CN203626978U - 一种带智能系统的柴油发电机控制器 - Google Patents
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Abstract
一种带智能系统的柴油发电机控制器，涉及一种柴油发电机控制器，包括作为控制终端智能系统的移动互联设备及一个或多个柴油发电机，柴油发电机安装有信号发射端、信号接收端及控制模块，移动互联设备安装有上位机软件，并通过通信协议连接至信号发射端和信号接收端；柴油发电机的信号发射端用于将控制模块采集到的柴油发电机实时运行工况信息数据发送至移动互联设备，信号接收端用于接收移动互联设备的控制指令，并将该控制指令传送至控制模块，控制模块根据接收到的控制指令输出相应的控制信号。本实用新型能够大大提高柴油机工作的可靠性及操作的便捷性，并可提高柴油机运行的可靠性和稳定性，进一步提高柴油机的智能化水平，增强产品的核心竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油发电机控制器，特别是一种带智能系统的柴油发电机控制器。
背景技术
一般情况下，柴油机远程控制器均是利用RS-232连接和网络控制系统进行远程控制或监控。这种控制器由于采用有线控制方式，比较不方便，设定参数在系统掉电时容易丢失。目前尚无应用于柴油发电机控制器系统的手机通信、无线遥控等移动互联系统，以及尚无支持移动互联的控制器产品。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种带智能系统的柴油发电机控制器，以提高操作的便捷性和运行的可靠性及稳定性。
解决上述技术问题的技术方案是：一种带智能系统的柴油发电机控制器，包括作为控制终端智能系统的移动互联设备及一个或多个柴油发电机，所述柴油发电机安装有信号发射端、信号接收端及控制模块，所述的移动互联设备安装有上位机软件，该移动互联设备通过通信协议连接至柴油发电机的信号发射端和信号接收端；所述柴油发电机的信号发射端用于将控制模块采集到的柴油发电机实时运行工况信息数据发送至移动互联设备，信号接收端用于接收移动互联设备的控制指令，并将该控制指令传送至控制模块，控制模块根据接收到的控制指令输出相应的控制信号。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的控制模块包括微处理器、分别连接在微处理器上的电源模块、数据采集模块、工作调整模块、报警模块；
所述的电源模块用于为微处理器提供电源；
所述的数据采集模块用于采集柴油发电机的实时运行工况信息数据，并将该数据传送给微处理器；
所述的微处理器用于将数据采集模块采集来的数据通过信号发射端发送至移动互联设备，或是接收信号接收端传来的控制指令输出工作调整控制信号或报警信号；
所述的工作调整模块用于执行微处理器输出的工作调整控制信号；
所述的报警模块用于执行微处理器输出的报警信号。
本实用新型的再进一步技术方案是：所述的数据采集模块包括用于检测润滑油油温、燃油油温、冷却液油温、进气温度的温度传感器，用于检测润滑油油压、燃油油压、进气压力的压力传感器，用于检测曲轴转速、凸轮轴转速、电枢转速的转速传感器。
本实用新型的再进一步技术方案是：所述的工作调整模块包括开机继电器、关机继电器、怠速继电器。
本实用新型的再进一步技术方案是：所述的移动互联设备包括手机或平板电脑或笔记本电脑。
由于采用上述结构，本实用新型之一种带智能系统的柴油发电机控制器与现有技术相比，具有以下有益效果：
1.可提高操作的便捷性：
由于本实用新型包括作为控制终端智能系统的移动互联设备及一个或多个柴油发电机，其中柴油发电机安装有信号发射端、信号接收端及控制模块，移动互联设备安装有上位机软件，该移动互联设备通过通信协议连接至柴油发电机的信号接收端和信号发射端。使用时，柴油发电机的信号发射端将控制模块采集到的柴油发电机实时运行工况信息数据发送至移动互联设备，信号接收端接收移动互联设备的控制指令，并将该控制指令传送至控制模块，控制模块根据接收到的控制指令输出相应的控制信号。因此，本实用新型可在移动互联设备的控制下控制电路，能够大大提高柴油机工作的可靠性及操作的便捷性。
2. 可提高柴油机运行的可靠性和稳定性：
本实用新型柴油发电机控制设备的性价比较高，允许用户能够通过智能系统管理设定温度、压力、油位等参数，所有参数在系统掉电时也不会丢失，参数均采用数字化精确调整，控制设备能提高柴油机运行的可靠性和稳定性，从而进一步提高柴油机的智能化水平，增强产品的核心竞争力。
下面，结合附图和实施例对本实用新型之一种带智能系统的柴油发电机控制器的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1：本实用新型之一种带智能系统的柴油发电机控制器的系统框图。
1-移动互联设备，2-柴油发电机，3-信号发射端，4-信号接收端，
5-控制模块，501-微处理器，502-电源模块，503-数据采集模块，
504-工作调整模块，505-报警模块。
具体实施方式
实施例一：
一种带智能系统的柴油发电机控制器，包括作为控制终端智能系统的移动互联设备1及一个或多个柴油发电机2，所述柴油发电机2安装有信号发射端3、信号接收端4及控制模块5，所述的移动互联设备1安装有上位机软件，该移动互联设备1通过通信协议连接至柴油发电机2的信号发射端3和信号接收端4；所述柴油发电机的信号发射端3用于将控制模块采集到的柴油发电机实时运行工况信息数据发送至移动互联设备，信号接收端4用于接收移动互联设备的控制指令，并将该控制指令传送至控制模块5，控制模块5根据接收到的控制指令输出相应的控制信号。
所述的控制模块5包括微处理器501、分别连接在微处理器501上的电源模块502、数据采集模块503、工作调整模块504、报警模块505；
上述的电源模块502用于为微处理器提供电源；
上述的数据采集模块503用于采集柴油发电机的实时运行工况信息数据，并将该数据传送给微处理器，该数据采集模块503包括用于检测润滑油油温、燃油油温、冷却液油温、进气温度的温度传感器，用于检测润滑油油压、燃油油压、进气压力的压力传感器，用于检测曲轴转速、凸轮轴转速、电枢转速的转速传感器。
上述的微处理器501用于将数据采集模块采集来的数据通过信号发射端发送至移动互联设备，或是接收信号接收端传来的控制指令输出工作调整控制信号或报警信号；
上述的工作调整模块504用于执行微处理器输出的工作调整控制信号，该所述的工作调整模块504包括开机继电器、关机继电器、怠速继电器；
上述的报警模块505用于执行微处理器输出的报警信号。
所述的移动互联设备1包括手机或平板电脑或笔记本电脑。
所述连接移动互联设备1与柴油发电机2的通信协议如下：
通信协议的基本规：
RS232通讯回路都遵则照主、从方式；依照这种方式，数据可以在一个主工作站和32个子工作站之间传递；主站将初始化的装置在RS232通讯回路上传递的所有信息。在RS232回路上的所有通讯都以“信息帧”方式传递，如果主站或子站接收到含有未知命令的信息帧，则不予响应。
1. 数据帧格式：
通讯传输为异步方式，并以字节(数据帧)为单位。在主站和子站之间传递的每一个数据帧都是以11位的串行数据流。数据帧格式如表1所示。
2. 通信规约：
当通信命令发送至仪器时，符合相应的地址码的设备接收通信命令，并除去地址码，读取信息，如果没有出错，则执行相应的任务，然后把执行结果返送给发送者。返回的信息中包括地址码、执行动作的功能码、执行动作后的数据以及错误校验码(CRC)。如果出错就不发送任何信息。
信息帧格式，如下表2所示。
（1）地址码(ADDRESS)：
地址码为每次通信传送的信息帧中的第一个数据帧(8位)，从0到255。单个设备的地址范围是1-247，这个字节表明由用户设定的地址码的子机将接收由主机发送来的信息，并且每个子机都有唯一的地址码，并且响应回送均以各自的地址码开始。主机发送来的地址码表明将发送到的子机地址，而子机发送的地址码表明回送的子机地址。
（2）功能码 (FUNCTION CODE)
功能码是每次通信传送的第二个数据。通讯规约定义功能码为1-255(01H-0FFH)。本机利用其中的一部分功能码。作为主机请求发送，通过功能码告诉子机执行什么动作。作为子机响应，子机发送的功能码与主机发送来的功能码一样，并表明子机已响应主机进行操作。如果客户机发送的功能码的最高位是1(功能码>127)，则表明子机没有响应或出错。表3列出功能码具体的含义及操作。
（3）数据区(DATA)：
数据区随功能码不同而不同。
（4）错误校验码(CRC)：
主机或子机可用校验码进行判别接收信息是否出错。有时，由于电子噪声或其它一些干扰，信息在传输过程中会发生细微的变化，错误校验码保证了主机或子机对在传送过程中出错的信息不起作用。这样增加了系统的安全和效率。错误校验码采用CRC-16校验方法。二字节的错误校验码，低字节在前，高字节在后。
所述的CRC-16错误校验码算法如下：
CRC码的计算方法是：先预置16位寄存器全为1。再逐渐把每8位数据信息进行处理。在进行CRC码计算时只用8位数据位，起始位及停止位都不参与CRC码计算。在计算CRC码时，8位数据与寄存器的数据相异或，得到的结果向低位位移一位，用0填补最高位。再检查最低位，如果最低位为1，把寄存器的内容与预置数异或，如果最低位为0，不进行异或运算。这个过程一直重复次。第8次移位后，下一个8位再与现在的寄存器的内容相异或，这个过程与上次一样重复8次。当所有的数据信息处理完后，最后寄存器的内容即为CRC码值。
3. 地址和数据
功能码01H、03H和05H分别映射对应的开关量，如表4、5、6所示。
表1：数据帧格式
| 名称 | 位 |
| 起始位 | 1位 |
| 数据位 | 8位 |
| 奇偶校验位 | 无 |
| 停止位 | 1位 |
表2：信息帧格式
表3 功能码
| 功能码 | 定义 | 操作 |
| 01H | 读开关量 | 读取单个或多个开关量 |
| 03H | 读寄存器 | 读取一个或多个寄存器数据 |
| 05H | 置单个开关量 | 置单个开关量 |
表4：地址01H映射的功能
| 序号 | 地址 | 项目(Item) | 说明 |
| 1 | 0000H | 公共报警 | 为1有效 |
| 2 | 0001H | 水/缸温高报警停机 | 为1有效 |
| 3 | 0002H | 油压低报警停机 | 为1有效 |
| 4 | 0003H | 超速报警停机 | 为1有效 |
| 5 | 0004H | 外部报警停机 | 为1有效 |
| 6 | 0005H | 起动失败停机 | 为1有效 |
| 7 | 0006H | 停机失败 | 为1有效 |
| …… | …… | …… | |
| 46 | 002DH | 可编程输出继电器2状态 | (可编程输出2)为1吸合 |
| 47 | 002EH | 可编程输出继电器3状态 | (可编程输出3)为1吸合 |
| 48 | 002FH | 警告报警(仅告警，不停机) |
表5：地址03H映射的功能
| 序号 | 地址 | 项目及说明 |
| 1 | 0000H | A相电压(V) |
| 2 | 0002H | B相电压(V) |
| 3 | 0004H | C相电压(V) |
| 4 | 0006H | A相电流(A |
| 5 | 0008H | B相电流(A) |
| 6 | 000AH | C相电流(A) |
| 7 | 000CH | 负载有功功率(Kw) |
| 8 | 000EH | 电池电压(单位V) |
| 9 | 0010H | 水温(单位℃) |
| 10 | 0012H | 油压(单位kPa) |
| 11 | 0014H | 备用模拟量1 |
| 12 | 0016H | 备用模拟量2 |
| 13 | 0018H | 油机频率(Hz) |
| 14 | 001AH | 油机转速(RPM) |
| 15 | 001CH | 油机运行累计计时*1 |
| 16 | 001EH | 油机运行累计计时*1 |
表6：地址05H映射的功能
| 序号 | 地址（Address） | 项目(Item) | 说明 |
| 1 | 0000H | 遥控开机 | 为1有效 |
| 2 | 0001H | 遥控停机 | 为1有效 |
| 3 | 0002H | 遥控紧急停机 | 为1有效 |
| 4 | 0003H | 遥控故障复位 | |
| 5 | 0004H | 遥控合闸 | |
| 6 | 0005H | 遥控分闸 | |
| 7 | 0006H | 遥控油机处于自动状态 | |
| 8 | 0007H | 遥控油机处于手动状态 |
Claims (5)
1.一种带智能系统的柴油发电机控制器，其特征在于：包括作为控制终端智能系统的移动互联设备（1）及一个或多个柴油发电机（2），所述柴油发电机（2）安装有信号发射端（3）、信号接收端（4）及控制模块（5），所述的移动互联设备（1）安装有上位机软件，该移动互联设备（1）通过通信协议连接至柴油发电机（2）的信号发射端（3）和信号接收端（4）；所述柴油发电机的信号发射端（3）用于将控制模块采集到的柴油发电机实时运行工况信息数据发送至移动互联设备，信号接收端（4）用于接收移动互联设备的控制指令，并将该控制指令传送至控制模块（5），控制模块（5）根据接收到的控制指令输出相应的控制信号。
2.根据权利要求1所述的一种带智能系统的柴油发电机控制器，其特征在于：所述的控制模块（5）包括微处理器（501）、分别连接在微处理器（501）上的电源模块（502）、数据采集模块（503）、工作调整模块（504）、报警模块（505）；
所述的电源模块（502）用于为微处理器提供电源；
所述的数据采集模块（503）用于采集柴油发电机的实时运行工况信息数据，并将该数据传送给微处理器；
所述的微处理器（501）用于将数据采集模块采集来的数据通过信号发射端发送至移动互联设备，或是接收信号接收端传来的控制指令输出工作调整控制信号或报警信号；
所述的工作调整模块（504）用于执行微处理器输出的工作调整控制信号；
所述的报警模块（505）用于执行微处理器输出的报警信号。
3.根据权利要求2所述的一种带智能系统的柴油发电机控制器，其特征在于：所述的数据采集模块（503）包括用于检测润滑油油温、燃油油温、冷却液油温、进气温度的温度传感器，用于检测润滑油油压、燃油油压、进气压力的压力传感器，用于检测曲轴转速、凸轮轴转速、电枢转速的转速传感器。
4.根据权利要求2所述的一种带智能系统的柴油发电机控制器，其特征在于：所述的工作调整模块（504）包括开机继电器、关机继电器、怠速继电器。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的一种带智能系统的柴油发电机控制器，其特征在于：所述的移动互联设备（1）包括手机或平板电脑或笔记本电脑。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320776169.7U CN203626978U (zh) | 2013-11-29 | 2013-11-29 | 一种带智能系统的柴油发电机控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320776169.7U CN203626978U (zh) | 2013-11-29 | 2013-11-29 | 一种带智能系统的柴油发电机控制器 |
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|---|---|
| CN203626978U true CN203626978U (zh) | 2014-06-04 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320776169.7U Expired - Fee Related CN203626978U (zh) | 2013-11-29 | 2013-11-29 | 一种带智能系统的柴油发电机控制器 |
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| CN (1) | CN203626978U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103603732A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-02-26 | 柳州职业技术学院 | 一种带智能系统的柴油发电机控制器 |
-
2013
- 2013-11-29 CN CN201320776169.7U patent/CN203626978U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103603732A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-02-26 | 柳州职业技术学院 | 一种带智能系统的柴油发电机控制器 |
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