CN203637847U - 一种制动杠杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动杠杆，包括第一侧板、第二侧板和横筋，第一侧板和第二侧板相对设置、且形状相同大小相等；第一侧板的左端设有第一左端孔，第一侧板的右端设有第一右端孔，第一侧板上的中间段上设有第一中间孔；第二侧板上与第一左端孔相对的位置设有第二左端孔，第二侧板上与第一右端孔相对的位置设有第二右端孔，第二侧板上与第一中间孔相对的位置设有第二中间孔；横筋设在第一侧板和第二侧板之间，并将第一侧板和第二侧板连为一体。本实用新型制动杠杆结构简单、使用方便，强度大、使用寿命长，且方便检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动杠杆。
背景技术
随着现在人们出行、旅游日益平凡，交通工具的选择成为当前人们生活的重要内容，汽车等交通工具显然不能满足人们出行的要求，因此，全球铁路行业的发展近几年非常迅速。
目前，欧美国家的铁路发展处于世界领先水平，而中国相比之还处于落后的地位。中国作为一个人口大国，铁路行业的发展成为重中之重，然而目前中国客车的保有量还远不能达到人们出行交通的需求。所以，客车的生产还是铁路行业发展的关键。
浦镇公司生产的25T型车是当前大铁路的主要车型之一。制动杠杆组成作为客车转向架下体配件的重要组成部分，它属于转向架用制动系统，上面连接杠杆吊座和闸片托组成，通过压紧力，与制动盘接触起到摩擦制动的作用，属于转向架制动系统的关键部件，解决了客车制动的问题。但目前的制动杠杆组成存在强度不够、寿命短、结构复杂、使用不方便等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种制动杠杆。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种制动杠杆，包括第一侧板、第二侧板和横筋，第一侧板和第二侧板相对设置、且形状相同大小相等；第一侧板的左端设有第一左端孔，第一侧板的右端设有第一右端孔，第一侧板上的中间段上设有第一中间孔；第二侧板上与第一左端孔相对的位置设有第二左端孔，第二侧板上与第一右端孔相对的位置设有第二右端孔，第二侧板上与第一中间孔相对的位置设有第二中间孔；横筋设在第一侧板和第二侧板之间，并将第一侧板和第二侧板连为一体。
上述为了描述方便，将第一侧边和第二侧板，从长度方向上，依次分割为左端、中间段和右端。
上述制动杠杆结构简单、使用方便，强度大、使用寿命长。
为了进一步提高制动杠杆的结构强度、耐磨性，并延长使用寿命，第一左端孔、第一中间孔、第一右端孔、第二左端孔、第二中间孔和第二右端孔的内周均设有对应的衬套。衬套材质优选为45+聚四氟乙烯。
为了保证制动杠杆的使用强度，同时简化产品，上述横筋有两个，其中一个横筋的一端位于第一中间孔和第一左端孔之间，另一端位于第二中间孔和第二左端孔之间；另一个横筋的一端位于第一中间孔和第一右端孔之间，另一端位于第二中间孔和第二右端孔之间。
为了更进一步保证制动杠杆的结构强度，第一侧板和第二侧板的中间段相互平行。
为了满足生产所需，方便使用，第一侧板左端与第二侧板左端之间的距离大于第一侧板右端与第二侧板右端之间的距离。也即制动杠杆其中一端的开口大于另一端的开口。
为了方便使用，将25T型转向架用制动杠杆组成分为内侧杠杆、外侧杠杆和手制动杠杆，使用时，内侧杠杆和外侧杠杆对应设置，为了方便检修和控制，将其中一个外侧杠杆用一个手制动杠杆代替。作为内侧制动杠杆，第一侧板右端与第二侧板右端之间的距离等于第一侧板中间段和第二侧板中间段之间的距离。
作为外侧制动杠杆，第一侧板左端与第二侧板左端之间的距离等于第一侧板中间段和第二侧板中间段之间的距离。
作为手制动杠杆，在外侧制动杠杆的基础上，第一侧板右端的端部与第二侧板右端的端部设有将它们连为一体的连接块。
上述制动杠杆为熔模铸造结构，材料为B级钢，ZG25MnNi，通过加工孔与平面形成成品。衬套所用材料为45+聚四氟乙烯。
本实用新型未特别说明的技术均为现有技术。
本实用新型制动杠杆结构简单、使用方便，通过两侧板及横筋的设置使杠杆的强度大幅度提升，且使用寿命长，且方便检修。
附图说明
图1为本实用新型实施例1制动杠杆立体图；
图2为图1的主视图；
图3为图1的俯视图；
图4为本实用新型实施例2制动杠杆立体图；
图5为图4的主视图；
图6为图4的俯视图；
图7为本实用新型实施例2制动杠杆立体图；
图8为图7的主视图；
图9为图7的俯视图；
图中，1为第一侧板，2为第二侧板，3为横筋，4为第一左端孔，5为第一右端孔，6为第一中间孔，7为第二左端孔，8为第二右端孔，9为第二中间孔，10为衬套，11为连接块。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。
实施例1
如图1-3所示的一种制动杠杆，包括第一侧板、第二侧板和横筋，第一侧板和第二侧板相对设置、且形状相同大小相等；第一侧板的左端设有第一左端孔，第一侧板的右端设有第一右端孔，第一侧板上的中间段上设有第一中间孔；第二侧板上与第一左端孔相对的位置设有第二左端孔，第二侧板上与第一右端孔相对的位置设有第二右端孔，第二侧板上与第一中间孔相对的位置设有第二中间孔；横筋设在第一侧板和第二侧板之间，并将第一侧板和第二侧板连为一体。第一左端孔、第一中间孔、第一右端孔、第二左端孔、第二中间孔和第二右端孔的内周均设有对应的衬套。
横筋有两个，其中一个横筋的一端位于第一中间孔和第一左端孔之间，另一端位于第二中间孔和第二左端孔之间；另一个横筋的一端位于第一中间孔和第一右端孔之间，另一端位于第二中间孔和第二右端孔之间。
第一侧板和第二侧板的中间段相互平行；第一侧板左端与第二侧板左端之间的距离大于第一侧板右端与第二侧板右端之间的距离。第一侧板右端与第二侧板右端之间的距离等于第一侧板中间段和第二侧板中间段之间的距离。上述制动杠杆作为外侧制动杠杆使用。
实施例2
如图4-6所示，与实施例1基本相同，所不同的是：第一侧板和第二侧板的中间段相互平行；第一侧板左端与第二侧板左端之间的距离大于第一侧板右端与第二侧板右端之间的距离。第一侧板左端与第二侧板左端之间的距离等于第一侧板中间段和第二侧板中间段之间的距离。上述制动杠杆作为内侧制动杠杆使用。
实施例3
如图7-9所示，与实施例1基本相同，所不同的是：第一侧板右端的端部与第二侧板右端的端部设有将它们连为一体的连接块。上述制动杠杆作为手制动杠杆使用。
Claims (8)
1.一种制动杠杆，其特征在于：包括第一侧板、第二侧板和横筋，第一侧板和第二侧板相对设置、且形状相同大小相等；第一侧板的左端设有第一左端孔，第一侧板的右端设有第一右端孔，第一侧板上的中间段上设有第一中间孔；第二侧板上与第一左端孔相对的位置设有第二左端孔，第二侧板上与第一右端孔相对的位置设有第二右端孔，第二侧板上与第一中间孔相对的位置设有第二中间孔；横筋设在第一侧板和第二侧板之间，并将第一侧板和第二侧板连为一体。
2.如权利要求1所述制动杠杆，其特征在于：第一左端孔、第一中间孔、第一右端孔、第二左端孔、第二中间孔和第二右端孔的内周均设有对应的衬套。
3.如权利要求1所述制动杠杆，其特征在于：横筋有两个，其中一个横筋的一端位于第一中间孔和第一左端孔之间，另一端位于第二中间孔和第二左端孔之间；另一个横筋的一端位于第一中间孔和第一右端孔之间，另一端位于第二中间孔和第二右端孔之间。
4.如权利要求1-3任意一项所述制动杠杆，其特征在于：第一侧板和第二侧板的中间段相互平行。
5.如权利要求4所述制动杠杆，其特征在于：第一侧板左端与第二侧板左端之间的距离大于第一侧板右端与第二侧板右端之间的距离。
6.如权利要求5所述制动杠杆，其特征在于：第一侧板右端与第二侧板右端之间的距离等于第一侧板中间段和第二侧板中间段之间的距离。
7.如权利要求5所述制动杠杆，其特征在于：第一侧板左端与第二侧板左端之间的距离等于第一侧板中间段和第二侧板中间段之间的距离。
8.如权利要求7所述制动杠杆，其特征在于：第一侧板右端的端部与第二侧板右端的端部设有将它们连为一体的连接块。
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