CN203645589U - 一种欧陆直流调速装置的改进控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种欧陆直流调速装置的改进控制电路，包括：主电源串接主电源刀熔开关Q1后经主接触器KM1和励磁电源断路器Q2分别接入调速装置的主回路输入端子和励磁回路输入端子，工作电源串接双极开关Q3后接入调速装置工作电源输入端子，直流电动机励磁绕组LC串接接触器KM2后接入调速装置励磁回路直流输出端子，主接触器KM1和接触器KM2的线圈并联后接入直流调速装置接触器线圈控制端子。线路改进后，调速装置的主回路和励磁回路均无输出；即使调速装置励磁回路有了输出，输出的直流电压也只会加在接触器KM2上，直流电动机的励磁绕组不会加载电压，有效地避免了直流电动机励磁绕组发热受损。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气工程领域，尤其涉及一种欧陆590直流调速装置控制电路的改进。
背景技术
目前，很多下引纸复卷机都使用欧陆590直流调速装置。该种复卷机正常操作原理为：停机时，装置的主电路和励磁电路均无输出；开机准备时，装置励磁模块得电工作，对直流电机的励磁绕组有电压输出，电动机准备运行；操作人员发出开机指令后，装置主电路根据给定速度输出一定电压，电机依据输出电压大小而运行适当的速度。该电路设计很合理，但不实用。
实际运行中，操作人员在在开机准备后（直流电机励磁绕组已经通电的情况下），由于各种各样的原因（纸张断头过多、纸辊卷成椭圆而频繁停机；纸面质量问题或设备问题而停机处理等等）,忘记关掉准备，而又长时间不开机，电动机励磁绕组长时间通电，绕组发热。一次两次可能不会有问题，但时间久了，电动机励磁绕组的绝缘降低，可能会烧坏。
另外还有一种很特殊的情况，就是装置励磁模块有问题，通电就有输出。这样在长时间停机的情况下，仍有可能烧坏电动机的励磁绕组。一台直流电动机大约1.5—2万元，更换一台会增加很多维修成本；假如没有备用电机还会影响生产，造成很大的经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提出了一种欧陆直流调速装置的改进控制电路，该控制电路无论在停机状态还是在准备状态，电动机都不会因励磁绕组长时间通电而发热烧坏，达到了预期的设计目的。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种欧陆直流调速装置的改进控制电路，包括：主电源串接主电源刀熔开关Q1后经主接触器KM1的常开触点和励磁电源断路器Q2后分别接入调速装置的主回路输入端子和励磁回路输入端子，工作电源串接双极开关Q3后接入调速装置工作电源输入端子，直流电动机电枢绕组接入调速装置主回路直流输出端子，直流电动机励磁绕组LC串接接触器KM2的常开触点后接入调速装置励磁回路直流输出端子，所述主接触器KM1和接触器KM2的线圈并联后接入调速装置接触器线圈控制端子。
所述磁场回路控制接触器KM2的选型根据直流电动机励磁绕组的额定电流和主回路电源控制接触器KM1线圈的额定电压而定。
所述主电源刀熔开关Q1上连接快速熔断器F。
所述主接触器KM1控制主回路电源的通断，所述接触器KM2控制直流电动机励磁绕组的通断。
具体工作过程如下：
在欧陆590直流调速装置工作性能完好的情况下，打到开机准备状态，装置的励磁模块就有了输出，但是这时输出的直流电压并没有加在直流电动机的励磁绕组上，而是加在接触器KM2的主触点上，电动机的励磁绕组没有电压；即使长时间电机不开机，其励磁绕组也不会因发热而烧坏。这样就可以随时处理各种突发问题而不用担心没关掉准备而使电机励磁绕组发热受损了。
开机准备后，无任何问题情况下，操作人员发出开机运行指令，主接触器KM1和新加接触器KM2同时得电工作，电动机的电枢绕组和励磁绕组同时得电，电动机根据操作人员给定的速度运行。
本实用新型的有益效果是：
线路改进后，欧陆590直流调速装置的主回路和励磁回路均无输出；即使调速装置励磁回路有了输出，输出的直流电压也只会加在接触器KM2上，直流电动机的励磁绕组不会加载电压，有效地避免了直流电动机励磁绕组发热受损。
欧陆590直流调速装置在停机或准备时，电动机的励磁绕组上不会有电压，因此也不会因电动机的励磁绕组通电时间过长而损坏绝缘强度、烧毁电机；正常开机时不影响任何使用功能。这样改进后，减少了直流电机损坏的可能，降低了生产成本；同时潜在的增加了开机台时，多创了经济效益。
附图说明
图1为本实用新型控制电路结构示意图；
其中，1.欧陆590直流调速装置，2.接触器KM2线圈，3.主接触器KM1线圈，4.直流电动机。
具体实施方式：
下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：
如图1所示，一种欧陆直流调速装置的改进控制电路，包括：主电源串接主电源刀熔开关Q1后经主接触器KM1和励磁电源断路器Q2分别接入欧陆590直流调速装置1的主回路输入端子和励磁回路输入端子，工作电源串接双极开关Q3后接入欧陆590直流调速装置1工作电源输入端子，直流电动机4电枢绕组接入欧陆590直流调速装置1主回路直流输出端子，直流电动机4励磁绕组LC串接接触器KM2后接入欧陆590直流调速装置1励磁回路直流输出端子，所述主接触器KM1的线圈3和接触器KM2的线圈2并联后接入欧陆590直流调速装置1接触器线圈控制端子。
在欧陆590直流调速装置1励磁磁场直流输出端子D3、D4到直流电动机4励磁绕组LC之间连线上加接触器KM2。接触器KM2的线圈2并联在主接触器KM1的线圈3上，线圈两端接在欧陆590直流调速装置1接触器线圈控制端子D5、D6端子上。
在欧陆590直流调速装置1工作性能完好的情况下，打到开机准备状态，装置的励磁模块就有了输出，但是这时输出的直流电压并没有加在直流电动机4的励磁绕组上，而是加在接触器KM2的主触点上，直流电动机4的励磁绕组没有电压；即使长时间电机不开机，其励磁绕组也不会因发热而烧坏。这样就可以随时处理各种突发问题而不用担心没关掉准备而使直流电动机4励磁绕组发热受损。
开机准备后，无任何问题情况下，操作人员发出开机运行指令，主接触器KM1和新加接触器KM2同时得电工作，直流电动机4的电枢绕组和励磁绕组同时得电，直流电动机4根据操作人员给定的速度运行。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (4)
1.一种欧陆直流调速装置的改进控制电路，其特征是，包括：主电源串接主电源刀熔开关Q1后经主接触器KM1的常开触点和励磁电源断路器Q2后分别接入调速装置的主回路输入端子和励磁回路输入端子，工作电源串接双极开关Q3后接入调速装置工作电源输入端子，直流电动机电枢绕组接入调速装置主回路直流输出端子，直流电动机励磁绕组LC串接接触器KM2的常开触点后接入调速装置励磁回路直流输出端子，所述主接触器KM1和接触器KM2的线圈并联后接入调速装置接触器线圈控制端子。
2.如权利要求1所述的一种欧陆直流调速装置的改进控制电路，其特征是，所述磁场回路控制接触器KM2的选型根据直流电动机励磁绕组的额定电流和主回路电源控制接触器KM1线圈的额定电压而定。
3.如权利要求1所述的一种欧陆直流调速装置的改进控制电路，其特征是，所述主电源刀熔开关Q1上连接快速熔断器F。
4.如权利要求1所述的一种欧陆直流调速装置的改进控制电路，其特征是，所述主接触器KM1控制主回路电源的通断，所述接触器KM2控制直流电动机励磁绕组的通断。
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