CN203641347U - 一种轮毂和制动盘联接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂和制动盘联接结构，包括轮毂、制动盘以及联接轮毂和制动盘的紧固螺栓，制动盘用于联接轮毂的法兰面为花瓣形状结构，花瓣形状结构的突出部位设置有通孔，轮毂联接法兰面的部位设置有凹台，凹台之间的凸台上设置有螺纹孔，螺栓穿过制动盘将制动盘紧固到轮毂上，轮毂与制动盘内腔之间形成间隙，螺纹孔和通孔对正时构成凹台和花瓣形状结构的凹槽位置对正，形成间隙与外界连通的通风道。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，使制动盘腔体，特别是轮毂位于该腔体之中的部分得到完全有效的散热，有效减少了盘式制动器由于温度升高导致制动性能不足和引起故障等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种盘式制动结构，尤其涉及一种轮毂和制动盘联接结构。
背景技术
目前，盘式制动器以其结构紧凑、制动平稳、散热性好等优势开始涉足重型载货汽车领域。由于受到重型载货汽车使用工况等因素的影响，盘式制动器的散热好坏对汽车制动性能有较大影响，而目前普遍采用的轮毂和制动盘联接结构为制动盘法兰面和轮毂完全贴合接触，形成轮毂和制动盘内腔间的间隙位于法兰面一端完全封闭，使该间隙中的空气无法有效流通，严重影响了制动盘腔体和轮毂之间热量的有效散发，导致盘式制动器工况恶劣，降低盘式制动器的制动性能，甚至导致制动力不足和制动盘过热等故障。
实用新型内容
本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，使制动盘腔体，特别是轮毂位于该腔体之中的部分得到完全有效的散热，有效减少了盘式制动器由于温度升高导致制动性能不足和引起故障等问题的轮毂和制动盘联接结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轮毂和制动盘联接结构，包括轮毂、制动盘以及联接所述轮毂和制动盘的紧固螺栓，所述轮毂上设置有螺纹孔，所述制动盘上设置有通孔，所述螺栓穿过所述制动盘将所述制动盘紧固到所述轮毂上，所述轮毂与所述制动盘内腔之间形成间隙，所述制动盘用于联接所述轮毂的法兰面为花瓣形状结构，所述轮毂联接所述法兰面的部位设置有凹台，所述凹台与所述花瓣形状结构的凹槽构成所述间隙与外界的通风道。
其中，所述螺纹孔设置在凹台之间的凸台上，所述通孔设置在所述花瓣形状结构的突出部位，所述螺纹孔和通孔对正时构成所述凹台和凹槽位置对正形成所述通风道。
在使用过程中，花瓣形状结构的突出部位和凸台转动中像风扇一样拨动空气，由于通风道的存在，气流通过制动盘内腔和轮毂之间的间隙贴着轮毂表面流动，而且由于该间隙和通风道相对外界是狭窄空间，在空气流通中会形成气流通道的明显缩小，形成文丘里效应，加快该间隙的空气流速，使该间隙位置的轮毂和制动盘表面的热量迅速被带走。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，使制动盘腔体，特别是轮毂位于该腔体之中的部分得到完全有效的散热，有效减少了盘式制动器由于温度升高导致制动性能不足和引起故障等问题。轮毂设置有凹台和制动盘法兰面设计成花瓣形状结构，一方面增大了散热面积，另一，方面在转动中像风扇一样拨动空气，加速空气流动，再一方面形成了轮毂与制动盘内腔之间的间隙与外界的通风道，使轮毂位于制动盘内腔之中的部分表面空气流通得到气冷散热效果。同时由于轮毂与制动盘内腔之间的间隙以及相连的通风道相对外界是狭窄空间，在空气流通中会形成气流通道的明显缩小，形成文丘里效应，加快该间隙的空气流速，而且狭窄空间的气流几乎全部贴近轮毂和制动盘表面流动，进一步有利于气冷效果。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的示意图；
图2为剖面线A—A所在位置示意图；
图3为A—A方向剖面示意图；
图4为本实用新型所用轮毂示意图；
图5为本实用新型所用制动盘示意图。
图中，1、轮毂；2、制动盘；3、螺栓；4、法兰面；5、通孔；6、凹台；7、螺纹孔；8、间隙；9、凹槽；10、通风道。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图1所示，本实用新型是一种轮毂和制动盘联接结构，包括轮毂1、制动盘2以及联接轮毂1和制动盘2的紧固螺栓3，制动盘2用于联接轮毂1的法兰面4为花瓣形状结构，花瓣形状结构的突出部位设置有通孔5，轮毂1联接法兰面的部位设置有凹台6，凹台6之间的凸台上设置有螺纹孔7，螺栓3穿过制动盘2将制动盘2紧固到轮毂1上，轮毂1与制动盘2内腔之间形成间隙8，螺纹孔7和通孔5对正时构成凹台6和花瓣形状结构的凹槽9位置对正，形成间隙8与外界连通的通风道10。
在使用过程中，花瓣形状结构的突出部位和凸台转动中像风扇一样拨动空气，由于通风道10的存在，气流通过制动盘2内腔和轮毂1之间的间隙8贴着轮毂1表面流动，而且由于该间隙8和通风道10相对外界是狭窄空间，在空气流通中会形成气流通道的明显缩小，形成文丘里效应，加快该间隙8的空气流速，使轮毂1表面的热量迅速被带走。
本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种轮毂和制动盘联接结构，包括轮毂、制动盘以及联接所述轮毂和制动盘的紧固螺栓，所述轮毂上设置有螺纹孔，所述制动盘上设置有通孔，所述螺栓穿过所述制动盘将所述制动盘紧固到所述轮毂上，所述轮毂与所述制动盘内腔之间形成间隙，其特征在于，所述制动盘用于联接所述轮毂的法兰面为花瓣形状结构，所述轮毂联接所述法兰面的部位设置有凹台，所述凹台与所述花瓣形状结构的凹槽构成所述间隙与外界的通风道。
2.根据权利要求1所述的轮毂和制动盘联接结构，其特征在于，其特征在于，所述螺纹孔设置在凹台之间的凸台上，所述通孔设置在所述花瓣形状结构的突出部位，所述螺纹孔和通孔对正时构成所述凹台和凹槽位置对正形成所述通风道。
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2014
- 2014-01-15 CN CN201420024026.5U patent/CN203641347U/zh not_active Expired - Lifetime
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