CN203649891U - 一种用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，属于汽车技术领域。它解决了现有的变速器倒挡轴螺栓孔与后壳体螺栓安装孔偏离的情况的问题。本用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，对准辅具包括一段呈柱状并能用于穿过变速器后壳体倒挡轴螺栓安装孔的定位段，定位段的一端具有手柄，该定位段的另一端具有与定位段同一中心线并能穿设在倒挡轴孔中的锥状校正部。本实用新型能快速校正变速器倒挡轴螺纹孔与后壳体固定螺栓安装孔对准，进行精确装配。

Description

一种用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具。 

背景技术

当汽车在道路上行驶时，需要根据行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化，例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。且空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大，但是汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。因此，每辆汽车都需要装载一台变速器，通过变速器在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小，且由于汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，往往需要利用变速箱中设置的倒挡来实现汽车倒车行驶；当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。 

变速器对于一台汽车来说作用巨大，简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。因此，变速器自身的结构也尤为重要，相啮合的各个齿轮固定是否牢靠、啮合是否精准、润滑和冷却是否良好是变速器好坏的重要因素。 

变速器内输出轴上套设有若干主动齿轮以及同步器，当需要 换挡时，通过同步器与相应的主动齿轮相结合来传递转速。同步器与主动齿轮结合之前需要进行转速的同步，一般是通过同步器内的一个斜面抵靠主动齿轮上的摩擦锥面，通过两者之间的摩擦力来使主动齿轮与同步器达到同步。 

现有的变速器在装配时先将倒挡轴连同惰轮一起装入前壳体，然后装上后壳体，再从后壳体相对应的螺栓安装孔中穿设倒挡轴的固定螺栓；由于倒挡轴装入前壳体后无法准确的判断倒挡轴上的螺栓孔是否对准后壳体螺栓安装孔，所以装配时经常发生倒挡轴螺栓孔与后壳体螺栓安装孔偏离的情况。尤其是批量装配时这种情况经常发生，强行拧紧倒挡轴固定螺栓，经常会发生倒挡轴、后壳体、固定螺栓损伤的情况。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于校正变速器倒挡轴螺纹孔与后壳体固定螺栓安装孔对准的对准辅具。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，其特征在于，所述的对准辅具包括一段呈柱状并能用于穿过变速器后壳体倒挡轴螺栓安装孔的定位段，所述定位段的一端具有手柄，该定位段的另一端具有与定位段同一中心线并能穿设在倒挡轴孔中的锥状校正部。 

本用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具主要运用分段的结构对变速器倒挡轴螺纹孔与后壳体固定螺栓安装孔进行准确校正，能使工人快速的进行装配工作，提高装配的工作效率。 

在上述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具中，所述的锥状校正部和定位段之间还具有柱状的过度段。 

在上述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具中，所述的锥状校正部尖顶端为一弧形端顶。这样设置的目的是防止端顶 碰伤倒挡轴及螺纹孔。 

在上述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具中，所述的锥状校正部底端的直径小于或等于过度段的直径。 

在上述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具中，所述的手柄为一柱状的手柄，该手柄的中心线与定位段的中心线相重合。方便定位段插进变速器倒挡轴孔中。 

在上述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具中，所述手柄的外圆柱面上设有防滑凸块。这样设置的目的是防滑的作用，方便使用。 

在上述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具中，所述的手柄直径大于定位段的直径，所述定位段的直径大于过度段的直径。 

在上述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具中，所述手柄和定位段之间为锥形状过度连接。 

与现有技术相比，本用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具中的手柄的外圆柱面上设有防滑凸块方便操作者使用，定位段根据后壳体固定螺栓安装孔尺寸确定，锥状校正部尖顶端为一弧形端顶，方便校正变速器倒挡轴螺纹孔与后壳体固定螺栓安装孔的位置，又不会损伤倒挡轴机螺纹孔；本实用新型能快速校正变速器倒挡轴螺纹孔与后壳体固定螺栓安装孔对准，进行精确装配。 

附图说明

图1是本用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具的结构示意图一。 

图2是本变速器倒挡轴螺纹孔与后壳体固定螺栓安装孔的结构示意图。 

图中，1、变速器后壳体；2、倒挡轴螺栓安装孔；3、定位段；3a、锥状校正部；3b、手柄；3c、过度段；3d、防滑凸块；4、倒 挡轴孔。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

如图1和图2所示，本用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，主要由定位段3组成，该定位段3呈柱状并能用于穿过变速器后壳体1倒挡轴螺栓安装孔2，定位段3的一端具有手柄3b，实际制造时该手柄3b为一柱状的手柄，该手柄3b的中心线与定位段3的中心线相重合，方便定位段3插进变速器倒挡轴孔4中；为了手柄3b滑动、方便使用，手柄3b的外圆柱面上设有防滑凸块3d；该定位段3的另一端具有锥状校正部3a；为了防止锥状校正部3a端顶碰伤倒挡轴孔4及倒挡轴螺栓安装孔2，在实际制造时该锥状校正部3a尖顶端为一弧形端顶，锥状校正部3a与定位段3同一中心线并能穿设在倒挡轴孔4中，在锥状校正部3a和定位段3之间还具有过度段3c，该过度段3c也同样为圆柱状,锥状校正部3a底端的直径小于或等于过度段3c的直径；手柄3b直径大于定位段3的直径，定位段3的直径大于过度段3c的直径；手柄3b和定位段3之间为锥形状过度连接。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了变速器后壳体1；倒挡轴螺栓安装孔2；定位段3；锥状校正部3a；手柄3b；过度段3c；防滑凸块3d；倒挡轴孔4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它 们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 

Claims (8)

1.一种用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，其特征在于，所述的对准辅具包括一段呈柱状并能用于穿过变速器后壳体（1）倒挡轴螺栓安装孔（2）的定位段（3），所述定位段（3）的一端具有手柄（3b），该定位段（3）的另一端具有与定位段（3）同一中心线并能穿设在倒挡轴孔（4）中的锥状校正部（3a）。 

2.根据权利要求1所述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，其特征在于，所述的锥状校正部（3a）和定位段（3）之间还具有柱状的过度段（3c）。 

3.根据权利要求2所述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，其特征在于，所述的锥状校正部（3a）尖顶端为一弧形端顶。 

4.根据权利要求3所述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，其特征在于，所述的锥状校正部（3a）底端的直径小于或等于过度段（3c）的直径。 

5.根据权利要求1所述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，其特征在于，所述的手柄（3b）为一柱状的手柄，该手柄（3b）的中心线与定位段（3）的中心线相重合。 

6.根据权利要求5所述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，其特征在于，所述手柄（3b）的外圆柱面上设有防滑凸块（3d）。 

7.根据权利要求2所述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，其特征在于，所述的手柄（3b）直径大于定位段（3）的直径，所述定位段（3）的直径大于过度段（3c）的直径。 

8.根据权利要求7所述的用于校正变速器倒挡轴螺纹孔的对准辅具，其特征在于，所述手柄（3b）和定位段（3）之间为锥形状过度连接。 

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