CN203617773U - 一种基于备用电源的车辆用电管理器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于备用电源的车辆用电管理器，包括内部装有备用蓄电池且放置于所管理车辆驾驶室内的电源箱、对蓄电池内所存储电量进行实时检测的电量检测单元一、对所管理车辆上所安装电瓶内所存储电量进行实时检测的电量检测单元二和安装在所述电源箱外侧的控制盒；所述控制盒的外侧壁上安装有备用电源启动按键和用于输入蓄电池内需存储电量的数字按键，所述控制盒内安装有电子线路板，所述电子线路板上设置有控制器以及分别与控制器相接的按键电路和计时电路，所述备用电源启动按键和数字按键均与按键电路相接。本实用新型电路简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能确保汽车启动时所需的充足电量，并且投入成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用电管理器，尤其是涉及一种基于备用电源的车辆用电管理器。
背景技术
随着社会的快速发展和人民生活水平的普遍提高，汽车已经进入普通百姓家庭，应调查发现汽车在现代社会中扮演着越来越重要的角色，其已经成为现代人生活中必不可少的重要交通工具，给人们提供了一种方便、快捷且实用的代步工具。近年来由于汽车电子技术取得了飞速发展，因而汽车的智能化技术正在逐步得到广泛应用。汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，这是未来汽车发展的趋势。但是，现如今市面上所使用的汽车绝大多数都未配备备用电瓶，尤其对于自动挡车辆来说，当车辆停放较长时间或电瓶存在漏电情况时，经常出现因电瓶漏电导致不能点火的情况，给日常出行造成较大不便。因此，现如今缺少一种电路简单、设计合理、使用操作简便且使用效果好、智能化程度高的基于备用电源的车辆用电管理器，其能确保汽车启动时所需的充足电量，并且投入成本较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于备用电源的车辆用电管理器，其电路简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能确保汽车启动时所需的充足电量，并且投入成本较低。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种基于备用电源的车辆用电管理器，其特征在于：包括内部装有备用蓄电池且放置于所管理车辆驾驶室内的电源箱、对蓄电池内所存储电量进行实时检测的电量检测单元一、对所管理车辆上所安装电瓶内所存储电量进行实时检测的电量检测单元二和安装在所述电源箱外侧的控制盒；所述控制盒的外侧壁上安装有备用电源启动按键和用于输入蓄电池内需存储电量的数字按键，所述控制盒内安装有电子线路板，所述电子线路板上设置有控制器以及分别与控制器相接的按键电路和计时电路，所述备用电源启动按键和数字按键均与按键电路相接；所管理车辆上所安装的多个用电设备分别通过多根分支电缆与主电缆一的一端相接，所述主电缆一的另一端与所述电瓶相接，所述主电缆一上串接有由控制器进行控制的供电控制开关一；多个所述用电设备分别通过多根分支电缆与主电缆二的一端相接，所述主电缆二的另一端与所述蓄电池相接，所述主电缆二上串接有由控制器进行控制的供电控制开关二；所管理车辆上所装的发电机分别通过连接电缆一和连接电缆二与充电电路一和充电回路二相接，所述充电电路一与所述电瓶相接，所述充电回路二与所述蓄电池相接，所述连接电缆一上串接有由控制器进行控制的电磁控制开关一，所述连接电缆二上串接有由控制器进行控制的电磁控制开关二；所管理车辆的车体顶部安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述充电回路二相接。
上述一种基于备用电源的车辆用电管理器，其特征是：所述控制盒的外侧壁上还安装有对电量检测单元一和电量检测单元二所检测信息进行同步显示的显示单元，所述显示单元由控制器进行控制且其与控制器相接。
上述一种基于备用电源的车辆用电管理器，其特征是：所述控制器为PLC控制器。
上述一种基于备用电源的车辆用电管理器，其特征是：所管理车辆的车体顶部还安装有对太阳光的光照强度进行实时加测的光照强度检测单元，所述光照强度检测单元与控制器相接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、设计合理、结构简单、投入成本低且安装布设方便。
2、电路简单且接线方便。
3、使用操作简单、智能化程度高且使用效果好，实际驾驶过程中，当启动备用电源后，通过太阳能电池板对蓄电池进行充电，当太阳光照强度不能满足充电要求时，则通过所管理车辆上所装的发电机对蓄电池进行充电。待车辆停放一段时间需启动时，先通过电瓶进行启动，待电瓶内电量不能满足启动要求时，则通过蓄电池对车辆进行启动。
4、适用面广且推广应用前景广泛。
综上所述，本实用新型电路简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能确保汽车启动时所需的充足电量，并且投入成本较低。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理框图。
附图标记说明:
1—光照强度检测单元； 2—备用电源启动按键；
3—数字按键； 4—控制器； 5—电量检测单元一；
6—电量检测单元二； 7—计时电路； 8—按键电路；
9—供电控制开关一； 10—供电控制开关二；
11—电磁控制开关一； 12—电磁控制开关二；
13—显示单元。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括内部装有备用蓄电池且放置于所管理车辆驾驶室内的电源箱、对蓄电池内所存储电量进行实时检测的电量检测单元一5、对所管理车辆上所安装电瓶内所存储电量进行实时检测的电量检测单元二6和安装在所述电源箱外侧的控制盒；所述控制盒的外侧壁上安装有备用电源启动按键2和用于输入蓄电池内需存储电量的数字按键3，所述控制盒内安装有电子线路板，所述电子线路板上设置有控制器4以及分别与控制器4相接的按键电路8和计时电路7，所述备用电源启动按键2和数字按键3均与按键电路8相接；所管理车辆上所安装的多个用电设备分别通过多根分支电缆与主电缆一的一端相接，所述主电缆一的另一端与所述电瓶相接，所述主电缆一上串接有由控制器4进行控制的供电控制开关一9；多个所述用电设备分别通过多根分支电缆与主电缆二的一端相接，所述主电缆二的另一端与所述蓄电池相接，所述主电缆二上串接有由控制器4进行控制的供电控制开关二10；所管理车辆上所装的发电机分别通过连接电缆一和连接电缆二与充电电路一和充电回路二相接，所述充电电路一与所述电瓶相接，所述充电回路二与所述蓄电池相接，所述连接电缆一上串接有由控制器4进行控制的电磁控制开关一11，所述连接电缆二上串接有由控制器4进行控制的电磁控制开关二12；所管理车辆的车体顶部安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述充电回路二相接。
本实施例中，所述控制盒的外侧壁上还安装有对电量检测单元一5和电量检测单元二6所检测信息进行同步显示的显示单元13，所述显示单元13由控制器4进行控制且其与控制器4相接。
本实施例中，所述控制器4为PLC控制器。
本实施例中，所管理车辆的车体顶部还安装有对太阳光的光照强度进行实时加测的光照强度检测单元1，所述光照强度检测单元1与控制器4相接。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (4)
1.一种基于备用电源的车辆用电管理器，其特征在于：包括内部装有备用蓄电池且放置于所管理车辆驾驶室内的电源箱、对蓄电池内所存储电量进行实时检测的电量检测单元一（5）、对所管理车辆上所安装电瓶内所存储电量进行实时检测的电量检测单元二（6）和安装在所述电源箱外侧的控制盒；所述控制盒的外侧壁上安装有备用电源启动按键（2）和用于输入蓄电池内需存储电量的数字按键（3），所述控制盒内安装有电子线路板，所述电子线路板上设置有控制器（4）以及分别与控制器（4）相接的按键电路（8）和计时电路（7），所述备用电源启动按键（2）和数字按键（3）均与按键电路（8）相接；所管理车辆上所安装的多个用电设备分别通过多根分支电缆与主电缆一的一端相接，所述主电缆一的另一端与所述电瓶相接，所述主电缆一上串接有由控制器（4）进行控制的供电控制开关一（9）；多个所述用电设备分别通过多根分支电缆与主电缆二的一端相接，所述主电缆二的另一端与所述蓄电池相接，所述主电缆二上串接有由控制器（4）进行控制的供电控制开关二（10）；所管理车辆上所装的发电机分别通过连接电缆一和连接电缆二与充电电路一和充电回路二相接，所述充电电路一与所述电瓶相接，所述充电回路二与所述蓄电池相接，所述连接电缆一上串接有由控制器（4）进行控制的电磁控制开关一（11），所述连接电缆二上串接有由控制器（4）进行控制的电磁控制开关二（12）；所管理车辆的车体顶部安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述充电回路二相接。
2.按照权利要求1所述的一种基于备用电源的车辆用电管理器，其特征在于：所述控制盒的外侧壁上还安装有对电量检测单元一（5）和电量检测单元二（6）所检测信息进行同步显示的显示单元（13），所述显示单元（13）由控制器（4）进行控制且其与控制器（4）相接。
3.按照权利要求1或2所述的一种基于备用电源的车辆用电管理器，其特征在于：所述控制器（4）为PLC控制器。
4.按照权利要求1或2所述的一种基于备用电源的车辆用电管理器，其特征在于：所管理车辆的车体顶部还安装有对太阳光的光照强度进行实时加测的光照强度检测单元（1），所述光照强度检测单元（1）与控制器（4）相接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320787718.0U CN203617773U (zh) | 2013-11-30 | 2013-11-30 | 一种基于备用电源的车辆用电管理器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320787718.0U CN203617773U (zh) | 2013-11-30 | 2013-11-30 | 一种基于备用电源的车辆用电管理器 |
Publications (1)
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| CN203617773U true CN203617773U (zh) | 2014-05-28 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106712190A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-24 | 宁波古得电子科技有限公司 | 一种汽车应急电源系统以及汽车应急电源控制方法 |
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2013
- 2013-11-30 CN CN201320787718.0U patent/CN203617773U/zh not_active Expired - Fee Related
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