CN203629844U - 一种模拟汽车方向盘总成的装置 - Google Patents
一种模拟汽车方向盘总成的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203629844U CN203629844U CN201320696650.5U CN201320696650U CN203629844U CN 203629844 U CN203629844 U CN 203629844U CN 201320696650 U CN201320696650 U CN 201320696650U CN 203629844 U CN203629844 U CN 203629844U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hole
- screw rod
- screw
- steering wheel
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种模拟汽车方向盘总成的装置，它包括支架，所述支架包括竖直设置的竖梁和固定在竖梁顶端的横梁，所述竖梁和横梁构成倒L形结构，所述横梁的自由端具有框形固定件，所述框形固定件上具有上下贯穿的第一通孔，所述第一通孔内设有与其间隙配合的螺杆，螺杆的底部连接有能以螺杆中心线为轴转动的套杆；所述框形固定件的顶部设有电机，所述电机的输出轴与螺杆的顶端连接且周向固定，带动螺杆沿其中心线转动。在进行转向器性能测试时，可通过电机带动螺杆转动实现转动力矩的输入，相比现有技术通过人为扳动方向盘，电机输入扭矩大小更好控制和确定，有利于提高转向器性能测试数据的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件测试装置，具体指一种模拟汽车方向盘总成的装置。
背景技术
每一辆汽车上安装大大小小上千个零部件，而每个零部件作为合格的产品出厂前都要进行性能测试和误差测量等检测，转向器系统是汽车非常重要的构成部件，而转向器系统中转向器则更是重要，因此，转向器在出厂前均会做一些列的性能测试，方向盘总成是转向器转动力矩的输入部件，因此，在转向器性能测试中必不可少，同时对测量结果也有这直接的影响，目前的做法通常都是将方向盘直接安装在转向器阀芯上，人工扳动方向盘来达到转动力矩的输入，这种方式由于输入扭矩大小和稳定性难移控制，因此，测试转向器性能测试结果的准确性不高。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种模拟汽车方向盘总成的装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种模拟汽车方向盘总成的装置，包括支架，所述支架包括竖直设置的竖梁和固定在竖梁顶端的横梁，所述竖梁和横梁构成倒L形结构，所述横梁的自由端具有框形固定件，所述框形固定件上具有上下贯穿的第一通孔，所述第一通孔内设有与其间隙配合的螺杆，螺杆的底部连接有能以螺杆中心线为轴转动的套杆；所述框形固定件的顶部设有电机，所述电机的输出轴与螺杆的顶端连接且周向固定，带动螺杆沿其中心线转动。
作为优化，还包括用于固定螺杆摆动的限位装置，所述限位装置包括与螺杆配合的螺母和固定连接在螺母侧面上的限位杆；所述框形固定件竖直的侧面上具有第二通孔，所述限位杆穿过第二通孔并与第二通孔紧配合。
作为优化，所述横梁与竖梁顶部连接的端部上固设有配重块。
相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供了模拟汽车方向盘总成的装置，在进行转向器性能测试时，可通过电机带动螺杆转动实现转动力矩的输入，相比现有技术通过人为扳动方向盘，电机输入扭矩大小更好控制和确定，有利于提高转向器性能测试数据的准确性。
附图说明
图1为模拟汽车方向盘总成的装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1，一种模拟汽车方向盘总成的装置，包括支架和电机14，支架包括竖直设置的竖梁11和固定在竖梁11顶端的横梁12，竖梁11和横梁12构成倒L形结构，横梁11的自由端具有框形固定件，框形固定件上具有上下贯穿的第一通孔155，框形固定件由上钢板151、下钢板152、左钢板153、右钢板154四块钢板构成，上钢板和下钢板横向设置且相互平行，左钢板和右钢板竖直设置且相互平行，第一通孔155贯穿上钢板和下钢板，第一通孔155内设有与第一通孔155间隙配合的螺杆141，螺杆141的底部连接有能以螺杆141中心线为轴转动的套杆16；框形固定件的顶部设有电机14，即电机14位于上钢板的顶部，所述电机14的输出轴与螺杆141的顶端连接且周向固定，带动螺杆141沿其中心线转动，电机14可通过螺栓固定连接在上钢板顶部，为了达到平衡作用，使模拟汽车方向盘总成的装置的稳定性更好，在横梁12与竖梁11顶部连接的端部上固设有配重块13，该配重块13的质量与电机14的质量相当。电机14带动螺杆141转动时，螺杆141容易在第一通孔155中产生摆动，故此，模拟汽车方向盘总成的装置还可以包括一个用于固定螺杆141摆动的限位装置，该限位装置包括与螺杆141配合的螺母142和固定连接在螺母侧面上的限位杆143；框形固定件竖直的侧面上，即左钢板或右钢板上具有第二通孔，限位杆穿过第二通孔并与第二通孔紧配合，从而限制了螺杆141以其中心线为轴转动时在第一通孔155中的摆动。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种模拟汽车方向盘总成的装置，其特征在于：包括支架，所述支架包括竖直设置的竖梁（11）和固定在竖梁（11）顶端的横梁（12），所述竖梁（11）和横梁（12）构成倒L形结构，所述横梁（12）的自由端具有框形固定件，所述框形固定件上具有上下贯穿的第一通孔（155），所述第一通孔（155）内设有与其间隙配合的螺杆（141），螺杆（141）的底部连接有能以螺杆（141）中心线为轴转动的套杆（16）；所述框形固定件的顶部设有电机（14），所述电机（14）的输出轴与螺杆（141）的顶端连接且周向固定，带动螺杆（141）沿其中心线转动。
2.如权利要求1所述的模拟汽车方向盘总成的装置，其特征在于：还包括用于固定螺杆（141）摆动的限位装置，所述限位装置包括与螺杆（141）配合的螺母（142）和固定连接在螺母（142）侧面上的限位杆（143）；所述框形固定件竖直的侧面上具有第二通孔，所述限位杆（143）穿过第二通孔并与第二通孔紧配合。
3.如权利要求1所述的模拟汽车方向盘总成的装置，其特征在于：所述横梁（12）与竖梁（11）顶部连接的端部上固设有配重块（13）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320696650.5U CN203629844U (zh) | 2013-11-06 | 2013-11-06 | 一种模拟汽车方向盘总成的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320696650.5U CN203629844U (zh) | 2013-11-06 | 2013-11-06 | 一种模拟汽车方向盘总成的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203629844U true CN203629844U (zh) | 2014-06-04 |
Family
ID=50816310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320696650.5U Expired - Fee Related CN203629844U (zh) | 2013-11-06 | 2013-11-06 | 一种模拟汽车方向盘总成的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203629844U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113324752A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-31 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 一种压力控制型转向阀可靠性、性能特性测试工装及方法 |
-
2013
- 2013-11-06 CN CN201320696650.5U patent/CN203629844U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113324752A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-31 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 一种压力控制型转向阀可靠性、性能特性测试工装及方法 |
| CN113324752B (zh) * | 2021-05-18 | 2024-07-02 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 一种压力控制型转向阀可靠性、性能特性测试工装及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103712766B (zh) | 一种全自动油箱摆锤冲击试验机 | |
| CN107290123B (zh) | 多自由度风洞大攻角装置 | |
| CN202710670U (zh) | 一种单轴重型天线测试转台 | |
| CN203688222U (zh) | 一种蜗轮蜗杆测试装置 | |
| CN203772532U (zh) | 一种车门限位器检测工装 | |
| CN203629844U (zh) | 一种模拟汽车方向盘总成的装置 | |
| CN103674575A (zh) | 具有方向盘总成和负载总成的测试装置 | |
| CN203443882U (zh) | 一种摆管淋雨装置自动升降系统 | |
| CN103000062A (zh) | 一种电动自行车工况模拟教学系统 | |
| CN203672588U (zh) | 一种全自动油箱摆锤冲击试验机 | |
| CN203688244U (zh) | 具有摇臂总成模拟机构的用于转向器回正力测试的装置 | |
| CN202917044U (zh) | 一种电动自行车工况模拟教学装置 | |
| CN203629850U (zh) | 具有安装转向器摇臂总成结构的试验装置 | |
| CN203688246U (zh) | 具有方向盘总成和负载总成的测试装置 | |
| CN203688242U (zh) | 具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置 | |
| CN105413184B (zh) | 一种娱乐用倾倒式仿真墙 | |
| CN203745210U (zh) | 具有油管放置腔的测试装置 | |
| CN204900302U (zh) | 用于风叶测试的支架及包含支架的风叶测试装置 | |
| CN202204741U (zh) | 摇臂耐久性试验装置 | |
| CN203629842U (zh) | 一种具有电动方向盘总成的试验装置 | |
| CN211308780U (zh) | 一种高灵活度的自走式机器人 | |
| CN106979129A (zh) | 风电机组装配实训装置及实验方法 | |
| CN203688245U (zh) | 具有方向盘总成和摇臂总成模拟结构的试验台架 | |
| CN203629847U (zh) | 一种用于液压阻力转向器回正能力测试的试验台架 | |
| CN202383922U (zh) | 一种汽车机械系统拆装工艺组合体教学实训装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140604 Termination date: 20141106 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |