CN203614301U - 喷油器组件以及具有其的燃油机和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种喷油器组件以及具有其的燃油机和汽车，其中所述喷油器组件包括：喷油器座；喷油阀；接插件，所述接插件包括：接插部，所述接插部上设有接插槽；以及连接部，所述连接部分别与所述接插部和所述喷油阀相连；和限位组件，所述限位组件设在所述喷油器座上，所述限位组件与所述接插件相连以限制所述喷油阀在所述喷油器座内转动。根据本实用新型的喷油器组件，通过将限位组件设在喷油器座上，只需要对喷油器座的结构进行改进，无需对喷油阀结构进行改动即可实现对喷油阀的限位，结构简单，并且适用的喷油阀类型更为广泛，在保证设计需求的基础上，可以有效降低生产成本，简化装配流程。

Description

喷油器组件以及具有其的燃油机和汽车

技术领域

本实用新型涉及燃油机领域，更具体地，涉及一种喷油器组件以及具有其的燃油机和汽车。

背景技术

随着汽车保有量的增加，直喷系统发动机越来越受人们的关注与需求。直喷系统将燃油直接喷入燃烧室，不止减少燃油的消耗，且汽油的气化吸热作用，使燃烧室温度减低，减小泵气损失，可提高充气效率。对于直喷系统发动机而言，喷射角度是其相当重要的参数。直喷发动机需在火花塞点火前在缸内形成满足需求的混合气，以更完全的燃烧做功。影响混合气形成的因素有很多面，如发动机转速、喷油器安装角度、缸内涡流运动、缸内滚流运动等。目前，越来越多人关注现有喷油器的安装位置对混合气形成过程的影响。

当前直喷喷油器大多是多喷雾型燃油喷射型式。燃油需以一个精确计算的喷射角度喷射到燃烧室，喷油器喷嘴的喷孔因此是偏心设计。所以喷油器喷孔位置在空间系中有明确的定位需求。因此喷油器的安装使用按设计坐标进行定位，是直喷发动机燃烧喷射设计中至关重要的环节。

现有技术中汽车喷油器周向设置的限位装置为一个设置在喷油器座和喷油器本体之间同轴相连的卡子，同时在喷油器座和喷油器本体都相应增加限位筋。卡子与喷油器座之间设置有能限制卡子轴向转动的限位槽一，卡子与喷油器本体之间设置有能使喷油器本体周向固定的限位槽二。通过该限位装置，喷油器的轴向运动能被有效的限制。

但是上述的限位装置结构相对较复杂，且设计初需要喷油器座及喷油器本体增加与之匹配的限位筋，增加成本及设计开发难度。特别针对喷油器本体结构的日益标准系列化，适用性有限。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、使用范围广且成本低的喷油器组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述喷油器组件的燃油机。

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述燃油机的汽车。

根据本实用新型第一方面的喷油器组件，包括：喷油器座；喷油阀，所述喷油阀安装在所述喷油器座内；接插件，所述接插件与所述喷油阀相连，所述接插件包括：接插部，所述接插部上设有接插槽；以及连接部，所述连接部分别与所述接插部和所述喷油阀相连；和限位组件，所述限位组件设在所述喷油器座上，所述限位组件与所述接插件相连以限制所述喷油阀在所述喷油器座内转动。

根据本实用新型的喷油器组件，通过将限位组件设在喷油器座上，只需要对喷油器座的结构进行改进，无需对喷油阀结构进行改动即可实现对喷油阀的限位，结构简单，并且适用的喷油阀类型更为广泛，在保证设计需求的基础上，可以有效降低生产成本，简化装配流程。

另外，根据本实用新型的喷油器组件，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述限位组件包括卡夹，所述卡夹卡在所述连接部上。

可选地，所述卡夹的开口宽度大于等于所述连接部的宽度。

进一步地，所述卡夹包括两条互相平行的左悬臂和右悬臂，所述左悬臂和右悬臂的左内壁和右内壁共同卡住所述连接部的左侧壁和右侧壁。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位组件还包括连接板，所述连接板与所述喷油器座相连，所述卡夹与所述连接板相连。

可选地，所述连接板套设在所述喷油器座上且与所述喷油器座焊接相连。

进一步地，所述左悬臂和右悬臂分别垂直于所述连接板向下延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述接插部和连接部为一体形成的塑料件。

根据本实用新型第二方面的燃油机，包括：汽缸；和根据上述实施例中所述的喷油器组件，所述喷油器座安装在所述汽缸上。

根据本实用新型第三方面的汽车，包括根据上述实施例所述的燃油机。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的喷油器组件的分解示意图；

图2是根据本实用新型实施例的喷油器组件的装配结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型第一方面实施例的喷油器组件。

如图1所示，根据本实用新型实施例的喷油器组件包括：喷油器座10、喷油阀20、接插件30和限位组件40。

具体而言，喷油阀20安装在喷油器座10内，接插件30与喷油阀20相连，接插件30包括：接插部31和连接部32，接插部31上设有接插槽311，连接部32分别与接插部31和喷油阀20相连。限位组件40设在喷油器座10上，限位组件40与接插件30相连以限制喷油阀20在喷油器座10内转动。

由此，根据本实用新型实施例的喷油器组件，通过将限位组件40设在喷油器座10上，只需要对喷油器座10上的限位组件40的结构进行改进，无需对喷油阀20结构进行改动即可实现对喷油阀20的限位，结构简单，并且适用的喷油阀类型更为广泛，在保证设计需求的基础上，可以有效降低生产成本，简化装配流程。

需要说明的是，喷油阀20与接插件30相连构成喷油器，限位组件40对喷油器进行限位的具体结构没有特殊限制，只要设在喷油器座10上并且能够限制喷油阀20在喷油器座10内转动即可，限位组件40可以通过对喷油阀20进行限位而限制其转动，也可通过限制接插件30转动来限制喷油阀20转动。由于喷油阀20通常为圆柱状结构，不容易进行限位，而接插件30为设在喷油阀20的外周面上的结构，便于对其位置进行限定，因此，在本实用新型实施例中优选的技术方案为将限位组件40与接插件30相连以限定喷油阀20在喷油器座10内转动。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，限位组件40包括卡夹41，卡夹41卡在连接部32上。由此，通过卡夹41对连接部32进行限定，不仅结构简单，制备方便，而且限位效果明显。

其中，卡夹41相对于喷油器座10的角度也就限定了喷油阀20与喷油器座10之间的装配角度，因此，需要对卡夹41的开口角度进行限定。具体地，喷油器座10通常安装在发动机的气缸盖上，则以发动机气缸盖罩安装点为基准，发动机左右方向为轴线，从而确定喷油器的设计目标角度，该目标角度即为卡夹41需要设计的目标角度。

根据本实用新型的一个实施例，卡夹41的开口宽度大于等于连接部32的宽度。进一步地，卡夹41包括两条互相平行的左悬臂411和右悬臂412，左悬臂411和右悬臂412的左内壁和右内壁共同卡住连接部32的左侧壁和右侧壁。

换言之，卡夹41形成为凹形开口，喷油器与喷油器座10装配之后，卡夹41的凹形开口卡住连接部32，并且卡夹41的内壁几乎贴合连接部32的外壁，卡夹41的内壁基本上与连接部32两侧的侧壁平行。也就是说，卡夹41的开口宽度可以略大于连接部32的宽度，卡夹41卡在连接部32上之后，卡夹41和连接部32的侧壁之间可以存在一定的间隙，喷油器在工作过程中可以在该间隙内发生一定程度的旋转。其中，喷油器在工作时可以旋转的范围对于本领域普通技术人员来说是可以理解并且容易实现的，因此不再赘述。

由此，只有当卡夹41与连接部32的位置适配时才能够实现喷油阀20与喷油器座10的装配，如果卡夹41不卡在连接部32上，则无法完成装配。并且当喷油阀20有轴向转动趋势时，连接部32的两侧将会受到卡夹41的限制，卡夹41可以有效防止喷油阀20在装配后绕轴向转动，保证限位组件40的限位效果。

为了使卡夹41的开口宽度能够等于连接部32的宽度，需要在制备卡夹41之间先确定连接部32的宽度。当确定了连接部32的宽度之后，可通过将冲压板或者不锈钢翻边形成卡夹41结构，并且根据连接部32的宽度，工装控制卡夹41翻边后的宽度，根据喷油器需要定位的精度，在卡夹41与连接部32之间可适当留有间隙。该结构的卡夹41成型简单，并且能够有效控制定位的精度。

将卡夹41安装在喷油器座10上的结构也没有特殊限制，只要满足能够限制连接件32转动的要求即可，可选地，根据本实用新型的一个实施例，限位组件40还包括连接板42，连接板42与喷油器座10相连，卡夹41与连接板42相连。进一步地，连接板42套设在喷油器座10上且与喷油器座10焊接相连。相应地，卡夹41可以与连接板42一体形成，也可以通过焊接与连接板42相连。由此，可以将卡夹41稳定地安装在喷油器座10上，从而保证喷油器的限位效果。

考虑到喷油器与喷油器座10的装配结构，即喷油阀20与喷油器座10为同轴相连，连接部32通常与喷油阀20的外周面垂直相连，为了使卡夹41能够有效卡住连接部32，根据本实用新型的一个实施例，左悬臂411和右悬臂412分别垂直于连接板42向下延伸。也就是说，左悬臂411和右悬臂412的方向与喷油阀20和喷油器座10的轴线方向平行，则左悬臂411和右悬臂412也与连接部32互相垂直，并且左悬臂411和右悬臂412的长度以超过连接部32的底面为宜。由此，可以进一步保证卡夹41对连接部32的固定效果，也进一步保证了喷油器的限位效果。

根据本实用新型的一个实施例，接插部31和连接部32为一体形成的塑料件。由此，一体形成的结构不仅保证了接插件30的整体结构稳定性，而且成型和装配方便，进一步降低了制备成本。

根据本实用新型第二方面实施例的燃油机，包括：汽缸和根据本实用新型上述实施例的喷油器组件，喷油器座10安装在汽缸上。由于根据本实用新型上述实施例的喷油器组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的燃油机也具有相应的技术效果，即：无需对喷油阀20结构进行改动即可实现对喷油阀20的限位，结构简单，并且适用的喷油阀类型更为广泛，在保证设计需求的基础上，可以有效降低生产成本，简化装配流程。

根据本实用新型第三方面实施例的汽车，包括根据上述实施例所述的燃油机。由于根据本实用新型上述实施例的燃油机具有上述技术效果，因此根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果。

根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种喷油器组件，其特征在于，包括： 

喷油器座； 

喷油阀，所述喷油阀安装在所述喷油器座内； 

接插件，所述接插件与所述喷油阀相连，所述接插件包括： 

接插部，所述接插部上设有接插槽；以及 

连接部，所述连接部分别与所述接插部和所述喷油阀相连；和 

限位组件，所述限位组件设在所述喷油器座上，所述限位组件与所述接插件相连以限制所述喷油阀在所述喷油器座内转动。 

2.根据权利要求1所述的喷油器组件，其特征在于，所述限位组件包括卡夹，所述卡夹卡在所述连接部上。 

3.根据权利要求2所述的喷油器组件，其特征在于，所述卡夹的开口宽度大于等于所述连接部的宽度。 

4.根据权利要求2所述的喷油器组件，其特征在于，所述卡夹包括两条互相平行的左悬臂和右悬臂，所述左悬臂和右悬臂的左内壁和右内壁共同卡住所述连接部的左侧壁和右侧壁。 

5.根据权利要求4所述的喷油器组件，其特征在于，所述限位组件还包括连接板，所述连接板与所述喷油器座相连，所述卡夹与所述连接板相连。 

6.根据权利要求5所述的喷油器组件，其特征在于，所述连接板套设在所述喷油器座上且与所述喷油器座焊接相连。 

7.根据权利要求5所述的喷油器组件，其特征在于，所述左悬臂和右悬臂分别垂直于所述连接板向下延伸。 

8.根据权利要求1-7中任一项所述的喷油器组件，其特征在于，所述接插部和连接部为一体形成的塑料件。 

9.一种燃油机，其特征在于，包括： 

汽缸；和 

根据权利要求1-8中任一项所述的喷油器组件，所述喷油器座安装在所述汽缸上。 

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的燃油机。 

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