的轴向垂直。

混合器芯子220固定地设置在容置孔中，且第一密封板222和第二密封板223外周壁分别与容置孔的内壁抵接。这样，混合器芯子220与混合器外壳210之间形成环形空腔。

混合器外壳210上开设有贯穿该混合器外壳210，且与环形空腔连通的燃气入口，芯子主体221上开设有贯穿该芯子主体221，且与环形空腔连通的燃气出口。

优选地，本实施例中，燃气出口具有多个，且该多个燃气出口排布成圆周状。

这样，燃气可通过燃气入口进入环形空腔，再通过燃气出口进入芯子主体221内部。

参照图2，芯子主体221内部还固定地设置有扰流器224。优选地，该扰流器224固定地设置在芯子主体221的轴向上。该扰流器224包括半球体以及圆锥体；该圆锥体的底面与所述半球体的底面同轴地连接；可以理解，扰流器224通过一支架（图中未示出）固定地安装在芯子主体221中。这里，支架可以是一贯穿扰流器224的固定杆（图中未示出），该固定杆两端分别插接在芯子主体221的内壁上。这样，扰流器224便固定地设置在芯子主体221内部。可以理解，支架并不限于固定杆的形式，还可以是其他形式。

本实施例中，扰流器224的半球体面向混合器入口。

这样，芯子主体221与固定在芯子主体221内部的扰流器224形成一种变形的文丘里管。

空气从混合器入口进入芯子主体221内部，这样，空气便与燃气在芯子主体221内部混合成混合气。混合气从混合器出口离开混合器200。

进一步地，主体100具有出气口的一端安装有电子节气门400。电子节气门400具有节气门入口。连接件300将主体100和电子节气门400固定地安装在一起，且节气门入口和出气口无缝对接。

本实施例中，主体100具有出气口的一端外壁上设置有第一外螺纹。连接件300包括呈板状的连接法兰310，该连接法兰310上开设有贯穿该连接法兰310的第一固定孔，该第一固定孔内壁上形成有与主体100的第一外螺纹对应的第一内螺纹。

这样，连接法兰310便通过第一固定孔可旋转地套设在主体100上。

进一步地，本实施例中，连接法兰310上还开设有多个贯穿该连接法兰310的第二固定孔。

电子节气门400包括连接头410，节气门入口设置在连接头410上，连接头410上开设有多个第三固定孔，该多个第三固定孔与连接法兰310上的多个第二固定孔一一对应。该第二固定孔和第三固定孔的内壁上分别设置有螺纹。

连接件300还包括与第二固定孔和第三固定孔分别对应的连接螺栓320。该连接螺栓320依次固定地穿设于第二固定孔和第三固定孔中，从而将主体100和电子节气门400固定在一起。

优选地，参照图4和图5，连接头410包括环形的连接座411以及穿设于该连接座411的密封筒412，密封筒412具有贯穿该密封筒412的通孔，该通孔形成节气门入口；多个第三固定孔开设于连接座411上。

当连接头410安装在主体100上时，密封筒412穿设于主体100中。主体100用于安装连接头410的一端内壁设置有环形的容置槽，该容置槽中装设有O型密封圈。

当连接头410安装在主体100上时，O型密封圈将密封筒412和主体100之间的缝隙堵住。

通过连接法兰310与主体100之间的相对旋转，可以调整连接法兰310上第二固定孔的位置，从而在不旋转主体100的情况下，便可以使第二固定孔与第三固定孔相对设置，从而便于实现电子节气门400和主体100的固定安装。

可以理解，本实施例中，在将主体100和连接头410安装在一起的方法可按以下步骤操作：

S1）旋转安装在主体100上的连接法兰310，使该连接法兰310的底面处于主体100的远离燃气混合器200的一端的端面的外侧；

S2）将连接法兰310的底面与连接座411相贴合，且使密封筒412穿设于主体100中，并通过连接螺栓320将连接座411和连接法兰310压紧固定。

通过上述的安装方法，主体100仍可以相对于连接法兰310旋转；而在密封筒412和主体100之间的O型密封圈的作用下，当主体100相对于连接法兰310旋转时，主体100和连接头410之间仍可保证完全密封。

第二实施例

该第二实施例与第一实施例的主要区别在于连接件。为了将第二实施例的连接件与第一实施例的连接件相区别，将第二实施例的连接件的标号记为300a。

参照图6和图7，本实施例中，主体100具有出气口的一端外壁上形成有第一安装端盖350；电子节气门400包括连接头410，该连接头410上具有第二安装端盖420。节气门入口设置在第二安装端盖420上。

连接件300a为卡箍，包括用于将第一安装端盖350和第二安装端盖420卡扣在一起的弧形的卡箍主体330、以及用于将卡箍主体330锁紧为环形的闭合体的锁紧装置340；

进一步地，第一安装端盖350上还开设有第一密封槽，第二安装端盖420上开设有第二密封槽，当第一安装端盖350和第二安装端盖420对接时，第一密封槽和第二密封槽对接在一起。

本实施例中，第一安装端盖350和第二安装端盖420均呈圆环状。可以理解，第一安装端盖350和第二安装端盖420并不限于圆环状，还可以是正多边形状。

进一步地，卡箍主体330包括半圆弧状的第一固定槽体331、半圆弧状的第二固定槽体332以及固定装置333；第一固定槽体331内侧具有第一固定槽，第二固定槽体332内侧具有第二固定槽；

进一步地，固定装置333包括固定座3331、第一固定轴3332和第二固定轴3333；固定座3331呈板状，第一固定轴3332与第二固定轴3333分别垂直地设置在固定座3331上；

第一固定槽体331的一端形成有沿该第一固定槽体331的径向延伸的第一延伸臂；第二固定槽体332的一端形成有沿该第二固定槽体332的径向延伸的第三延伸臂；

第一延伸臂可旋转地安装于第一固定轴3332上，第三延伸臂可旋转地安装于第二固定轴3333上。这样，第一固定槽体331以固定装置333为枢轴可翻转地安装于第二固定槽体332上。

进一步地，锁紧装置340包括呈U字型的支架341；该支架341包括板状的锁紧部（未示出）以及分别固定地设置于该锁紧部两端并平行地延伸出来的两支撑臂342；两支撑臂342互相平行；锁紧部上开设有贯穿该锁紧部的锁紧孔；

第一固定槽体331的远离第一延伸臂的一端形成有沿该第一固定槽体331的径向延伸的第二延伸臂；第二固定槽体332的远离第三延伸臂的一端形成有沿该第二固定槽体332的径向延伸的第四延伸臂；

两支撑臂342夹持在第四延伸臂两端；锁紧装置340还包括第三固定轴3334，该第三固定轴3334的两端分别垂直地固定在两支撑臂342上，且该第三固定轴3334还可旋转地安装于第四延伸臂上；

支架341、第三固定轴3334和第四延伸臂围成一限位孔；第二延伸臂可穿设于限位孔中；锁紧装置340还包括可伸缩地穿设于锁紧孔中，用于将第二延伸臂锁死在限位孔中的锁紧杆343。

进一步地，锁紧杆343上设置有第二外螺纹，锁紧孔内壁上设置有与锁紧杆343上的第二外螺纹对应的第二内螺纹；锁紧杆343螺接在锁紧孔中。

在电子节气门400和主体100的组装过程中，将第一安装端盖350和第二安装端盖420对接在一起，并在第一密封槽和第二密封槽之间设置密封圈500。从而使第一安装端盖350和第二安装端盖420形成一轮面；且节气门入口与出气口对接。然后将卡箍主体330套设在轮面上，该轮面分别卡合在第一固定槽和第二固定槽中，接着将第二延伸臂穿设于限位孔中；然后锁紧锁紧杆343，使第一固定槽体331和第二固定槽体332压紧在一起，从而将第一安装端盖350和第二安装端盖420牢固地锁紧在一起。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种连接装置，用于承接汽车发动机的电子节气门（400）与燃气混合器（200），其特征在于，该连接装置包括主体（100）和连接件（300）；该主体（100）呈弯曲的管状，其内部形成有气体通道，其两端分别开设有与所述气体通道连通的进气口和出气口；

所述燃气混合器（200）具有混合器入口和混合器出口；该燃气混合器（200）安装于所述主体（100）的开设有所述进气口的一端，且该燃气混合器（200）与所述主体（100）一体成型，所述混合器出口和所述进气口无缝对接；

所述电子节气门（400）具有节气门入口；所述连接件（300）可分离地安装于所述主体（100）上，将所述主体（100）的开设有所述出气口的一端和所述电子节气门（400）固定地安装在一起，且所述节气门入口和所述出气口无缝对接。

2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述主体（100）的具有所述出气口的一端外壁上设置有第一外螺纹；所述连接件（300）包括呈板状的连接法兰（310），该连接法兰（310）上开设有贯穿该连接法兰（310）的第一固定孔，该第一固定孔内壁上形成有与所述主体（100）的第一外螺纹对应的第一内螺纹；

所述连接法兰（310）通过所述第一固定孔可旋转地套设在所述主体（100）上；所述连接法兰（310）上还开设有多个贯穿该连接法兰（310）的第二固定孔；所述电子节气门（400）包括连接头（410），所述节气门入口设置在所述连接头（410）上，所述连接头（410）上开设有多个第三固定孔，该多个第三固定孔与所述连接法兰（310）上的所述多个第二固定孔一一对应；所述第二固定孔和所述第三固定孔的内壁上分别设置有螺纹；

所述连接件（300）还包括与所述第二固定孔和所述第三固定孔分别对应的连接螺栓（320）；该连接螺栓（320）依次固定地穿设于所述第二固定孔和所述第三固定孔中。

3.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述主体（100）的具有所述出气口的一端外壁上形成有第一安装端盖（350）；所述电子节气门（400）包括连接头（410），所述连接头（410）上具有第二安装端盖（420）；所述节气门入口设置在该第二安装端盖（420）上；

所述连接件（300）为卡箍，包括用于将所述第一安装端盖（350）和所述第二安装端盖（420）卡扣在一起的弧形的卡箍主体（330）、以及用于将所述卡箍主体（330）锁紧为环形的闭合体的锁紧装置（340）。

4.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述卡箍主体（330）包括半圆弧状的第一固定槽体（331）、半圆弧状的第二固定槽体（332）以及固定装置（333）；所述第一固定槽体（331）内侧具有第一固定槽，所述第二固定槽体（332）内侧具有第二固定槽；

所述固定装置（333）包括固定座（3331）、第一固定轴（3332）和第二固定轴（3333）；所述固定座（3331）呈板状，所述第一固定轴（3332）与所述第二固定轴（3333）分别垂直地设置在所述固定座（3331）上；

所述第一固定槽体（331）的一端形成有沿该第一固定槽体（331）的径向延伸的第一延伸臂；所述第二固定槽体（332）的一端形成有沿该第二固定槽体（332）的径向延伸的第三延伸臂；

所述第一延伸臂可旋转地安装于所述第一固定轴（3332）上，所述第三延伸臂可旋转地安装于所述第二固定轴（3333）上，从而使所述第一固定槽体（331）以所述固定装置（333）为枢轴可翻转地安装于所述第二固定槽体（332）上。

5.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，所述锁紧装置（340）包括呈U字型的支架（341）；该支架（341）包括板状的锁紧部以及分别固定地设置于该锁紧部两端的两支撑臂（342）；所述两支撑臂（342）相互平行；所述锁紧部上开设有贯穿该锁紧部的锁紧孔；

所述第一固定槽体（331）的远离所述第一延伸臂的一端形成有沿该第一固定槽体（331）的径向延伸的第二延伸臂；所述第二固定槽体（332）的远离所述第三延伸臂的一端形成有沿该第二固定槽体（332）的径向延伸的第四延伸臂；

所述两支撑臂（342）夹持在第四延伸臂两端；所述锁紧装置（340）还包括第三固定轴（3334），该第三固定轴（3334）的两端分别垂直地固定在所述两支撑臂（342）上，且该第三固定轴（3334）还可旋转地安装于所述第四延伸臂上；

所述支架（341）、所述第三固定轴（3334）和所述第四延伸臂围成一限位孔；所述第二延伸臂可穿设于所述限位孔中；所述锁紧装置（340）还包括可伸缩地穿设于所述锁紧孔中，用于将所述第二延伸臂锁死在所述限位孔中的锁紧杆（343）。

6.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述锁紧杆（343）上设置有第二外螺纹，所述锁紧孔内壁上设置有与所述锁紧杆（343）上的所述第二外螺纹对应的第二内螺纹；所述锁紧杆（343）螺接在所述锁紧孔中。

7.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述燃气混合器（200）包括混合器外壳（210）以及设置在所述混合器外壳（210）内部的混合器芯子（220）；

所述混合器外壳（210）呈圆柱状，其轴向上具有贯穿该混合器外壳（210）的容置孔，该混合器外壳（210）的顶面和底面分别形成有与所述容置孔连通的开口，该混合器外壳（210）顶面的开口形成所述混合器入口，该混合器外壳（210）底面的开口形成所述混合器出口。

8.根据权利要求7所述的连接装置，其特征在于，所述混合器芯子（220）包括呈圆筒状的芯子主体（221），该芯子主体（221）两端外壁分别延伸出环形的第一密封板（222）和环形的第二密封板（223）；

所述第一密封板（222）和所述第二密封板（223）的外周壁分别与所述容置孔的内壁抵接，使所述混合器芯子（220）与所述混合器外壳（210）之间形成环形空腔；

所述混合器外壳（210）上开设有贯穿该混合器外壳（210），且与所述环形空腔连通的燃气入口，所述芯子主体（221）上开设有贯穿该芯子主体（221），且与所述环形空腔连通的燃气出口。

9.根据权利要求8所述的连接装置，其特征在于，所述芯子主体（221）内部还固定地设置有扰流器（224）；该扰流器（224）包括半球体以及圆锥体；该圆锥体的底面与所述半球体的底面同轴地连接；所述扰流器（224）的所述半球体面向所述混合器入口。

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