CN201841890U - 具有卡扣式弹性刹车片的脚轮结构 - Google Patents

具有卡扣式弹性刹车片的脚轮结构 Download PDF

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Abstract

具有卡扣式弹性刹车片的脚轮结构，具有刹车片，刹车片与脚轮结合在一起，其特征在于：所述刹车片两侧面分别沿其下侧边向上延伸出一凹槽状卡扣，在脚轮两侧面分别向内延伸出一与相应卡扣配套的凸点，刹车片和脚轮通过卡扣和凸点结合在一起。本实用新型中的脚轮结构由于采用卡扣和凸点的结合方式，可以有效防止弹性刹车片左右滑动，使刹车的稳定性大大提高。而且弹性刹车片和脚叉的装配不再使用铆钉连接，而是直接与脚叉进行连接，节省出了铆钉的原材料成本。同时卡扣式弹性刹车片的装配只有压入刹车片一道工序，大大缩短了生产周期，提高了生产效率。

Description

具有卡扣式弹性刹车片的脚轮结构
技术领域
本实用新型具体涉及一种脚轮结构，特别涉及一种具有卡扣式弹性刹车片的脚轮结构。
背景技术
传统的脚轮结构中，弹性刹车片1和脚轮2是通过铆钉3进行连接的(见图1、2中所示)。铆钉3先分别穿过弹性刹车片1两侧面的通孔4和脚轮3两侧面的通孔(图中未示)，然后对铆钉进行冲压。当刹车片与铆钉配合孔径尺寸有偏差时，就会导致刹车片左右滑动，从而影响刹车齿形的啮合，降低刹车的稳定性。
发明内容
本实用新型提供一种具有卡扣式弹性刹车片的脚轮结构，目的是解决现有技术问题，提供一种能节约原材料且方便安装、增强脚轮刹车稳定性的脚轮结构。
本实用新型解决问题采用的技术方案是：
具有卡扣式弹性刹车片的脚轮结构，具有刹车片，刹车片与脚轮结合在一起，所述刹车片两侧面分别沿其下侧边向上延伸出一凹槽状卡扣，在脚轮两侧面分别向内延伸出一与相应卡扣配套的凸点，刹车片和脚轮通过卡扣和凸点结合在一起。
本实用新型的有益效果：本实用新型中的脚轮结构由于采用卡扣和凸点的结合方式，可以有效防止弹性刹车片左右滑动，使刹车的稳定性大大提高。而且弹性刹车片和脚叉的装配不再使用铆钉连接，而是直接与脚叉进行连接，节省出了铆钉的原材料成本。同时卡扣式弹性刹车片的装配只有压入刹车片一道工序，大大缩短了生产周期，提高了生产效率。
附图说明
图1是现有技术脚轮的结构示意图；
图2是现有技术刹车片侧视图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4本实用新型刹车片的侧视图；
图5是本实用新型交叉的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图3、图4、图5中所示的具有卡扣式弹性刹车片的脚轮结构，具有刹车片10，刹车片10与脚轮20结合在一起。所述刹车片10两侧面11、11分别沿其下侧边向上延伸出一凹槽式卡扣30、30，在脚轮20两侧面分别向内延伸出一与相应卡扣30配套的凸起即凸点40，刹车片10和脚轮20通过卡扣30、30和凸点40、40结合在一起。
在安装刹车片10时，首先是刹车片卡扣30的中心线要与脚叉凸点40的中心线对齐，沿垂直方向放入刹车片10，当刹车片卡扣30接触到脚叉凸点40时，手工已无法继续放入。这时要采用小型手扳压力机，对准刹车片10区域垂直向下挤压，就可顺利将刹车片10压到底部，压入后卡扣30与凸点40紧密配合，由于刹车片10本身回弹力的作用及尺寸的大小的保证，使刹车片10不会有脱落的隐患。
本实用新型的脚轮结构和传统结构结构相比有以下的优点：
1、提高刹车的稳定性。传统脚轮中，由于弹性刹车片与脚叉采用铆钉进行连接的，当刹车片与铆钉配合孔径尺寸有偏差时，就会导致刹车片左右滑动，从而影响刹车齿形的啮合，降低刹车的稳定性。本实用新型中的脚轮结构由于采用卡扣和凸点的结合方式，可以有效防止弹性刹车片左右滑动，使刹车的稳定性大大提高。
2、节省原材料成本。与传统脚轮结构相比，传统脚轮结构中弹性刹车片与脚叉采用铆钉进行连接，而本实用新型中弹性刹车片和脚叉的装配不再使用铆钉连接，而是直接与脚叉进行连接，节省出了铆钉的原材料成本。
3、提高装配弹性刹车片的效率。传统的弹性刹车片的装配需要手工穿铆钉和冲压铆接铆钉两道工序，效率低。卡扣式弹性刹车片的装配只有压入刹车片一道工序，大大缩短了生产周期，提高了生产效率。

Claims (1)

1.具有卡扣式弹性刹车片的脚轮结构，具有刹车片，刹车片与脚轮结合在一起，其特征在于：所述刹车片两侧面分别沿其下侧边向上延伸出一凹槽状卡扣，在脚轮两侧面分别向内延伸出一与相应卡扣配套的凸点，刹车片和脚轮通过卡扣和凸点结合在一起。
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CN108297617A (zh) * 2018-04-20 2018-07-20 太仓兴锋脚轮有限公司 一种脚轮踩杆制动系统

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