CN203641324U - 一种新型离合器压盖总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型离合器压盖总成，包括压盖、压盘、膜片弹簧、支承环、分离钩、传动带，所述的分离钩一端通过长铆钉与压盘连接，分离钩该端与压盘之间设有所述传动带，所述的分离钩的另一端压在所述的膜片弹簧上，所述的压盖的内圈外端面上设有一圈凸起。本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、提高产品强度、使得3.5mm的钢材达到了4mm钢材的强度和效果；2、降低了生产成本，同时提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车离合器技术领域，特别涉及一种新型离合器压盖总成。
背景技术
现有的离合器压盖为了达到工作强度，往往采取增加压盖厚度的方法，但这样加工的难度加大，二来所耗费的钢材增加，即降低了生产效率，又抬高了生产的成本。而离合器压盖由于厚度不够导致工作强度低，刚度差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种提高刚度、工作强度的新型离合器压盖总成。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型离合器压盖总成，包括压盖、压盘、膜片弹簧、支承环、分离钩、传动带，所述的分离钩一端通过长铆钉与压盘连接，分离钩该端与压盘之间设有所述传动带，所述的分离钩的另一端压在所述的膜片弹簧上，所述的压盖的内圈外端面上设有一圈凸起。
所述的凸起为环状铁圈。
所述的环状铁圈焊接在所述压盖的内圈上。
所述的环状铁圈的圈壁厚度小于所述压盖的内圈宽度。
本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、提高产品强度、使得3.5mm的钢材达到了4mm钢材的强度和效果；2、降低了生产成本，同时提高了生产效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型的截面结构示意图；
图2为本实用新型的外部结构示意图；
图3为本实用新型的剖视图；
在图1～图3中，1、压盖；2、压盘；3、膜片弹簧；4、支承环；5、分离钩；6、传动带；7、长铆钉；8、凸起。
具体实施方式
如图1～图3所示一种新型离合器压盖总成，包括压盖1、压盘2、膜片弹簧3、支承环4、分离钩5、传动带6，分离钩5一端通过长铆钉7与压盘2连接，分离钩5该端与压盘2之间设有所述传动带6，分离钩5的另一端压在膜片弹簧3上，压盖1的内圈外端面上设有一圈凸起8。
凸起8为环状铁圈。环状铁圈焊接在压盖1的内圈上。环状铁圈的圈壁厚度小于所述压盖1的内圈宽度，该结构可避免由于环状铁圈过厚而影响产品性能。
压盘2一端通过长铆钉7固定分离钩5，压盘2的上表面装有膜片弹簧3，膜片弹簧3通过支承环4与压盖1连接固定，压盖1内圈焊接有环状铁圈，长铆钉7通过传动带固定分离钩。设置环状铁圈提高了产品强度，使得3.5mm的钢材达到了4mm钢材的强度和效果，进而降低了生产成本，同时提高了生产效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型离合器压盖总成，包括压盖（1）、压盘（2）、膜片弹簧（3）、支承环（4）、分离钩（5）、传动带（6），所述的分离钩（5）一端通过长铆钉（7）与压盘（2）连接，分离钩（5）该端与压盘（2）之间设有所述传动带（6），所述的分离钩（5）的另一端压在所述的膜片弹簧（3）上，其特征在于：所述的压盖（1）的内圈外端面上设有一圈凸起（8）。
2.根据权利要求1所述的一种新型离合器压盖总成，其特征在于：所述的凸起（8）为环状铁圈。
3.根据权利要求2所述的一种新型离合器压盖总成，其特征在于：所述的环状铁圈焊接在所述压盖（1）的内圈上。
4.根据权利要求2所述的一种新型离合器压盖总成，其特征在于：所述的环状铁圈的圈壁厚度小于所述压盖（1）的内圈宽度。
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- 2013-12-21 CN CN201320854488.5U patent/CN203641324U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140611 Termination date: 20141221 |
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